شيري تيجو 8 برو - هجينة PHEV

【الأكثر رضا】
1. فعالية عالية من حيث التكلفة؛ باعتبارها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم ذات 7 مقاعد، فهي مناسبة جدًا لعائلتي.
2. تسارع قوي، وتوجيه لائق، والقيادة المساعدة تعمل بشكل جيد على الطرق السريعة.
٣. المقصورة الداخلية رحبة؛ ليس فقط المناطق التي تلامسها الأيدي مُغطاة بطبقة ناعمة، بل مُعظم الأبواب والكونسول الوسطي مُغطاة بطبقة ناعمة. تتميز المقاعد الجلدية بملمس جيد وسهولة العناية بها.
٤. فتحة سقف كبيرة، ومرآتان للسائق والراكب الأمامي (زوجتي راضية جدًا). ​​توجد خطافات صغيرة في مقعد الراكب الأمامي والصف الثاني، وهي تفاصيل رائعة.
5. عزل الصوت والصوت جيدان في هذا النطاق السعري، في رأيي.

【الأقل رضا】
١. نظام المعلومات والترفيه ليس سهل الاستخدام. أبلغ العديد من المستخدمين في المنتديات وعبر الإنترنت عن أعطال في نظام المعلومات والترفيه وظهور شاشات سوداء. مع أنني لم أواجه هذه المشكلة إلا مرة واحدة في الأشهر الأخيرة، إلا أنها كانت مزعجة للغاية، وأخشى أن أواجهها أكثر لاحقًا.
٢. تجربة الكبح سيئة للغاية عند القيادة بسرعات منخفضة. إذا ضغطت بخفة، فلن تستجيب؛ وإذا ضغطت بقوة، فستتوقف السيارة فجأة.
٣. أفهم عدم حصولي على سياسات أفضل وأكثر تفضيلاً منذ أن طلبت السيارة في فبراير. مع ذلك، استلمت السيارة في ٨ مارس، وكان من المفترض أن أحصل على دعم الاستبدال المتفق عليه خلال شهرين تقريبًا، ولكنه لم يُطبق حتى يونيو. كما أن وسائد 抱枕 (باوزين، وسائد صغيرة) ومكنسة السيارة الكهربائية، اللتين ذُكر أنهما هدايا في العقد، نفدتا من المخزون ولم يتم توفيرهما. الهدايا الصغيرة ليست ذات قيمة كبيرة، لذا لا داعي للتباطؤ؛ فالتجربة سيئة.

يبدو الأمر جيدًا حتى الآن. دعوني أُلخص الإيجابيات والسلبيات. من يُعجب به سيُعجب به بطبيعته، بينما من لا يُعجبه سيُضخّم عيوبه بلا حدود.

الايجابيات:
1. الطاقة مقبولة.
2. مساحة داخلية واسعة.
3. مواد داخلية جيدة.
4. الهيكل مريح للغاية، ومناسب للاستخدام المنزلي مثلي.
5. النعومة العامة جيدة، على الرغم من وجود بعض العيوب البسيطة التي سأذكرها لاحقًا.
٦. بعد أن قطعت مسافة ١٠٠٠ كيلومتر تقريبًا، يُعدّ استهلاك الوقود جيدًا حاليًا. مع ذلك، أشحن سيارتي باستمرار، لذا لم أختبر استهلاك الوقود جيدًا عندما تكون البطارية منخفضة. لذلك، إذا كان لديك شاحن منزلي، فلا بأس بشراء هذه السيارة. لمن يواجه صعوبة في الشحن، لا أملك بيانات مباشرة ولا أستطيع التعليق.

السلبيات:
١. مشكلة انحراف عجلة القيادة. ذهبتُ إلى ورشة 4S ثلاث مرات لحل هذه المشكلة، ولكن في المرتين الأوليين كان السبب هو ضعف تقنية ما بعد البيع وتعطل جهاز ضبط محاذاة العجلات الأربع. الآن الأمور على ما يرام.
عند التوقف ثم التشغيل ببطء في زحمة المرور، يحدث اهتزاز طفيف، يشبه تشغيل المحرك مع تغيير التروس عبر ناقل الحركة. الاهتزاز خفيف جدًا ولا يؤثر على القيادة اليومية؛ فقط شخص حساس مثلي يشعر به قليلًا. لست متأكدًا مما إذا كانت السيارات الكهربائية الأخرى تعاني من هذه المشكلة.
٣. لا يزال صوت المحرك موجودًا، ولكنه أمر لا مفر منه عند شراء سيارة كهربائية. قد لا يُعتبر صوتًا مزعجًا، لأن جميع السيارات الكهربائية مزودة به. آمل فقط أن يتمكن مهندسو شيري من تحسينه بشكل أكبر.
٤. مسألة حذف بعض الأجزاء في إصدار Champion. مع أن الحذف أمرٌ لا مفر منه مع هذا التخفيض الكبير في السعر، إلا أنني ما زلت أعتقد أنه ينبغي توفير بعض الميزات الضرورية في الطراز متوسط ​​السعر، مثل مقعد الراكب الكهربائي، وإضاءة محيطية شاملة للسيارة (تتوفر هذه الإضاءة في الطراز متوسط ​​السعر فقط في الجزء الأمامي)، وكاميرا مدمجة في لوحة القيادة. لا أهتم بالميزات الأخرى.

بشكل عام، أنا راضٍ تمامًا. باستثناء مشكلة انحراف عجلة القيادة، لا تُعتبر مشاكل أخرى مشكلة، خاصةً مع انخفاض سعرها بشكل كبير! إذا كنت من محبي شيري، فأعتقد أن شيري تتميز بالتكنولوجيا، وهذه السيارة أنصح بها بشدة!

قطعت سيارتي تيجو 5 مسافة 220,000 كيلومتر ولم تتركني أعاني من أي عطل. ورغم وجود بعض المشاكل البسيطة، إلا أنها لا تزال مستقرة نسبيًا، فقررت شراء سيارة شيري أخرى. أوليتُ اهتمامًا بالغًا لسيارات الطاقة الجديدة منذ طرحها في الأسواق. لم تكن هناك أي سيارات تجريبية في المتجر، وحجزتها والدتي خلال عطلة العيد الوطني. ما زلت راضيًا تمامًا حتى الآن.

أداء استهلاك الطاقة: قطعتُ أكثر من 3000 كيلومتر حتى الآن، ولم أشحنها كثيرًا. قوة المحرك كافية، واستهلاك الوقود أفضل بكثير من سيارتي السابقة تيجو 5. أقود سيارتي كثيرًا على الطرق السريعة مؤخرًا، ويتراوح استهلاك الوقود بين 5 و6.

تجربة القيادة: الشعور العام بالهيكل جيد، ولكنه يميل إلى الصلابة، وهو أمر أتقبله. صوت المحرك واضح جدًا عند بدء التشغيل! هناك اهتزاز طفيف عند تغيير السرعة بين 60 و70. عندما تكون السيارة في وضع استعادة الطاقة الحركية من المستوى الثاني، لا يكون الكبح خطيًا جدًا؛ بل يصبح فجأةً أكثر ليونة في المنتصف، ويحتاج إلى تعديل تدريجي.

التصميم الخارجي: يعتمد ذلك على تفضيلات كل شخص. اخترتُ اللون الرمادي الفضائي مع مقصورة داخلية بنية، وهو ما أعتقد أنه رائع! التحكم الصوتي: حساسية الأوامر الصوتية جيدة، ومراجعة جيدة! اتصال السيارة مستقر، أفضل بكثير من سيارة باسات زميلي، ممتاز! الشحن: تم تركيب شاحن منزلي، ويمكن شحن السيارة بالكامل في أكثر من ساعتين تقريبًا! النقطة الرئيسية التي أشكو منها هي الإطارات: عرضها ٢٣٥ مم فقط. في الوضع القياسي، إذا ضغطت على دواسة الوقود بقوة أكبر عند التشغيل، فإنها تبدأ في خدش الإطارات. في الأيام الممطرة، حتى في الوضع الاقتصادي، سيؤدي الضغط بقوة أكبر إلى انزلاقها! الإطارات ليست جيدة بما يكفي!