دونغفنغ فنغشن L7 - هجين PHEV

استلمتُ السيارة في بداية يوليو من هذا العام. هيكلها أبيض وأسود ومقصورتها الداخلية سوداء، واشتريتُ لها غطاءً ملونًا بنفسي. بعد قيادتها لنصف شهر، أودّ مشاركة مشاعري. للأصدقاء الذين يرون أن النسخة الأعلى سعرًا باهظة الثمن، أنصح بشراء نسخة الـ 110 كيلومترات. يكفي وضع القيادة الكهربائية بالكامل للقيادة في المدينة، ومن غير المرجح استخدامها طوال الرحلة عند القيادة على الطريق السريع. مقارنةً بدفع مبلغ إضافي قليل لزيادة مدى القيادة، أُقدّر الخدمات الأخرى أكثر، مثل المقاعد الكهربائية والمساعدة الذكية.

أولاً، لنتحدث عن المزايا. يتميز هيكل سيارة الدفع الرباعي بمساحة واسعة جدًا. عند القيادة، يكون مجال الرؤية واسعًا جدًا، كما أنه مستقر نسبيًا. إنها مناسبة للأشخاص الذين يتراوح طولهم بين 1.7 متر و1.9 متر، ويمكن أيضًا للأشخاص قصار القامة قيادتها. يبلغ طول صديقتي 1.65 متر، وهي صغيرة الحجم، ومع ذلك لا تزال تقودها براحة كبيرة. لا تزال وظيفة المساعدة الذكية ضرورية للغاية. أنا وصديقتي سائقان جديدان، ولا نجرؤ على القيادة بدونها. بعد ذلك، نأتي إلى العيوب. شحن سيارة الدفع الرباعي بطيء نسبيًا، وأعتقد أن أزرار عجلة القيادة خفيفة بعض الشيء. كثيرًا ما أضغط عن طريق الخطأ على أزرار التكييف أو الموسيقى عند الانعطاف. بشكل عام، إنها جيدة جدًا ومناسبة كأول سيارة للشباب.

أنا راضٍ تمامًا عن المدى واستهلاك الطاقة. كنت أقرأ على موقع دونغشيدي أن المالكين الآخرين يمكنهم القيادة لأكثر من 200 كيلومتر. تم شحن سيارتي أكثر من عشر مرات، وفي الأساس، في المناطق الحضرية والطرق الوطنية بدون تكييف، يمكن أن تصل إلى حوالي 230 كيلومترًا، ومع تكييف الهواء، فإنها تصل إلى حوالي 210 كيلومترات. عادةً، عند القيادة لمسافة 180-190 كيلومترًا، لا يزال هناك حوالي 10٪ من البطارية المتبقية، ويمكنني القيادة لمسافة 20-30 كيلومترًا أخرى قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. أنا راضٍ جدًا عن استهلاك الطاقة. يختلف خطية خرج الطاقة بين السيارات الكهربائية وسيارات الوقود؛ فالسيارات الكهربائية هي الأكثر كفاءة في استهلاك الطاقة عند 30-40 كم / ساعة، بينما تكون سيارات الوقود هي الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود عند 60-80 كم / ساعة، لذلك يحتاج السائقون ذوو الخبرة إلى بعض الوقت للتكيف.

يستغرق الشحن السريع حوالي ٥٠ دقيقة للشحن الكامل؛ ويمكنه شحن البطارية إلى ٨٠٪ في أول نصف ساعة، ثم تتباطأ سرعته. يستغرق استخدام شاحن منزلي حوالي أربع إلى خمس ساعات للشحن الكامل. اشتريتُ شاحنًا محمولًا بقوة ١٦ أمبير، يمكنه شحن مسافة ٢٠ كيلومترًا تقريبًا في الساعة.

تختلف تجربة قيادة السيارات الكهربائية عن السيارات التي تعمل بالوقود، ويحتاج إحساس دواسة الوقود إلى تعديل. بعد تفعيل الكبح المتجدد، تكون مسافة الانطلاق أقصر من تلك في السيارات التي تعمل بالوقود، ومسافة الكبح أطول منها في السيارات التي تعمل بالوقود، ويلزم الضغط على دواسة الفرامل بقوة أكبر لتحقيق تباطؤ واضح. من حيث القيادة الذكية، تميل هذه السيارة إلى الانحراف إلى اليمين. بعد الانحراف إلى حد معين، ستصحح إلى اليسار، ولكن بعد التصحيح، ستستمر في الانحراف إلى اليمين؛ لا توجد مثل هذه المشكلة عند استخدام مثبت السرعة، والتي من المفترض أن تكون مشكلة في منطق القيادة الذكية وتحتاج إلى تعديل.

فيما يتعلق بالتكوينات الأخرى، لا يحتوي الطراز الأعلى على نظام مراقبة ضغط الإطارات، لذلك لا يمكنك رؤية ضغط الإطارات ودرجة حرارتها؛ لا توجد كاميرا لوحة القيادة أو رادار أمامي أو إغلاق تلقائي للنوافذ عند القفل، ولكن يمكنها إغلاق فتحة السقف تلقائيًا عند القفل. هذا التصميم غريب بعض الشيء - بما أنه يمكنه إغلاق فتحة السقف، فلماذا لا يمكنه إغلاق النوافذ الأخرى! المساحة صغيرة نسبيًا، مع عدم وجود مساحة كبيرة لوضع 杂物، ومساحة صندوق السيارة صغيرة أيضًا. لا يوجد منفذ تفريغ 220 فولت في السيارة. يستجيب نظام المعلومات والترفيه في السيارة بسرعة ولكن قابلية التشغيل منخفضة للغاية. لا يحتوي متجر التطبيقات على أي تطبيقات تقريبًا، ولا يمكن تغيير خلفية نظام المعلومات والترفيه في السيارة، وسيتم تبديل الموسيقى التي تم تشغيلها عبر البلوتوث في السيارة من قبل في المرة التالية التي تدخل فيها السيارة، ولا يمكنه تذكر وضع التشغيل الأخير.

لقد مرت عدة أشهر وقُدت 11000 كيلومتر. أنا راضٍ بشكل أساسي من جميع النواحي، والتسارع لا تشوبه شائبة. توجد حاليًا مشكلة بسيطة في محرك المساحات. بعد الفحص الذي أجراه متجر 4S، وعدت الشركة المصنعة باستبداله بمحرك جديد. يمكن لشحنة كاملة وخزان ممتلئ أن يقود السيارة بشكل أساسي حوالي 1300 كيلومتر. أداء التسارع عالي السرعة ممتاز، والتجاوز سريع، وهيكل السيارة مستقر للغاية دون أن يطفو. تشغيل نظام المعلومات والترفيه ليس مريحًا للغاية. كما أن استهلاك الطاقة الإجمالي مرضي بشكل أساسي، حيث يبلغ استهلاك الوقود الشامل حوالي 3 لترات/100 كيلومتر. قضبان السقف الطولية مصنوعة من البلاستيك وستسقط عند سحبها. أردت في الأصل إضافة رف سقف، لكنني لا أعرف كيف يتم إصلاحه. يزداد ضوضاء الرياح بشكل ملحوظ عندما تكون السرعة حوالي 120 كم/ساعة، ولا أعرف ما إذا كانت إضافة القطن العازل للصوت ستحسن ذلك. لا يوجد شعور واضح بشكل أساسي عند تغيير ناقل الحركة للتروس. عملية التحويل من وضع التشغيل الكهربائي إلى وضع الوقود أثناء القيادة لا تُشعر بها إلا قليلاً، ويكاد يكون من المستحيل إدراكها من قِبل معظم الناس. أزرار التحكم في السيارة قليلة جدًا. في إحدى المرات، كدتُ أتعرض لحادث وأنا أبحث عن زر وظيفة، وهو زر "差评". سيارة يزيد سعرها عن 100,000 يوان غير مزودة بكاميرا أمامية، ولا تحتوي على ماسحة خلفية، لذا يتسخ الزجاج الخلفي بسهولة في الأيام الممطرة. المقصورة الداخلية برتقالية، وهي جميلة جدًا، لكنها ليست مقاومة للأوساخ. المقاعد تتغير ألوانها بسرعة ويصعب تنظيفها. بشكل عام، هذه السيارة مُرضية بشكل عام.