جي أيه سي ترومتشي ترومتشي S7 - هجين PHEV

【أداء الفضاء】
مساحة الصف الثاني من السيارة ذات الخمسة مقاعد كبيرة جدًا، لكن مساحة صندوق السيارة ليست جيدة مثل سيارتي السابقة.

【المدى واستهلاك الطاقة】
بعد قيادتها لبضعة أيام، تستهلك حوالي ٢٤ كيلوواط/ساعة لكل ١٠٠ كيلومتر، ربما لأنها لا تزال في مرحلة التشغيل. لم أجرب وضع الوقود كثيرًا؛ فالوضع الهجين يستهلك حوالي ٤-٥ لترات + ١٤ كيلوواط/ساعة من الكهرباء. أقدر أنها تقطع مسافة ١٥٠ كيلومترًا تقريبًا بالوضع الكهربائي الخالص خلال فترة التشغيل الحالية.

【مساعدة السائق】
بعد اجتياز الاختبار، لم يتبقَّ سوى LCC. لم يتوفر NOA بعد؛ قال البائع إنه قد يستغرق بضعة أيام. لا يهم، على أي حال، ربما لن أستخدمه كثيرًا. إنه فقط لتخفيف التعب أثناء الرحلات الطويلة.

【قمرة القيادة الذكية】
ذكاء سيارتي أفضل بكثير من سيارتي السابقة. ما زلت أتعلم وظائف مختلفة مؤخرًا؛ سيستغرق الأمر شهورًا لأتمكن من فهمها.

【وقت الشحن】
دعم الشحن السريع جيد. يوجد شاحن بقوة ١٢٠ كيلوواط بالقرب من منزلي. يبدو أن هاتف S7 يتمتع بقوة شحن قصوى تبلغ ١١٠ كيلوواط، ويستغرق شحنه من ٢٠٪ إلى أكثر من ٨٠٪ حوالي ٢٠ دقيقة، وهو أمر مقبول. لم أستخدم الشحن المنزلي لأنني لم أركب شاحنًا منزليًا. لم توفر الشركة المصنعة شاحنًا، ولا حتى شاحنًا محمولًا.

【تجربة الخدمة】
بشكل عام، أنا راضٍ عن الخدمة. مع وجود بعض التقلبات في منتصف الطريق، إلا أنها جيدة بشكل عام. إنها أفضل بكثير من خدمات شركات السيارات القديمة التقليدية. آمل أن تكون خدمة ما بعد البيع بنفس الجودة في المستقبل.

【أكثر استياءً】
١. العناصر التي يجب تضمينها مفقودة. مثل وحدة الشحن، والشاحن المحمول، وحتى كاميرا السيارة القياسية لا تأتي مع بطاقة ذاكرة.
2. يصدر مكيف الهواء صوتًا ملحوظًا إلى حد ما عند نفخ الهواء؛ لست متأكدًا ما إذا كان من المفترض أن يكون مثل هذا أم ماذا.
3. لا يوجد موجه عند بدء تشغيل المحرك؛ لست متأكدًا ما إذا كنت لا أضبطه بشكل صحيح أم لا يوجد موجه حقًا.
٤. تشير المعلمات إلى وظيفة بث الوسائط، لكنها ليست ما فهمته على أنه مرآة الرؤية الخلفية التي تعرض المحتوى خلف السيارة. نظرًا لوجود شاشة ترفيهية للمقعد الخلفي، وعند تشغيلها، تصبح مرآة الرؤية الخلفية عديمة الفائدة تقريبًا.
٥. لا يُمكن ضبط الهيكل الشفاف يدويًا؛ حتى الآن، لم أجد طريقة لذلك. يُعرض فقط بسرعات منخفضة، لكن الشاشة غير واضحة تمامًا.
٦. المشكلة الرئيسية هي عدم وجود قضبان سقف؛ فصندوق الأمتعة من سيارتي السابقة لم يعد صالحًا للاستخدام. كما أن هيكل السيارة ليس بهيكل عظمي مزدوج، ويبدو أنه تم استخدام الكثير من المواد الحديدية كما لوحظ حتى الآن.

【أداء الفضاء】
ربما تكون المساحة الخلفية والمقاعد أكثر ما يُرضيني في هذه السيارة. ولأنها من الطراز الأعلى، تأتي المقاعد الجلدية المثقبة مزودة بوظائف التدليك والتهوية والتدفئة، وهي مثالية لشخص مثلي. حاليًا، يوجد مسند ساق واحد فقط في الخلف؛ وسيكون من الأفضل لو كان هناك اثنان. وغني عن القول، المساحة الخلفية واسعة جدًا، وأرضيتها مسطحة، مما يُسهّل الحركة.

【المدى واستهلاك الطاقة】
من حيث المدى، يصل مدى السيارة بالوضع الكهربائي الخالص إلى ١٨٠ كيلومترًا تقريبًا، ومع الوقود، لا تُشكّل القيادة لمسافة ١٠٠٠ كيلومتر دفعةً واحدة مشكلة. سأختبرها مجددًا في تجربة قيادة طويلة المدى لاحقًا.

【مساعدة السائق】
فيما يتعلق بمساعدة السائق، أعتقد أنها مقبولة بشكل عام، لكن النظام يتعامل بحذر شديد مع منحدرات الصعود والنزول والانعطافات. مع ذلك، فهو في النهاية نظام مساعدة للسائق، لذا فهو مخصص بشكل أساسي للمساعدة. إضافةً إلى ذلك، فإن نظام الركن الآلي يعمل بكفاءة؛ فهو قادر على التعامل مع جميع مواقف السيارات المعروفة. لكن المسؤول صرّح بأن بعض الميزات، مثل الركن عن بُعد والركن عبر التطبيق، قد أُزيلت مؤقتًا مؤخرًا، وتحتاج إلى تحديث. سأتحقق من ذلك مرة أخرى بعد التحديث.

【وقت الشحن】
يستغرق الشحن البطيء حوالي أربع إلى خمس ساعات. أما الشحن السريع فيعتمد على نوع محطة الشحن؛ على سبيل المثال، يستغرق شاحن بقدرة 60 كيلوواط حوالي 50 دقيقة، وهو وقت بطيء بالنظر إلى توفر شواحن بقدرة 600 كيلوواط حاليًا. أرغب في تجربة محطة شحن سريع إذا سنحت لي الفرصة.

هذا هو الوضع العام. وأخيرًا، دعوني أتحدث عن فلسفتي في شراء السيارات: أشتري فقط ما يناسبني، تلك التي تحمل علامة تجارية معتمدة، وتلك التي تحمل ضمان ما بعد البيع.

【الخارجي والداخلي】
أُشيد بالتصميم الخارجي. في ذلك الوقت، فكرتُ في سيارات Qiyuan وAvatr وLeapmotor، واخترتُ هذه السيارة أخيرًا. اللون الأخضر هو الأكثر جاذبية، بينما الأبيض والأسود عاديان نسبيًا. اخترتُ اللون البرتقالي للتصميم الداخلي، ثم أضفتُ سجادات الأرضية بنفسي. أما الطراز الأعلى، فيتميز بفرش جلدي في جميع أنحاء المقصورة. يسألني الكثيرون ممن يركبون السيارة إن كانت سعرها يزيد عن 300,000 يوان، لذا فإن الشعور بالفخامة رائع. أنا راضٍ جدًا عن التصميم الخارجي المربع والمستدير قليلًا، والذي يبدو أنيقًا للغاية أيضًا.

【المساحة والراحة】
لا مبالغة في القول إن الصف الخلفي يتسع لعائلة لديها ثلاثة أطفال. زوجتي راضية جدًا؛ إذ يمكن للأطفال الاستلقاء ومشاهدة التلفزيون. طولي ١٧٦ سم ووزني ١٧٦ جين، وهناك مساحة كافية تقريبًا بين ركبتي والمقعد الأمامي. كما أن الطراز العلوي مزود بإمكانية طي المقعد الخلفي بلمسة واحدة، لذا لا توجد مشكلة في الاستلقاء. عزل الصوت ممتاز، وأعجبني بشكل خاص تأثير السماعات أمام لوحة العدادات. مع تشغيل نظام Dolby Atmos، أحيانًا بعد العمل مساءً، أستمع إلى أغنية أخرى في موقف السيارات قبل العودة إلى المنزل، وهو أمر مريح للغاية.

【الطاقة واستهلاك الطاقة】
يوفر نظام الدفع الرباعي قوة هائلة؛ فهو يتحرك بمجرد الضغط على دواسة الوقود، وأحيانًا أشعر أنني لا أستطيع الكبح في الوقت المناسب. مدى السيارة ليس مُعلنًا عنه بشكل خاطئ. تبلغ مسافة ذهابي إلى العمل 15 كيلومترًا في اتجاه واحد، و30 كيلومترًا ذهابًا وإيابًا، بالإضافة إلى رحلات العمل، باستخدام مكيف الهواء ووظائف التدليك. أشحنها كل ثلاثة إلى أربعة أيام على الوضع الكهربائي فقط. أحيانًا، أخفض مستوى شحن البطارية عمدًا إلى أدنى مستوى قبل الرحلات الطويلة، خوفًا من تلف البنزين.

【التحكم في القيادة】
هذا هو الجانب الذي أشعر بالرضا عنه أكثر، ربما لأنني كنت أقود سيارة كورولا. يمكن تعديل جهد عجلة القيادة، والكبح المتجدد، وحساسية المكابح. زوجتي ليست معتادة على السيارات الكهربائية، لذلك عدّلت جميع الإعدادات لتكون قريبة قدر الإمكان من سيارة الوقود السابقة، والشعور رائع جدًا. المشكلة الرئيسية هي أنه عندما اختبرتُ قيادة سيارات كهربائية أخرى، كانت زوجتي تُصاب بدوار الحركة بسبب الكبح المتجدد، لكن بعد التعديل، لم تشعر بالدوار حتى الآن.