جي دبليو إم هافال شياو لونج - الهجين PHEV

【تجربة القيادة】
قيادة سيارة كهربائية لأول مرة تجربة رائعة حقًا. ضغطة واحدة على دواسة الوقود تُغني عن جميع السيارات المتراصة، والتسارع عند السرعات العالية قوي. بفضل الطاقة الكهربائية، لا ترى سيارات الوقود سوى أضواء خلفي. المقاعد مريحة للغاية؛ استمتعت بها لمدة شهر، لكنني خشيت أن يُهترئ بنطالي الجينز، فاشتريت وسائد صوفية كاملة من متجر 4S مقابل 50 يوانًا لاستخدامها مؤقتًا. مقبض ناقل الحركة غير مريح للتعود عليه، ولكن بما أنه من نفس طراز مرسيدس-بنز، فلا داعي للشكوى - إنها متعة الأغنياء.

【استهلاك الوقود】
يُظهر الاختبار الفعلي أن حد استهلاك الوقود في حالة البطارية المنخفضة هو 10.5 لتر. عندها، تُجبر السيارة دائمًا على إعطاء الأولوية لوضع القيادة الكهربائية؛ إذ يتعين على المحرك القيادة وإعادة الشحن، مما يُسبب استهلاكًا كبيرًا للوقود. عند سرعة عالية تبلغ 140 كم/ساعة، يبلغ استهلاك الوقود 8.2 لتر لكل 100 كم. وبمتوسط ​​سرعة 86 كم/ساعة، يبلغ الاستهلاك 5.9 لتر بالإضافة إلى 2.7 كيلوواط/ساعة من الكهرباء، أي ما يعادل حوالي 6 لترات من الوقود لكل 100 كم، وهو متوسط ​​سيارة وزنها طنان. عند القيادة الكهربائية البحتة دون استخدام مكيف الهواء أو الازدحام المروري أو القيادة المتهورة، حققتُ استهلاكًا للطاقة قدره 12 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم.
بعض السيارات الهجينة القابلة للشحن تُعلن عن استهلاك وقود يبلغ 3 أو 4 لترات في حالة انخفاض مستوى البطارية. لا أريد أن أُسيء استخدام تلك السيارات التي تسير بسرعة بطيئة جدًا (40/50 كم/ساعة) لخفض استهلاك الطاقة؛ فتقليص تجربة القيادة لخفض استهلاك الطاقة هو في الواقع وضع العربة أمام الحصان.

【يتراوح】
يُظهر الاختبار الفعلي أنه بخزان وقود ممتلئ وشحن كامل، يبلغ مدى السيارة حوالي 800 كيلومتر بسرعة عالية تبلغ 100 كيلومتر/ساعة. مع ذلك، لا تزال السيارة في مرحلة التهيئة، وأعتقد أنها ستتحسن بعد ذلك. سأشارككم المزيد بعد الصيانة الأولى.

【أداء الطاقة】
سعة المحرك صغيرة، لكن تسارعه قوي. التسارع الكهربائي سريع جدًا. الانطلاق من وضع السكون عادةً ما يتفوق على العديد من سيارات الوقود. كما أن التسارع أثناء القيادة بسرعة ثابتة قوي نسبيًا، والتسارع بالطاقة الكهربائية أكثر سلاسة بكثير من سيارات الوقود النقي.

【صيانة】
لقد قطعتُ 3400 كيلومتر فقط حتى الآن، منها 2000 كيلومتر مستهلكة للوقود. يُنصح بإجراء الصيانة الأولى عند وصول استهلاك الوقود إلى 3500 كيلومتر. قد أقوم بالصيانة الأولى خلال عطلة عيد العمال، ثم سأشارككم ما إذا كان أداء الطاقة قد تحسن بعد الصيانة الأولى.

【الأكثر إرضاءً】
كلما رأيتها، كلما بدت أجمل. غيّرتُ شعار السيارة بنفسي إلى الأسود، وهو أجمل بكثير من الشعار المعدني الفضي الأصلي. أداء هذه السيارة ممتاز من حيث التكلفة؛ فهي تنافس بسهولة سيارة BYD Song Pro، ناهيك عن سيارات 杂牌 مثل Landian E5.

إنها سيارة هجينة، لذا أستخدمها كسيارة بنزين، فاشتريت الطراز الأقل مدىً. يُضيف الطراز المتوسط ​​إلى المنخفض ١٠,٠٠٠ يوان لمدى إضافي يزيد عن ٥٠ كيلومترًا، وهو أمر غير ضروري.

مساعدة السائق: على الطرق السريعة، تُستخدم مساعدة السائق بشكل رئيسي للحفاظ على المسار، والقيادة بسلاسة، ومتابعة السيارات، وما إلى ذلك. هذه الوظائف عملية جدًا للرحلات الطويلة (خاصةً للكسل)، ولكن بما أنك لست مضطرًا لتشغيل دواسة الوقود أو عجلة القيادة بنفسك، فمن السهل أن تشعر بالنعاس بعد القيادة الطويلة... حسنًا، بالنسبة لسيارة دفع رباعي بهذا السعر، وهي سيارة هجينة، فإن أداءها مرتفع نسبيًا. شراء النسخة الأعلى سعرًا، والتي تكلف عشرات الآلاف، يبدو غير ضروري.

استهلاك الوقود: في الخريف، يتراوح استهلاك الوقود بين 5 و6 لترات لكل 100 كيلومتر. أما في الشتاء، فمع تشغيل مكيف الهواء ونقل الأمتعة، يتراوح الاستهلاك بين 7 و8 لترات.

المظهر الخارجي: لطالما اعتقدتُ أن جماليات جريت وول... يصعب وصفها، لكنني لم أتوقع شراء سيارة بمظهر خارجي رائع على أي حال. لاحقًا، لم تبدُ هذه السيارة قبيحة إلى هذا الحد.

العيوب: لا أعرف سبب حاجة بلوتوث السيارة للاتصال يدويًا أو صوتيًا بموسيقى الهاتف، خاصةً في كل مرة أركب فيها السيارة مجددًا لتشغيلها، إذ لا يمكن تشغيلها تلقائيًا. إضافةً إلى ذلك، عندما تكون البطارية منخفضة جدًا، يُصدر صوت أزيز عالٍ نسبيًا عند تشغيل المحرك عند الضغط على دواسة الوقود.

تختلف الآراء حول المظهر. أعتقد أنه يبدو جيدًا وأنيقًا ومصممًا بشكل جيد، لكنني لا أعرف لماذا لا يُعجب الكثيرون به.

المقصورة الداخلية جميلة. لم أرَ تصميمات داخلية لسيارات فاخرة، لكن هذه السيارة تتميز بتصميم خارجي رمادي وداخلي بني. وهي مجهزة بالكامل بجميع الوظائف تقريبًا. اخترتُ الطراز الأعلى بشكل رئيسي لشاشة العرض الأمامية وميزات السلامة مثل تغيير المسار تلقائيًا.

المساحة واسعة جدًا. حتى شخص يبلغ طوله 1.9 متر يمكنه الجلوس بشكل مريح دون الشعور بالضيق. أعطيها الدرجات الكاملة للمساحة. أما بالنسبة للمدى، فقد استلمت السيارة منذ خمسة أيام فقط، وكان الثلج يتساقط كل يوم تقريبًا، لذلك كنت أستخدم وضع الدفع الرباعي. استهلاك الطاقة هو مجرد كلمة واحدة: مرتفع. 300 يوان على البنزين و50 يوان على الكهرباء لمسافة 234 كيلومترًا، مع 135 كيلومترًا على الوقود و99 كيلومترًا على الكهرباء الخالصة. يُظهر البرنامج مدى متبقيًا يبلغ 261 كيلومترًا على الوقود و60 كيلومترًا على الكهرباء الخالصة، لكنني لا أعتقد أن هذا دقيق؛ يجب أن يكون المدى الفعلي أقل من ذلك بكثير. لا يمكنني حساب استهلاك الطاقة بدقة، ولكن بالنسبة لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات تزن حوالي 2 طن، فمن المحتمل أن يكون ذلك طبيعيًا. قد يكون ذلك أيضًا بسبب الثلوج الأخيرة في داليان وسوء حالة الطرق، مما يجعل الدفع الرباعي أكثر استهلاكًا للوقود والكهرباء. الميزات الذكية جيدة ولكنها بحاجة إلى مزيد من التحسين. ما زلتُ أعتاد على الأوامر، ونظام المعلومات والترفيه يتميز بمعدل تعرُّف جيد، مع أنه أحيانًا لا يتعرف عليها. كما أن نظام المعلومات والترفيه رائع - فهو لا يُطالبك بما يجب فعله؛ بل يبقى صامتًا تمامًا. وأخيرًا، كلمتان: نظام المعلومات والترفيه بحاجة ماسة إلى تحسين. انظر!

كيف أصف تجربة القيادة؟ ربما لأنها سيارة دفع رباعي، فرغم نظام التعليق الخلفي المستقل، إلا أن قيادتها تميل إلى الصلابة. تشعر ببعض الاضطراب عند القيادة على الحفر الصغيرة والطرق غير المستوية. برأيي الشخصي، يحتاج نظام التعليق إلى تعديلات أفضل من الشركة المصنعة.

إن ما ورد أعلاه هو مشاعري الشخصية ولا يمثل إلا وجهة نظري الخاصة.