GWM Latte - هجين PHEV

سيارة Latte DHT PHEV هي سيارتي الثانية، وكذلك سيارتي الثانية من WEY. سبب اختياري WEY مجددًا بسيط: أعجبتني لأنني قدتها سابقًا.

تمتعت سيارة VV5 السابقة بتجربة قيادة رائعة وعامل أمان عالٍ. أعتقد أن الكثيرين شاهدوا فيديو انقلاب سيارة VV7 بسرعة عالية وسقوطها من الجسر. في حادث كبير كهذا، لم يُصب من كانوا داخل السيارة بجروح خطيرة. تمنح شركة WEY الناس شعورًا قويًا بالأمان، ويمكن ملاحظة متانتها الفائقة في موادها وحرفيتها. علاوة على ذلك، تُعدّ شركة Great Wall Motors شركة سيارات عريقة ذات إرث عريق ونهج عملي في صناعة السيارات. لقد اطلعتُ أيضًا على سيارات من شركات صناعة السيارات الناشئة. بعض خدماتهم أكثر مراعاةً من خدمات WEY، ولكن ما أعتمد عليه بشكل أساسي عند شراء سيارة هو السيارة نفسها، لذا يبقى التركيز على السيارة نفسها.

الأسباب الرئيسية للانتقال من VV5 إلى Latte هي: بعتُ سيارة عائلتي الكهربائية من شركة ORA، وارتفاع أسعار النفط، وانضمام فرد جديد إلى العائلة. في مواجهة الضغوط الثلاثية المتمثلة في قيود لوحات الترخيص، وارتفاع أسعار النفط، وصغر مساحة VV5 قليلاً، قررتُ تغيير السيارة. لقد مر على امتلاكي للسيارة شهر تقريبًا، لذا سأُقيّمها.

■ I. الخارجي ■
إنها عصرية وثابتة، مثالية لمن هم في الثلاثينيات من عمرهم. لون "فانيليا لاتيه" جميل جدًا، لون منعش يلفت الأنظار. ليس أخضرًا جدًا؛ من بعيد، يبدو أقرب إلى اللون الفضي الفاخر، وسيبدو أجمل مع الأشجار الخضراء المحيطة والسماء الزرقاء.

■ II. الداخلية ■
التصميم الداخلي بلون القهوة البني بسيط وأنيق بشكل عام، مما يجعل السيارة تبدو واسعة ومشرقة. عيبه الوحيد هو أن لون الجزء العلوي من الكونسول الوسطي فاتح أيضًا، ولكنه أصبح أفضل بكثير بعد وضع طبقة عازلة، ولم يعد يؤثر على القيادة اليومية. اشتريتُ بساطًا أسود، لكنني لم أضعه بعد.

■ III. التكوين ■
اخترتُ فئة "Super Large Cup" ذات الدفع الثنائي. أنصحُ باختيارها، إن أمكن، لأن ميزة تدليك المقعد وزرّ التحكم في عجلة القيادة عمليتان للغاية، ويُستخدمان بكثرة في الاستخدام اليومي. إضافةً إلى ذلك، أضفتُ مرآةً خلفيةً مزودةً بخاصية بث الوسائط. سيارة VV5 السابقة التي قدتها كانت مزودةً قياسيًا بخاصية بث الوسائط، وهي سهلة الاستخدام للغاية، ومناسبةٌ بشكل خاص لمراقبة حالة الطريق عند تغيير المسارات، أو الانعطاف، أو التوجيه، وفي الحالات التي تكون فيها إضاءة الشوارع ضعيفةً ليلًا.

■ رابعًا. الفضاء ■
المساحة في الصفين الأمامي والخلفي ليست صغيرة. قال شخص سمين، طوله ١٨٠ سم ووزنه ٢٣٠ جينًا، إنها واسعة جدًا عند الجلوس في الصف الخلفي. صندوق السيارة واسع جدًا. بعد الولادة، تتسع السيارة لأشياء أكثر عند الخروج. يمكن وضع عربة الأطفال في صندوق السيارة عموديًا بسهولة. على سبيل المثال، تتسع الطبقة السفلية لثلاثة صفوف من صناديق النبيذ.
تصميمات المساحة المدروسة المفضلة لدي: مساحة التخزين أسفل ذراع التروس الأمامية، وهي مناسبة لوضع أكواب المياه الكبيرة للسيارة؛ مساحة التخزين الصغيرة أمام الجانب الأيسر من عجلة القيادة، وهي مناسبة لوضع المستندات والتغيير؛ الخطاف فوق العمود B مناسب لتعليق العناصر.

■ النطاق الخامس ■
يبلغ مدى السيارة الكهربائية بالكامل ١٨٤ كيلومترًا. عادةً، تبلغ مسافة التنقل اليومية داخل المدينة ٢٠ كيلومترًا، لذا يكفي شحنها مرة واحدة أسبوعيًا. يتراوح استهلاك الوقود على الطريق السريع بين ٤ و٥ كيلومترات (نفدت البطارية في منتصف الطريق ولم أشحنها).

■ السادس. الذكاء ■
تتميز هذه السيارة بالعديد من الوظائف الذكية. أكثر ما أستخدمه هو شاشة العرض الأمامية (HUD)، ووضعية الأطفال، وخاصية ركن السيارة عبر البلوتوث.
شاشة العرض HUD: بالإضافة إلى عرض السرعة، إذا كنت تستخدم نظام الملاحة، يمكنها أيضًا عرض السير بشكل مستقيم، أو الانعطاف إلى اليسار، أو الانعطاف إلى اليمين.
وضع الطفل: ابني يُحبّ لمس مفاتيح الأبواب. في كل مرة يصعد فيها إلى السيارة، أول ما يقوله هو: "يا زميلي الصغير، شغّل وضع الطفل".
ركن السيارة عبر البلوتوث: عند ركن السيارة، غالبًا ما أواجه مواقف لا أستطيع فيها الدخول والخروج من مقعد السائق. في هذه الحالة، أضبط اتجاه السيارة، وأخرج منها، وأتحكم بها عن بُعد للتحرك للأمام أو للخلف في خط مستقيم.
بالإضافة إلى ذلك، السيارة مزودة بجهاز تسجيل قيادة DVR، يُسجل ما يحدث داخل السيارة وخارجها، بالإضافة إلى محيطها بزاوية 360 درجة، مما يُتيح تتبعًا دقيقًا في حال وقوع حادث. كما أن نظام التحكم الإلكتروني (ETC) المدمج عملي للغاية. قمتُ بتفعيله مؤقتًا قبل دخول الطريق السريع، وتم تفعيله بسرعة، مما أتاح لي قيادة سلسة.

■ 7. تجربة القيادة ■
منذ تجربة القيادة وحتى الآن، أُذهلني تسارع هذه السيارة. تسارعها فائق السرعة، والتجاوز وتغيير المسارات سلسان للغاية. عند القيادة على الطرق السريعة، تُعدّ وظيفتا مثبت السرعة وتغيير المسار بالرافعة مريحتين للغاية، كما يُخفف تدليك المقعد من التعب.

لقد مرّ أكثر من شهر منذ أن استلمتُ السيارة، وقطعتُ بها مسافة ٢٣٠٠ كيلومتر. أما بالنسبة لهيكل السيارة وضبطها، فأنا لستُ خبيرًا. لا أفهم أمورًا مثل إحساس الطريق، وترشيح الصدمات، ودقة التوجيه التي يتحدث عنها بعض مُراجعي السيارات. حدسي هو: سهولة القيادة، وثباتها على الطريق السريع، وقوتها، والتجاوز ليس مشكلة كبيرة.

أما بالنسبة للمساحة، فالصف الأمامي ليس بالمساحة الكبيرة؛ يمكن تعديله للأمام والخلف. بعد تعديل المقاعد الأمامية، لا يمكن وصف الصف الخلفي إلا بأنه كافٍ، وليس واسعًا جدًا. علاوة على ذلك، وسادة المقعد الخلفي قصيرة نسبيًا، فطول السيارة وقاعدة عجلاتها ثابتان هناك. القول بأنه يمكنك وضع ساق فوق الأخرى في الصف الخلفي غير منطقي، إلا إذا ضبطت المقاعد الأمامية إلى أقصى وضع للأمام. مع ذلك، هذا يكفي للجلوس العادي. أشعر أن صندوق السيارة جيد، إنه كافٍ.

فيما يتعلق باستهلاك الكهرباء والوقود، تبلغ مسافة القيادة 2300 كيلومتر. وضع القيادة هو الوضع القياسي بشكل أساسي. جربت وضع الاقتصاد مرة واحدة، لكنه كان بطيئًا للغاية ولم أكن معتادًا عليه، لذلك عدت إلى الوضع القياسي. أعطاني المتجر خزانًا من الزيت عندما استلمت السيارة، وأضفته مرتين بنفسي، بإجمالي ثلاثة خزانات. يوضح التطبيق أن هناك 44 لترًا متبقيًا في الخزان الثالث، مع مدى متبقي يبلغ 600 كيلومتر. لقد شحنتها 4 مرات بين الحين والآخر. لم أهتم كثيرًا باستهلاك الكهرباء المحدد لأنه في كل مرة أسافر فيها بين مكانين، لا أعرف حتى متى ينفد الكهرباء على الطريق السريع 😂. متوسط ​​استهلاك الوقود المعروض هو 4.6. لا أعرف ما إذا كان دقيقًا أم لا. على أي حال، طالما أنني أستمتع بقيادة السيارة، فمن يهتم باستهلاك الوقود.

بعض المزايا الأخرى التي أريد ذكرها: 1. الهدوء، إنه جيد حقًا. عند السرعات المنخفضة، وغني عن القول، إنه هادئ للغاية. على الطريق السريع، عادةً ما أسير بسرعة حوالي 118. هناك بعض ضوضاء الرياح، لكنها ليست عالية. ضوضاء الطريق موجودة بالتأكيد، بعد كل شيء، تكون العجلات على اتصال مباشر بالأرض ثم تنتقل إلى السيارة من خلال الهيكل. إنه أمر لا مفر منه. يختلف مستوى الضوضاء باختلاف ظروف الطريق، ولكنه مقبول تمامًا. عادةً ما أشغل الموسيقى أثناء القيادة على الطريق السريع. في هذا الوقت، بالكاد أستطيع سماع ضوضاء الرياح، لكنني أستطيع سماع ضوضاء الطريق. بعد بدء تشغيل المحرك، يمكنني سماع صوت محرك خفيف، وهو صغير جدًا. 2. تثبيت السرعة الذكي، هذه الوظيفة جيدة جدًا. في الأساس، على الطريق السريع، أقود نصف المسافة بنفسي وأستخدم هذه الوظيفة للنصف الآخر. إنها خالية من القلق للغاية، ولكن من الأفضل عدم استخدامها عندما يكون هناك الكثير من حركة المرور.

【حالة السيارة】: تم شراؤها في أوائل سبتمبر، إصدار كوب كبير ثنائي الدفع، اللون الخارجي: تافي، اللون الداخلي: أرجواني وأبيض، لا يوجد معدات اختيارية، وقد تم استخدامها لمدة شهرين، المسافة المقطوعة الحالية 2660 كم.

【الشراء】: لن أخوض في التفاصيل. بعد أن قررت شراء سيارة، انتظرتُ حتى يوم الأحد، واختبرتُ قيادتها في متجر 4S، ثم طلبتُها مباشرةً. قارنتُ السيارات الأخرى عبر الإنترنت فقط، ولم أجرب قيادة سيارات أخرى. هناك سببان رئيسيان لشراء سيارة Latte: المقصورة الداخلية ومدى القيادة (PHEV). المقصورة الداخلية صديقة للبيئة وقليلة الروائح، ومدى القيادة مناسب تمامًا لي، ليس قصيرًا جدًا ولا طويلًا جدًا.

【المظهر الخارجي】: بالنسبة للمظهر الخارجي، الأمر يتعلق بالتفضيل الشخصي. تُبدع شركات السيارات الجديدة الآن تصميمات خارجية مذهلة واحدة تلو الأخرى، ولم أكن أعتقد أن سيارة لاتيه جذابة في البداية. مظهر لاتيه تقليدي نسبيًا، بخطوط وحواف واضحة، ولكن بعد فترة طويلة، وجدته جذابًا للغاية.

【التصميم الداخلي】: الخياطة عالية الجودة، واللفائف الناعمة المتنوعة، والجلد المدبوغ، كلها عوامل تُضفي مظهرًا أنيقًا، بل تُضفي أيضًا راحةً عند اللمس. بعد مشاهدة فيديو تفكيك فيلم "هذا المكان بلا حدود"، أدركتُ أن تصميم لاتيه الداخلي مُتقن الصنع، سواءً في الأماكن الظاهرة أو الخفية، مثل ممتصات الصدمات لمساحات التخزين المختلفة في الكونسول الوسطي، ومفاصل المكونات المختلفة متينة للغاية. عندما وصلت السيارة الجديدة، كان هناك حشرات بيضاء صغيرة تطير في الهواء، لذلك لم أجرؤ على فتح النوافذ للتهوية، لكن الرائحة المنبعثة من الداخل كانت ضئيلة جدًا، وكان مصدرها الرئيسي هو 脚垫 المُقدم كهدية. كان التصميم الداخلي هو السبب الرئيسي وراء قراري بشراء هذه السيارة، ولكن هناك عيبًا كبيرًا فيه: مخرج الهواء يعكس الضوء، وهو أمر غير مُحبب.