GWM

GWM Tank 500 Hi4-Z -Hybrid PHEV

$54,570.00 USD

انتقل إلى معلومات المنتج
1 ل 9

GWM

GWM Tank 500 Hi4-Z -Hybrid PHEV

$54,570.00 USD


إعدادات

التصميمات الداخلية البانورامية

دليل الفيديو

لقطات حقيقية من الموقع لتجربة غامرة لتفاصيل السيارة

مراجعة أ

سيارتي الأولى. دفعت رسوم حجز خلال فترة ما قبل البيع وزرت العديد من متاجر 4S للتفاوض على السعر. لم تكن هناك أي خصومات تقريبًا على السيارة الجديدة، ولكن تم توفير مجموعة من طاولات وكراسي التخييم وطفاية حريق. يحتوي الطراز الجديد على شاحن مدمج ولكنه مزود بمسدس تفريغ خارجي. استلمت السيارة عند إطلاقها، واستلمت السيارة رسميًا في 28 أغسطس. اخترت الهيكل الفضي مع تصميم داخلي بني مزدوج، وهي سيارة قياسية. اخترت اللون الفضي جزئيًا لأنه مقاوم للأوساخ ولا يتطلب غسيلًا متكررًا، وجزئيًا لأنني أعتقد أنه أكثر ملاءمة للشباب. تحتوي السيارة على قفل تفاضلي أمامي. لقد فكرت أيضًا في خيارات المقطورة والعجلات، ولكن لم يكن هناك طلب كبير على هذه الخيارات. بالنسبة لي، الذي يتنقل يوميًا، فهي أكثر من كافية. للوهلة الأولى، تتمتع السيارة الجديدة بمظهر أنيق، وهي أطول بكثير من سيارة Envision التي قدتها من قبل. كانت الإجراءات سريعة: فحص المركبة، الدفع، إصدار الفاتورة، تسجيل لوحة الترخيص، التأمين، واختيار لوحة الترخيص، جميعها خدمات شاملة. دفعتُ 500 يوان لوكيلٍ لإنجازها. مكتب إدارة المركبات مغلق في عطلات نهاية الأسبوع، وليس من السهل الحصول على إجازة في أيام الأسبوع، لذلك كنتُ كسولاً للغاية. بعد عطلة نهاية الأسبوع، استلمتُ لوحة الترخيص، وشهادة تسجيل المركبة، ورخصة القيادة. لا يسعني إلا أن أقول إن الكفاءة كانت عالية جدًا.

فيما يتعلق بالقيادة، فإن هدوء السرعات العالية ممتاز. عند سرعات 100-120 كم/ساعة، بالكاد تشعر بأي ضوضاء. اخترت إصدار Z بمدى كهربائي خالص يبلغ 200 كيلومتر. يوصى بأن يختار أولئك الذين يقودون كثيرًا على طرق المدينة أيضًا Z، لأنه بمجرد تشغيل وضع الحراسة، ستحتاج إلى الشحن بشكل متكرر. إذا لم تكن لديك احتياجات للطرق الوعرة، فاختر Z، وإلا ستندم بالتأكيد لاحقًا. في البداية، لم أكن معتادًا بعض الشيء على القيادة، وشعرت أن مقدمة السيارة كانت عالية جدًا، ولكن مع الصورة بزاوية 360 درجة وركن السيارة تلقائيًا، فإن القيادة اليومية لا تجعل السيارة تبدو كبيرة. أستخدم Economic Smart Hybrid للتنقل اليومي وStandard Smart Hybrid على الطرق السريعة. نظرًا لأن السرعة ليست عالية ولا أضغط بقوة على دواسة الوقود، أشعر أن تدخل الوقود لا يزال نادرًا نسبيًا. يوصى أيضًا بإضافة نصف خزان زيت في المرة الأولى. لقد ملأت خزان الوقود بالكامل في ذلك الوقت، وبعد قيادة السيارة لمسافة 200 كيلومتر تقريبًا، بقي حوالي 70 لترًا.

من حيث التصميم الداخلي، عندما أجلس في مقعد السائق، أجد المقاعد مريحة للغاية مع دعم جيد. عجلة القيادة خفيفة، ومقصورة القيادة مريحة وليست ضيقة كبعض السيارات. العيب الوحيد هو سهولة خدش طلاء البيانو في الصف الأمامي. أما الصف الخلفي، فقد أُضيفت إليه شاشة ترفيهية جديدة، ومشاهدة الأفلام عليها تجربة رائعة. عند إغلاق النوافذ وبدء تشغيل صوت الجهير، أشعر وكأنني أشاهد فيلمًا في السينما.

من حيث الذكاء، فقد تحسنت السيارة بشكل كبير مقارنةً بالجيل السابق. نظام المعلومات والترفيه سلس، ويمكن التحكم في كل شيء تقريبًا صوتيًا. نادرًا ما أستخدم القيادة الذكية. حتى الآن، قطعت 40 كيلومترًا فقط مع نظام NOA عالي السرعة، وما زلت أحتاج إلى 60 كيلومترًا لتفعيله في المناطق الحضرية. لا يزال نظام NOA عالي السرعة حذرًا عند تغيير المسار، ربما لأنني لم أختر وضع السائق المخضرم. المنطق هنا صارم بعض الشيء؛ ففي بعض الأحيان، تتبع السيارة سيارة بطيئة جدًا لفترة طويلة وتحتاج إلى إشارة انعطاف يدوية لتغيير المسار.

بشكل عام، التحسينات هذه المرة كبيرة جدًا، سواء في المظهر أو التغييرات الداخلية، وأنا راضٍ تمامًا.

مراجعة ب

سيارتي تانك 500 Hi4-Z هي نسخة "يي دينغ هونغ". اشتريتها في فبراير، ولم تُطرح في الأسواق منذ فترة طويلة. مؤخرًا، كنت أتابع مراجعات السيارات المختلفة على الإنترنت، وأشعر أن اهتمام الجميع بها كبير، لذا أنصح بكتابة منشور لأشارككم انطباعاتي عنها.

أولاً، من حيث المظهر، أعتقد أنها جذابة للغاية. تصميمها العام متين نسبيًا، وكبيرة الحجم، ولها هالتها الخاصة. بالإضافة إلى ذلك، يعتمد طلاءها على تدرج لوني أحمر-أبيض، وهو لون غير مألوف، ويضفي لمسةً مميزة على السيارة عند القيادة على الطريق.

مواد المقصورة الداخلية متينة للغاية، مع مساحة واسعة من التغليف الناعم. أعتقد أن هذه الجودة، بالنسبة لسيارة قوية للطرق الوعرة، كافية للوصول إلى هذا المستوى، وهو أمر جيد جدًا. مع ذلك، عندما استلمت السيارة لأول مرة، كانت رائحة المقصورة الداخلية واضحة تمامًا. لحسن الحظ، بعد بضعة أيام فقط، اختفت الرائحة تمامًا تقريبًا.

أعتقد أن مساحة السيارة جيدة أيضًا، وخاصةً الصف الخلفي. بعد الجلوس، لا تزال هناك مساحة كافية أمام الركبتين؛ فوجود أكثر من قبضتي يد ليس مشكلة. كما أن عرض السيارة مناسب، ولن يشعر ثلاثة بالغين يجلسون جنبًا إلى جنب في الصف الخلفي بالازدحام. كما أن ارتفاع السيارة مناسب؛ على الأقل لا يوجد شعور بالاكتئاب عند الجلوس. فتح حاجب الشمس في فتحة السقف يجعل المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا وراحة.

بشكل عام، هذه السيارة سهلة القيادة نسبيًا، وقوتها مضمونة. تحققتُ من ذلك عبر الإنترنت، ووجدتُ أن نظام الدفع الرباعي الكهربائي Hi4-Z مُعدّل خصيصًا لأداءٍ ممتاز على الطرق الوعرة. سواءً عند الانطلاق أو التسارع، فهو قوي جدًا. لقد قدتُ هذه السيارة على طرق ترابية عدة مرات من قبل. مع قفل الترس التفاضلي، يسهل تجاوز المطبات والخنادق نسبيًا، كما أن قدرة 脱困 جيدة أيضًا؛ فلا داعي للقلق بشأن انحشار العجلات في حفرة وعدم القدرة على الخروج منها.

لديّ منصة شحن مثبتة في منزلي، لذا الشحن مريح، لذا أستخدم الوضع الكهربائي النقي أكثر. يبلغ مدى السيارة الافتراضي ٢٠١ كيلومترًا. في الواقع، في أبرد أيام فبراير، كان المدى لا يزال يتجاوز ١٧٠ كيلومترًا. بصراحة، أنا راضٍ تمامًا عن ذلك.

أخيرًا، باختصار، بعد شراء السيارة، أشعر براحة تامة عند قيادتها. ستكون سيارة سفر ممتازة في المستقبل. على أي حال، الوضع العام كالتالي.

مراجعة ج

بالحديث عن تانك 500، عليّ أن أبدأ بعملي. أعمل في مجال الهندسة. المركبات الأكثر استخدامًا في موقع البناء لدينا هي مركبات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة. ذكر صديق لي سابقًا أن تانك 500 Hi4-T ممتازة؛ إنها مركبة للطرق الوعرة تعمل بالكهرباء، موفرة للوقود، ومظهرها جميل من جميع النواحي. تعرفت تدريجيًا على تانك 500 وتابعتها لعدة أشهر. حتى العام الماضي، رأيت تانك 500 "حمراء" (مؤخرة حمراء) تسرع في الصحراء على طريق دوين، وكانت سريعة ومذهلة حقًا. سمعت أن رئيس شركة جريت وول موتورز كان يقودها. علمت أن السيد وي من جريت وول كان يختبر أداء السيارة في الصحراء مع سائقين آخرين. رأيت تقارير عبر الإنترنت تفيد بأن هذه السيارة على وشك الإطلاق، وعندما بدأت المبيعات المسبقة في ديسمبر 2024، وبالنظر إلى معايير وهيكل هيكل Tank 500 Hi4-Z، كانت جميع الجوانب مناسبة تمامًا لاحتياجات سيارتي، لذلك قررت طلب هذه السيارة. انطباعي عن Tank 500 Hi4-Z هو أن مظهرها الخارجي رائع، وداخلها فاخر مع إحساس قوي بالتكنولوجيا، وجميع التكوينات التي أردتها، كما أن الصنعة جيدة جدًا، والمواد وفيرة، وجودة الجلد ومتانة الهيكل ممتازة. وغني عن القول، أن جودة Great Wall تمنح شعورًا كاملاً بالأمان. إنها تقود بشكل مريح للغاية، على عكس تلك المركبات الكبيرة التي يصعب التعامل معها. امتصاص الصدمات للهيكل جيد جدًا على الطرق الإسفلتية، ولكنه قاسٍ بعض الشيء على الطرق الوعرة. في النهاية، إنها مركبة ذات هيكل على إطار؛ كونها لينة جدًا لن تعمل. زوايا الاقتراب الأمامية والخلفية للهيكل كافية لكل من القيادة في المناطق الحضرية والقيادة البسيطة على الطرق الوعرة. القلق الوحيد هو البطارية الموجودة أسفل الهيكل. الجو باردٌ جدًا في أورومتشي، شينجيانغ، شتاءً. لم أجرب قيادتها بالكهرباء فقط صيفًا؛ فبدون تشغيل التدفئة، يُفترض أن تقطع مسافةً أطول. قيادتها بالكهرباء فقط هادئةٌ جدًا، فالسيارة مُجهزةٌ بزجاج مزدوج الطبقات، وعزلها الصوتي ممتازٌ أيضًا. أما بالنسبة للقوة، فمن البديهي أن سيارةً بهذا الحجم تتسارع من صفر إلى ١٠٠ كم/ساعة في أكثر من ٤ ثوانٍ بقليل. لقد قطعتُ ما يقارب ٦٠٠٠ كيلومتر، منها ٧٠٠ كيلومتر فقط بالوقود والباقي بالكهرباء. إنها رائعةٌ حقًا للاستخدام داخل المدينة.

طلب عرض أسعار

سنهدف إلى الرد عليك خلال 24 ساعة.

أسعار السيارات التنافسية

تسليم وشحن سريع

سلسلة توريد السيارات الناضجة

فحص الجودة من قبل طرف ثالث

سيارات جديدة ومستعملة متوفرة