JAC QX - هجينة PHEV

استلمتُ السيارة قبل أكثر من شهر، في يناير. أقود سيارة جاك منذ ما يقرب من سبع سنوات. وعندما رأيتُ سيارة جاك QX PHEV تُطرح في السوق، وبعد بحثٍ مُطول ودراسةٍ للسياسات التفضيلية (استبدال السيارات القديمة + قرض بدون فوائد)، كانت ميزة السعر كبيرة. كنتُ أعمل في توصيل البضائع، لكنني أخطط هذا العام لتأسيس عملي الخاص في المنزل، لذا لم أعد بحاجة إلى سيارة كبيرة كهذه. في بلدتنا الصغيرة، تبدو السيارات الكهربائية مُناسبة جدًا لانخفاض تكلفتها، لذلك اخترتُ هذا الطراز.

لقد قمت بقيادتها لمدة 2000 كيلومتر تقريبًا، وأود أن أشارككم تجربتي مع هذه السيارة بشكل مختصر.

أولاً، المزايا: أولاً، المساحة كافية. مساحة الجلوس والتخزين ممتازة، وهو أمر أُقدّره بشدة. مؤخراً، خلال زيارات رأس السنة للأقارب، لم يكن المكان مزدحماً على الإطلاق حتى عندما كان ممتلئاً. كان صندوق السيارة مليئاً بهدايا رأس السنة، والمفرقعات النارية، وغيرها من الأغراض المتنوعة؛ فهو يتسع للكثير. ثانياً، إنها موفرة للوقود. ولأنها سيارة هجينة، من السهل شحنها في المنزل. ما عليّ سوى ركنها في الفناء وسحب كابل، وهو يعمل بشكل جيد. أقودها بشكل أساسي بالكهرباء فقط، مُركزاً على القيادة الصديقة للبيئة استجابةً للدعوة الوطنية. ثالثاً، راحة المقاعد عالية. المقاعد مُغلفة جيداً، وهي أكثر راحة بكثير من سيارتي السابقة JAC Yijiaqin.

العيوب: ١. رائحة السيارة الجديدة قوية. هطلت الأمطار بكثرة خلال تلك الفترة، لذا لم تكن هناك فرص كثيرة للتهوية، مما كان مزعجًا بعض الشيء. ٢. هيكل السيارة متيبس بعض الشيء. الطريق في مدينتي ليس جيدًا، وهناك شعور بالوعورة عند القيادة على الطرق المليئة بالحفر. ٣. لا توجد رؤية بانورامية بزاوية ٣٦٠ درجة، وهو أمر مخيب للآمال بعض الشيء.

ملخص: بالنسبة لي، هذه السيارة تناسب حياتي تمامًا. شخصيًا، ما زلت أحبها كثيرًا. على الرغم من وجود بعض المشاكل، إلا أن ملاءمتها هي الأهم.

【تجربة شراء سيارة】
بالحديث عن تجربة شراء سيارة، كانت مجرد مصادفة. شاهدتُ شركة JAC Motors تُجري بثًا مباشرًا على Douyin، وتركتُ رقم هاتف هناك بالخطأ. كان نجاحًا غير مقصود. بعد بضعة أيام، اتصل بي مندوب مبيعات للتواصل معي، وسألني إن كنتُ مهتمًا بهذه السيارة. أعطوني سعرًا يناسب ميزانيتي عبر الهاتف، ثم ناقشنا الذهاب إلى المتجر لرؤيتها. كنتُ أستخدم QX PHEV منذ فترة طويلة وقارنتها بموديلات أخرى. شعرتُ أن أداء QX من حيث التكلفة كان أكثر توافقًا مع احتياجات استخدامي للسيارة. بصفتي مستخدمًا قديمًا لسيارات JAC، كانت سيارتي الأولى في حياتي هي JAC Refine S2، التي قطعت حوالي 80,000 كيلومتر دون أي مشاكل. لذلك ما زلتُ أُدرك تمامًا جودة سيارات JAC.

【تجربة القيادة】
قوة المحرك لا تُضاهى. تبدأ السيارة بسرعة وتتسارع بسرعة، وانتقال القوة بين المحركين سلس للغاية، دون أي توتر. عجلة القيادة مرنة للغاية، مما يُحقق وحدةً بين السائق والسيارة. هيكل السيارة متين للغاية عند القيادة على الطرق السريعة، ولا يُشعرك بأي خلل حتى عند تجاوز سرعات 120 كم/ساعة. إنها سيارة كبيرة وسهلة القيادة.

【يتراوح】
في الواقع، يُعدّ مدى القيادة ميزةً مميزةً لهذه السيارة. فبين الطرازات من نفس الفئة، يصل مدى القيادة إلى الحد الأقصى. تكفي السيارة لقطع مسافة 90 كيلومترًا تقريبًا بشحنة كاملة في الشتاء. استهلاك الكهرباء على الطرق السريعة أعلى قليلًا، ولكنه لا يزال مقبولًا. لا تُعاني الطرازات الهجينة من قلقٍ بشأن مدى القيادة، بينما يُلبي مدى القيادة الكهربائية بالكامل احتياجات التنقل ذهابًا وإيابًا.

【أداء الفضاء】
من حيث المساحة، أعتقد أن أداء هذه السيارة ممتاز. مساحة الصف الأمامي واسعة. بعد تعديل مقعد السائق، يتميز الصف الخلفي بمساحة جيدة للأرجل. مساحة تخزين الصندوق الخلفي واسعة جدًا. علاوة على ذلك، يمكن طي المقاعد الخلفية لتشكيل سرير كبير، مما يوفر عليك عناء الإقامة في فندق أثناء السفر. إنها أشبه بمنزل متنقل.

【أكثر استياءً】
امتلكتُ السيارة لمدة شهر ولم ألاحظ أي شيء غير مُرضٍ. ولكن إن كان عليّ أن أقول شيئًا غير مُرضٍ، فهو عدم إمكانية رفع مساحات الزجاج الأمامي، وهو أمرٌ غير مُجدٍ. لكن يبدو أن لديها نظام صيانة. سأدرسها عندما يتوفر لديّ وقت 😃😃

【ذكاء】
تتميز بوظائف عملية، مثل صورة بانورامية بزاوية 360 درجة للرجوع إلى الخلف، وخاصية التشغيل عن بُعد. كما تتوفر خاصية التحكم عن بُعد عبر تطبيق جوال، تتيح لك تشغيل مكيف الهواء وفتح الأبواب مسبقًا. ترافقك سيارة تشيلينغ المزودة بنظام التعرف الصوتي في جميع أنحاء العالم، بلمسة تكنولوجية متطورة، مما يوفر حماية شاملة وأمانًا للسائق والركاب.

【تجربة شراء سيارة】
هذه سيارتي الثانية. الأولى كانت سيارة متعددة الاستخدامات، ميني فان دونغفنغ شياوكانغ. يمكن اعتبار هذه السيارة أول سيارة عائلية لي، إذ تلبي احتياجات عائلتي. بهذا السعر، اخترت سيارة هجينة جديدة تعمل بالطاقة الشمسية، خاصةً لأتمكن من دخول المدينة. لم تكن السيارة الكهربائية الخالصة مناسبة لبعد منزلي عن المدينة، لذا كانت السيارة الهجينة مثالية. أما سبب اختياري لسيارة غير معروفة كهذه، فقد كان بناءً على توصية رئيس محطة الآلات الزراعية. بدأت شركة جاك بشاحنات البيك أب؛ قد لا يسمع عنها سكان المدن، لكنها مألوفة لدينا في المناطق الريفية. لذلك اخترت السيارة دون تفكير.

【تجربة القيادة】
قوة المحرك كافية، وأنا راضٍ تمامًا عن استهلاك الوقود. أفضل القيادة بالوضع الكهربائي الخالص، لكن مدى القيادة قصير جدًا. عندما ينخفض ​​مستوى البطارية عن 20%، يبدأ المحرك بالعمل، ويصبح صوت المحرك أكثر وضوحًا منه في الوضع الكهربائي الخالص. يبلغ مدى القيادة الكهربائي الخالص الفعلي بشحنة كاملة دون تدخل المحرك حوالي 70 كيلومترًا فقط. الفرامل ضعيفة نسبيًا. باختصار، في الأيام الممطرة، يبدو أن هناك جزءًا نهائيًا قصيرًا غاطسًا، مما يجعل حركة الفرامل غير فعالة. يُقال إن السبب هو نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، لكنني شخصيًا أجده غير مثالي عند الانعطاف، خاصةً في المناطق ذات المنحنيات الكثيرة.

【الأكثر إحباطًا】
المقاعد لا تُشعرني بالراحة. المقاعد الأمامية مُترهلة بشكل كبير؛ دعامة الفخذ مرتفعة بعض الشيء، ومنطقة وسادة المقعد غائرة بعض الشيء. مهما ضبطتُها، يبقى الوضع كما هو تقريبًا. أُفضّل رؤية مقدمة السيارة أثناء القيادة، فهذا يُعطيني شعورًا بالأمان، لذا أضطر لوضع شيء تحتي. ربما أكون مُتشددًا جدًا في عاداتي.