فولفو EX30

"أكثر رضا"
١. قوة هائلة. في الإصدار ثنائي المحرك، تتوفر الطاقة بمجرد الضغط على دواسة الوقود. ويظل المحرك يعمل بكفاءة عالية حتى بعد تجاوز السرعة ١٠٠ كم/ساعة.
٢. تصميمها الخارجي أنيق وجميل، ويحظى تصميمها بقبول معظم المستهلكين. حجمها الصغير سهل القيادة والركن.
¡¾تجربة القيادة¡¿
هيكل السيارة مريح، محافظًا على طابع فولفو المميز. يتميز بطابع رياضي ومرن للغاية دون أي صدمات زائدة، مع الحفاظ على مستوى معين من الشعور بالطريق. مع ذلك، فإن شعور التوجيه غامض بعض الشيء، وفرامل الصندوق الواحد لينة جدًا.
"تجربة ركوب الخيل"
١. تصميمها الداخلي أنيق وعالي الجودة. استخدام كميات كبيرة من المواد الصديقة للبيئة والقابلة لإعادة التدوير يمنحها طابع فولفو المميز. ورغم قلة التجهيزات الذكية، تتميز السيارة ببساطتها وعمليتها.
2. المساحة الخلفية ضيقة نسبيًا بسبب حجم الهيكل، ولكن مساحة التخزين داخل السيارة تعمل بشكل ممتاز، وهو ما يستحق الثناء.
٣. تجربة استخدام نظام المعلومات والترفيه في السيارة متوسطة. التفاعل ليس دقيقًا وذكيًا بما يكفي. يمكن تحسين تفاصيل الاستخدام اليومي لتطبيقات مثل الملاحة والموسيقى.

[المدى] نظرًا لأنه طراز كهربائي بحت، فإن المدى هو أول ما يجب مراعاته. عند شحنها بالكامل، تحتوي هذه السيارة على بطارية 66 كيلو وات في الساعة ويمكنها السفر لمسافة 443 كيلومترًا. لاختبار استهلاكها للطاقة، قمتُ على وجه التحديد بقيادة عالية السرعة من تشنغدو إلى تشونغتشينغ. تبلغ المسافة في اتجاه واحد 308 كيلومترات، وكان متوسط ​​السرعة للرحلة بأكملها 75.3 كيلومترًا في الساعة. على الرغم من أنني قدت بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة في معظم الأجزاء، إلا أنني واجهت ازدحامًا مروريًا لمدة نصف ساعة عند دخول المنطقة الحضرية في تشونغتشينغ، مما أدى إلى انخفاض متوسط ​​السرعة بشكل كبير. عندما وصلت إلى الوجهة، كان لا يزال هناك 13٪ من البطارية متبقية. كان متوسط ​​استهلاك الطاقة للرحلة بأكملها 18.8 كيلو وات في الساعة لكل 100 كيلومتر. بالنسبة لطراز أحادي المحرك، يكون استهلاك الطاقة هذا مرتفعًا قليلاً. ومع ذلك، بالنظر إلى أنها مجهزة بمحرك كبير بقوة 200 كيلو وات و343 نيوتن متر، فإن هذا الاستهلاك للطاقة أمر مفهوم.

[تجربة القيادة]
تتميز عجلة القيادة بملمس جيد، مع حركة شبه خالية من أي حركة، واستجابة الطريق واضحة للغاية. يختلف نظام التوجيه المعزز بشكل كبير باختلاف أساليب القيادة. في الوضع الخفيف، يكون التوجيه خفيفًا للغاية، حتى الفتاة تستطيع تحريكه بإصبع واحد. بالطبع، في الوضع الثقيل، يكون التوجيه أكثر ملاءمة للرجال الذين يفضلون الطابع الرياضي. قوة الدفع خطية للغاية. هناك استجابة فورية عند الضغط على دواسة الوقود. عند التجاوز في القيادة داخل المدينة، ما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود حتى ثلثها تقريبًا، وستشعر بالسرعة الفائقة.

[تجربة ركوب الخيل]
مقاعدها ليست مصنوعة من الجلد، بل من قماش بنقشة مربعات. تتميز بتهوية ممتازة ولن تحرق مؤخرتك بعد التعرض لأشعة الشمس في الصيف. هذا رائع حقًا! راحة القيادة لا تزال تحافظ على تقاليد فولفو العريقة. يوفر مسند الأرجل دعمًا جيدًا، ولن تتعب بسهولة في الرحلات الطويلة. إنها حقًا جديرة بالثناء.

[أكثر رضا]
نظام الصوت، هارمان كاردون، ممتاز بالفعل. ورغم أنه لا يُضاهي باورز آند ويلكنز، إلا أنه لا يزال مُرضيًا للغاية. هذه المرة، اعتمدت فولفو لأول مرة تصميمًا صوتيًا لشريط الصوت في طراز EX30، حيث يُركز ضبط الصوت على موسيقى البوب ​​والهيفي ميتال التي تُحبها فئة الشباب، وهو ما يُناسب تمامًا الفئة المُستهدفة من هذه السيارة.

"المظهر"
تتميز بتصميمها الاسكندنافي البسيط القوي. المصابيح الأمامية والخلفية أكثر حدة من مصابيح النسخة العاملة بالوقود.
يبلغ طول السيارة حوالي 4.2 متر، أي أكثر بقليل. تبدو السيارة صغيرة وأنيقة، وهي مناسبة أكثر للأزواج الشباب أو العزاب. أنا شخصياً أحب هذا النوع من السيارات الصغيرة الأنيقة.
خطوط خط الخصر وأقواس العجلات مثالية. ليست مُبهرجة، بل تُضفي لمسةً من الأناقة، وتبدو مريحة للغاية. وللحفاظ على مقاومة منخفضة للرياح، توجد فتحتان للجناح الخلفي في مقدمة السيارة. وهي مُجهزة بعجلات قياس 19 بوصة، تتميز بشكل عام بتناسقها وجمال مظهرها.
¡¾الداخلية¡¿
هذا التصميم الداخلي الأزرق مُتناسق مع لوحة الزخرفة المرصعة بالنجوم في الشكل 3. يبدو رائعًا ويُضفي لمسةً من الفخامة. أما الأجزاء الأخرى، فهي مصنوعة من قماش الكتان.
تبدو مقصورة النسخة الكهربائية الخالصة بسيطة للغاية، بل أجمل بكثير. حسنًا...
٢- له تصميمه الخاص ومظهره الرائع! مع ذلك، بعض التصاميم لا تتوافق مع عادات الاستخدام لدى معظم الناس. [تنهد]
٣- شاشة صغيرة جدًا أمام عجلة القيادة، ولا يوجد شاشة عرض معلوماتية (HUD). جميع معلومات القيادة مُركّزة على شاشة التحكم المركزية. مساحة شحن الهاتف اللاسلكي منخفضة نسبيًا، مما لا يُسهّل حمل الهاتف ووضعه. توجد أزرار التحكم في نوافذ الصف الأمامي على مسند الذراع الأوسط، وهو ما يختلف عن معظم الطرازات.
٤. يقع صندوق مسند الذراع في المنتصف، مما يُسهّل على السائق والراكب الأمامي حمل الأغراض ووضعها. على الرغم من صغر حجم شاشة التحكم المركزية، إلا أنها دقيقة للغاية، وتتميز بمنطق تشغيل واضح ووظائف متكاملة.
مساحة المقاعد الخلفية ضيقة بعض الشيء. فحجم السيارة محدود، وهي غير مصممة للاستخدام الكامل.
نظام الصوت من هارمان كاردون، بقوة مضخم صوت تصل إلى 1040 واط، ويستخدم تقنية شريط الصوت. على الرغم من أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة بتسعة مكبرات صوت فقط، إلا أن تأثير مجال الصوت ممتاز بشكل غير متوقع، كما أن الشعور بالمساحة ممتاز.
بشكل عام، تتميز المقصورة الداخلية بمظهر أنيق للغاية، مما يمنحك متعة عاطفية لا تُضاهى، كما أن الصوت رائع. قد تحتاج بعض عادات القيادة إلى تعديل. حجمها مناسب بشكل خاص للأزواج أو الأفراد.
¡¾تجربة القيادة¡¿
بعض المشاكل البسيطة التي قد تحتاج إلى بعض الوقت للتأقلم معها: لا توجد شاشة أمام عجلة القيادة، بل كاميرا لكشف التعب. عليك تحريك رأسك للاطلاع على معلومات القيادة؛ كما توجد أزرار ضبط النوافذ على مسند الذراع الأوسط.
٢. تصميم شاشة التحكم المركزية دقيق وجميل. عند استيقاظ "شياو وو"، تكون سرعة الاستجابة سريعة نسبيًا، كما يعمل بشكل جيد بعد تلقي التعليمات، مما يدعم الحوار المستمر. على الرغم من أن شاشة التحكم المركزية صغيرة، إلا أن وظائفها مكتملة نسبيًا.
٣. نظام التعليق الأمامي من نوع ماكفيرسون، والخلفي من نوع متعدد الوصلات. قد تتأرجح السيارة قليلاً عند القيادة على طرق غير مستوية بسرعة منخفضة، ولكنها ليست مشكلة كبيرة. بعد التسارع، يكون الهيكل مستقراً نسبياً، والشاسيه متيناً عند القيادة.
٤. استجابة دواسة الوقود سريعة ومريحة، والكبح خطي. التسارع قوي جدًا دون أي شعور بالاندفاع. التسارع من ٦٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة يبقى قويًا، ولن تنخفض القوة حتى مع التسارع المستمر.
٥. تصميم هيكل السيارة وتوزيع زوايا العجلات الأربع متقن، مما يجعل قيادة هذه السيارة الصغيرة غاية في السهولة. التوجيه خفيف ومرن، ونصف قطر الدوران صغير جدًا.
6. هناك تفصيل صغير وهو أنه عند تشغيل إشارة الانعطاف، فإنها ستصدر صوت "نقرة - نقرة" مشابه لصوت ضرب أحجار الرصف، والذي يبدو مهدئًا للغاية.
٧. تُستخدم هذه السيارة بشكل رئيسي للتنقل داخل المدن، وهي مصنوعة من زجاج أحادي الطبقة، وتتميز بعزل صوتي جيد.
8. لأسباب بيئية، لا يمكن تجهيز مادة المقعد إلا بوظيفة تدفئة بشكل اختياري، ولا توجد وظيفة تهوية.