SAIC-GM-Wuling Bingo PLUS

¡¾تجربة القيادة¡¿
تجربة القيادة مناسبة أكثر للنساء. عجلة القيادة خفيفة الوزن للغاية. أفاد بعض مالكي السيارات أنه عند إدارة عجلة القيادة إلى النصف، لا يُلاحظ دوران الإطارات! تستهدف هذه السيارة شريحةً محددةً من العملاء، وتلبي احتياجاتهم بشكل أساسي فيما يتعلق بمدى البطارية، والذين يقطعون مسافات متوسطة إلى طويلة في المدينة يوميًا أو أسبوعيًا. ومن أبرز مميزاتها مدى قيادة يصل إلى 510 كيلومترات، وهيكل مدمج، واستغلال مثالي للمساحة الداخلية!

¡¾نطاق البطارية
لقد مرّ أربعة أيام منذ استلامي للسيارة، وقد قطعتُ مسافة 300 كيلومتر. أنا راضٍ بشكل عام عن مدى البطارية. نحن في شهر أغسطس، ودرجة الحرارة الخارجية لا تقل عن 30 درجة مئوية. يجب تشغيل مكيف الهواء عند القيادة العادية. مدى البطارية يتراوح بين 75% و80% من المدى الطبيعي. قدتُ السيارة بسرعة عالية في أول يومين بعد استلامها! إذا كنتَ تقود بهدوء، يمكنكَ الوصول إلى حوالي 80% و90% من المدى! ليس من المستحيل أن يكون المدى أعلى من القيمة المذكورة. عند القيادة في المدينة بدون تشغيل مكيف الهواء، قد يتجاوز المدى الفعلي المدى الاسمي! ولكن لا داعي للمتابعة المتعمدة. السيارة مُشتراة بالفعل، وتكلفة الكهرباء ليست مرتفعة. لا تُسيء معاملتك!

"تكلفة الصيانة"
فيما يتعلق بالصيانة، يجب إجراء الصيانة الأولى عند 5000 كيلومتر. بعد ذلك، يجب إجراؤها سنويًا أو كل 10000 كيلومتر، أيهما أقرب. تكلفة صيانة السيارات الكهربائية لا ينبغي أن تكون مرتفعة! أكثر ما يقلق الناس هو البطارية! لم أصل إلى الصيانة الأولى بعد. من الأفضل ترك الأمر لأصحاب السيارات الذين اشتروا السيارة في أبريل أو مايو لتقييمها!

أداء الطاقة
قوة السيارة كافية تقريبًا. بمجرد الضغط على دواسة الوقود، ستشعر بقوة كافية لتلبية احتياجاتك اليومية! قد تختلف تجارب القيادة باختلاف الأشخاص، لكنها عمومًا تُلبي توقعاتي! جربت قيادة السيارة مرتين قبل شرائها. في المرة الأولى على طريق إسفلتي مسطح، وفي المرة الثانية، بعد التواصل مع البائع، اخترت طريقًا إسمنتيًا مليئًا بالحفر، يُشبه الطرق الريفية. كان الأداء مُطابقًا لتوقعاتي! فالسعر هو ما يُميزها.

راحة الركوب
هذه سيارة بأربعة مقاعد. لا يتسع الصف الخلفي إلا لشخصين. مساحة الجلوس واسعة جدًا مقارنةً بالسيارات الأخرى من نفس الفئة! من المؤسف أن نظام التعليق الخلفي غير مستقل، ولكنه أمر مفهوم بالنظر إلى تكلفته.

كانت عائلتي تمتلك سيارتين تعملان بالوقود. ولخفض تكلفة التنقل وتأمين محطة شحن في الحي، قررتُ تغيير السيارتين. كان مبدأ تغيير السيارات هو استخدام أموال بيع السيارات القديمة لشراء سيارة جديدة دون أي تكلفة إضافية. بعد البحث، وجدتُ سيارة بينجو بلس. مداها مُرضٍ، وحجمها مناسب، وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد تتمتع بسلامة جيدة نسبيًا. إن غياب وظائف القيادة الذكية يُعد ميزة في الواقع. إنها سيارة يمكنني التحكم بها بالكامل، مما يمنحني شعورًا قويًا بالأمان. بالمناسبة، أصبحت رسوم القيادة الذكية باهظة بشكل متزايد، خاصة بعد ما يسمى بالذكاء الاصطناعي. من الواضح أنهم يجمعون بيانات قيادة أصحاب السيارات للتدريب، لكنهم لا يدفعون لأصحاب السيارات فحسب، بل يفرضون عليهم رسومًا أيضًا. في الواقع، هذا غير مُجدٍ عمليًا، ويجب على أصحاب السيارات تحمل المسؤولية عند حدوث أي مشكلة. أي منطق هذا؟ أستطرد. لا أتفق تمامًا مع تعليقات من يدّعون المعرفة لكنهم في الحقيقة لا يعرفون. أرجوكم لا ترشوني إن لم يعجبكم الأمر.

فيما يتعلق بتجربة القيادة، تتميز السيارة بخفة قيادتها وسهولة قيادتها. ثباتها جيد. يلبي مدى السيارة احتياجات التنقل اليومية، لكن راحة المقعد متوسطة. لا يُناسب عدم وجود خاصية تثبيت السرعة المحددة القيادة في المناطق الحضرية. كما أن عدم وجود تهوية وتدفئة للمقاعد وغيرها من الخيارات، بالإضافة إلى خدمة مسجل القيادة، ليس مُراعيًا تمامًا. كما أن عدم إمكانية تعديل عجلة القيادة للأمام والخلف يُقلل من راحة القيادة. لا توجد أي خصومات أخرى سوى دعم الاستبدال. لقد زودوني بفيلم حماية للسيارة من 3M ووحدة شحن بقدرة 7 كيلوواط، وهو أمر جدير بالثناء. كانت إجراءات الشراء سلسة، وكانت جميع الخدمات، مثل الحصول على لوحة الترخيص ولصق الفيلم وتركيب وحدة الشحن، مُجهزة على أكمل وجه.

فيما يتعلق بشعور القيادة، تتسارع السيارة بسرعة نسبية في المناطق الحضرية. عادةً ما أستخدم الوضع الاقتصادي وأشعر أنه لا يختلف كثيرًا عن سياراتي السابقة التي تعمل بالوقود. لا يمكنني تحمله إذا تسارع بعنف شديد. ففي النهاية، إنها فقط للتنقل اليومي، وليست للسباقات. لا يصاب الركاب بدوار الحركة في وضع استعادة الطاقة القوية. راحة القيادة متوسطة. وسادة المقعد قصيرة بعض الشيء. اشتريت مسند ساق لتمديد وسادة المقعد، والنتيجة جيدة. كانت ساقي اليمنى تؤلمني قليلاً عند الاستلقاء على صندوق مسند الذراع لفترة طويلة، لذلك اشتريت وسادة ساق لحل هذه المشكلة. مساحة الرأس جيدة. يبلغ طولي 1.86 مترًا، ولا يزال هناك مساحة فوق رأسي بعرض أربعة أصابع تقريبًا. الصف الخلفي واسع جدًا. جميع الركاب مندهشون من أن سيارة صغيرة كهذه يمكن أن يكون لها مثل هذه المساحة الكبيرة في الصف الخلفي. لقد كنت أستخدم السيارة لمدة نصف شهر فقط، ولا تزال تجربتي سطحية. ما سبق لا يمثل سوى مشاعري الشخصية. إن كانت لديكم آراء مختلفة، فرأيكم صحيح. شكرًا لكم جميعًا على قراءة هذا.

تتميز بمظهر أنيق، ومساحة داخلية واسعة، وقوة هائلة (75 كيلوواط). يبلغ مدى سيرها 330 كيلومترًا، وهي مريحة في القيادة (مع ناقل حركة عمودي ونظام ركن إلكتروني أوتوماتيكي). عند العودة للمنزل من الطريق السريع مع وجود ثلاثة أشخاص في السيارة، وتشغيل مكيف الهواء طوال الوقت، وبسرعة 110 كيلومترات في الساعة، بلغ معدل السير 75%، وهو معدل يفي بالتوقعات. في الخريف، عند القيادة على الطريق الوطني بسرعة 60-80 كيلومترًا في الساعة، تجاوز معدل السير 100%. الآن، لنتحدث عن العيوب: عجلاتها مقاس 185/60 R15، وهي ضيقة وصغيرة بعض الشيء، وغير متناسقة مع هيكل السيارة. تنزلق العجلات الأمامية أحيانًا عند الانطلاق على أرض مبللة. بعد استبدالها بعجلات كونتيننتال مقاس 195/60 R15، تحسن الوضع بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك، فإن ممتصات الصدمات صلبة بعض الشيء، والاهتزاز واضح على الطرق غير المستوية، مما يجعلها تُسمى مازحًا "عربة الحمار". من المثير للدهشة أن مرايا الرؤية الخلفية ليست مضادة للوهج، ولا يزال الضبط اليدوي ضروريًا ليلًا! المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية تعمل بشكل جيد وحساسة للغاية. تحتوي مساحات الزجاج الأمامي الأوتوماتيكية على مستشعرات جيدة، لكن ترس الضبط التلقائي للسرعة ليس مثاليًا. عند هطول الأمطار الغزيرة، قد لا تتمكن سرعة المسح من مواكبة السرعة المطلوبة، وهي ليست بجودة ترس الضبط الدوار متعدد السرعات. الأمر الأكثر إحباطًا هو أن مساحات الزجاج الأمامي لا ترش الماء إلا بعد دورة كاملة، وهذه أول مرة أرى فيها هذا! بشكل عام، السيارة تستحق سعرها، ويمكن تحسين العيوب تدريجيًا.