SAIC-GM-Wuling Wuling Rongguang EV

منذ أن اشتريت هذه السيارة، كان أداؤها جيدًا. أنا راضٍ عن مدى سيرها وجودة وولينغ. الآن، دعوني أتحدث عن الأشياء التي لست راضيًا عنها. أنا فقط لا أفهم. ألا تمتلك وولينغ رونغ غوانغ سلسلة شاحنات صغيرة ذات صف واحد؟ كما ترى، وضعوا إطارًا من الفولاذ المقاوم للصدأ في الكابينة. سألني الكثير من الناس عما إذا كنت قد ركبته بنفسي، مما يجعلني محرجًا بعض الشيء. هناك خيارات جاهزة، فلماذا يتعين عليهم استخدام حاجز للمقصورة يبدو سيئًا للغاية؟ حسنًا، انسَ الحاجز نفسه. الشيء المزعج حقًا هو أنه يصدر صوت خشخشة عند مرور السيارة فوق المطبات. أريد فقط أن أسأل المصممين، إذا كنتم تحولون مركبة تعمل بالوقود إلى مركبة كهربائية، ألا يمكنكم القيام بذلك بشكل صحيح؟ بشكل عام، باستثناء حاجز الكابينة هذا الذي لست راضيًا عنه، كل شيء آخر مقبول. يبلغ مداها حوالي 230 كيلومترًا، وهي ليست مشكلة كبيرة وهي كافية لمصنعي الخاص. أشحنه في المنزل بعد التاسعة مساءً، وتكلفة الكهرباء 0.33 يوان للكيلوواط/ساعة. في المتوسط، يكلف ستة أو سبعة سنتات فقط للكيلومتر، وهو سعر اقتصادي جدًا. أود أن أشكر الجميع هنا على اهتمامكم ودعمكم. إذا كانت لديكم أي أسئلة لاحقًا، فلا تترددوا في مراسلتي على الخاص. سأجيب على أسئلتكم بالتأكيد عندما يتوفر لديّ الوقت.

وولينغ رونغ غوانغ الكهربائية موديل 2020، طراز أساسي، 7 مقاعد، 300 كيلومتر
"أكثر رضا"
بفضل تصميمها الانسيابي، توفر وولينغ رونغ غوانغ مساحة داخلية واسعة للغاية. بفضل قاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 3050 مم، تتميز بأداء فائق في توفير المساحة. كما أن تصميمها المكون من 7 مقاعد يُلبي احتياجات السفر لأكثر من شخص. كما أن المقاعد سهلة الفك، مما يجعلها مناسبة لنقل البضائع.
٢. يتبع التصميم الداخلي مبدأ البراجماتية. تعرض لوحة العدادات المدمجة البيانات بشكل بديهي. منطقة الكونسول الوسطي مزينة بلوحة مطلية بورنيش البيانو. تتميز أزرار التحكم في الراديو وتكييف الهواء في الكونسول الوسطي بلمسة كلاسيكية، والأداء العام ممتاز.
٣. كنسخة كهربائية، تتميز السيارة بميزة مطلقة من حيث تكاليف الصيانة اللاحقة وتكاليف الاستخدام. وبفضل مزايا المحرك الكهربائي، تتمتع السيارة بقوة أكبر في المرحلة الأولية، ولن تواجه أي صعوبات حتى عند شحنها بالكامل.

"الأقل رضا"
1. أداء عزل الصوت متوسط.
2. راحة التعليق متوسطة فقط.

"التحمل"
يبلغ استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر حوالي 20 كيلوواط ساعة كمرجع.

لقد امتلكتُ هذه السيارة منذ أقل من شهر، وأنا راضٍ تمامًا عن عمر بطاريتها. تزعم الشركة المصنعة أن مداها يصل إلى 300 كيلومتر. في الواقع، يمكنها السير ما بين 270 و300 كيلومتر يوميًا، حسب كمية الحمولة المحملة. لا يوجد الكثير مما يُقال عن التصميم الداخلي. ففي النهاية، إنها شاحنة، ونحن هنا لكسب المال. أنا راضٍ تمامًا عن نوافذها الكهربائية. كما تتوفر أوضاع توفير الطاقة والوضع الرياضي للاختيار من بينها. من المثير حقًا القيادة في الوضع الرياضي أحيانًا، لكنني نادرًا ما أفعل ذلك. على الرغم من أن السيارات الكهربائية تستهلك طاقة أقل من المركبات التي تعمل بالوقود، إلا أننا ما زلنا نحاول التوفير قدر الإمكان. الشحن مريح للغاية في هانغتشو، والسعر خلال النهار ليس باهظًا، حوالي 0.4 إلى 0.6 يوان للكيلوواط/ساعة. المساحة أكبر من مساحة سيارة وولينغ رونغ غوانغ العادية لأن هيكلها أطول. في البداية، اعتدتُ توصيل طلبات تشينشين يوشوان في الصباح وتلقي الطلبات بعد الظهر. في الواقع، سواءً كنتَ تستخدم Huolala أو Didi Freight، عليكَ البحث جيدًا عن كيفية استلام الطلبات. الآن، أُدير Didi Freight وبعض الطلبات الأخرى في السوق طوال اليوم. هذه المركبة قادرة على حمل كميات كبيرة من البضائع. عندما كنتُ أُوصل شحنات لشركة Chenxin Youxuan، كانت شاحنات الآخرين مكتظة، لكن سيارتي كانت لا تزال تتسع للكثير.

ملاحظة: من خلال تجارب شخصية، عندما تكون السرعة بين 60 و70 كيلومترًا في الساعة، ويتم التحكم في سرعة المحرك عند حوالي 1000 دورة، فإنها تستهلك أقل قدر من الطاقة. سبب اختياري لهذه السيارة بدلًا من إيفيكو هو أن حجم حمولتها يُقارب حجم شاحنة متوسطة الحجم، ويمكنها دخول الكراجات تحت الأرض والقيادة برشاقة في المناطق السكنية.