شاومي YU7

في ذلك الوقت، كان طراز ماكس هو الخيار الوحيد للسيارة المتوفرة في المخزون. اخترتُ لون التيتانيوم المعدني، فهو ثابت ومهيب. بفضل الجوانب الجانبية السميكة لإطارات Yu7، تبدو عجلاتها مقاس 20 بوصة كبيرة جدًا، بل أكبر من عجلات Su7.

¡¾المدى¡¿لقد مرت 5 أيام منذ أن استلمت السيارة، ويبلغ إجمالي الأميال 414 كيلومترًا. في نهاية الأسبوع الماضي، سافرت بالسيارة من شنغهاي إلى سوتشو والعودة، وهي رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 170 كيلومترًا، بما في ذلك 20 كيلومترًا على الطرق الحضرية و65 كيلومترًا على الطريق السريع. يبلغ استهلاك الطاقة 16.8 كيلو واط في الساعة / 100 كيلومتر. لقد قمت بتشغيل مكيف الهواء بقوة كبيرة في الصيف، ويمثل استهلاك الطاقة للتحكم في درجة الحرارة حوالي 12٪، بينما تمثل قوة القيادة 82٪. لا يزال معدل تحقيق المدى أعلى من 85٪. كان لدي 380 كيلومترًا من المدى قبل القيادة هناك و 178 كيلومترًا متبقيًا بعد القيادة مرة أخرى. تحقق من الصورة لسرعة الشحن. عند توصيله بعمود شحن بقدرة 520 كيلو واط، تكون الطاقة الفعلية 780 فولت و 467 كيلو واط. يستغرق الأمر 11 دقيقة فقط للشحن من 19٪ إلى 80٪. سواءً تعلق الأمر بسعة البطارية، أو أداء المدى، أو معدل تحقيق المدى، أو سرعة الشحن، فلا داعي للقلق بشأن مدى السيارة إطلاقًا. نظام الدفع الكهربائي ممتاز.

¡¾Space¡¿طولي ١٧٥ سم ووزني ١٣٠ رطلاً. عند الجلوس في الصف الخلفي، تكون المسافة بين ركبتي والمقعد الأمامي أكثر من ٣ إلى ٤ قبضات يد. كما أن هناك مساحة كافية للرأس، بعرض ٦ أصابع على الأقل من أعلى رأسي. إمالة المقعد بزاوية ١٣٥ درجة مريحة للغاية. لا بد من تجربتها. بعد إمالة المقعد، يناسب مسند الرأس رأسي تمامًا، وأشعر وكأنني أستطيع النوم بمجرد أن أضع رأسي عليه. اختبرنا ذلك ووجدنا أنه مع طي المقاعد الخلفية، يمكن وضع ما لا يقل عن ٤ حقائب سفر بحجم ٢٠ بوصة. المساحة في الصف الخلفي وصندوق الأمتعة كافية تمامًا، ولا تتداخل مع بعضها البعض.

ترقية صوتية: أضافت سيارة Yu7 خاصية التعرف على بصمة الصوت لمساعد شاومي الصوتي Xiaoai. يبدو أن هناك شاحنًا صغيرًا مُضافًا إلى هيكل السيارة، مما يسمح بإيقاظ Xiaoai خارجها. هذا عملي جدًا. في إحدى المرات، اشتريتُ علبة ماء وأردت وضعها في صندوق السيارة. بيديّ الممتلئتين بالماء، ناديتُ "يا زميلي، افتح الصندوق" خارج السيارة. في السابق، كنتُ أضطر إلى وضع الماء في الصندوق والضغط على زر الصندوق بإصبعي. الآن، لستُ بحاجة إلى إخراج هاتفي أو مد إصبعي لفتح الصندوق الأمامي أو الخلفي. أو، إذا كان هاتفي متصلًا عبر البلوتوث، فسيفتح تلقائيًا بمجرد الوقوف بالقرب من الصندوق الأمامي لمدة 3 ثوانٍ. سواءً كنتُ أضع الأغراض في الأمام أو الخلف، لن أضطر إلى وضع الماء وتحريكه مرارًا وتكرارًا. هذه الميزة عملية جدًا لسيارات الدفع الرباعي العائلية. فالعائلات التي لديها أطفال لديها الكثير من الأشياء: عربات الأطفال، والحفاضات، وعلب الحليب المجفف، وجميع أنواع أكياس التسوق. مع هذه الميزة، لن تحتاج إلى فتح القفل مرارًا. إنها ميزة قيّمة جدًا لسيارة عائلية.

تجربة قيادة: أشعر بوضوح أن نظام تعليق Yu7 يختلف عن نظام التعليق الرياضي في Su7 Max. تتميز Su7 بنظام تعليق متين وقوي وذو استجابة جيدة. عند المرور فوق أغطية فتحات الصرف الصحي على الطريق، يكون الشعور واضحًا ولكنه ليس قاسيًا. على النقيض من ذلك، تتميز Yu7 بنعومة ومرونة عالية. من الواضح أن شاومي قد حسّنت جودة قيادة Yu7 لتكون سيارة عائلية للغاية، مع إعطاء الأولوية للراحة. عند ضبط نظام التعليق الهوائي على وضع "الراحة"، عند المرور فوق الحفر ومطبات السرعة، يكون شعور الطريق ضبابيًا وهادئًا للغاية. في هذا الوضع، عند الانعطاف بسرعة تزيد عن 60 كم/ساعة، يمكن الشعور بميل طفيف للسيارة. عند التبديل إلى وضع "الرياضة"، يصبح نظام التعليق أكثر صلابة. تتسارع سيارة Yu7 من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.23 ثانية، ولكن في وضع "Sport+"، يبدو التسارع أبطأ بكثير من Su7 Max. حتى عند الضغط على دواسة الوقود، لا أشعر بدفع قوي للخلف كما هو الحال في Su7. أعتقد أن المصممين جعلوا النصف الأول من التسارع أكثر خطيةً مراعاةً لكبار السن والأطفال في السيارة. هذه خطوة جيدة من حيث وضعية السيارة.

شاشة سكاي: بالمقارنة مع شاشة العرض الأمامية (HUD) في سيارة Su7، تتميز شاشة سكاي في سيارة Yu7 بتفاعلية أكبر. تُعرض الصورة داخل السيارة، وتوفر رؤية ممتازة من مقعد السائق. تعرض شاشة HUD في سيارة Su7 الصورة على الطريق. إحدى المشاكل هي أنه عند القيادة ليلاً، قد يسقط العرض على المصابيح الخلفية للسيارة الأمامية، مما قد يُسبب عمىً للعين. أما شاشة سكاي في سيارة Yu7 فتُعرض داخل السيارة. بفضل طول مقدمة السيارة، تكون مساحة العرض عميقة بما يكفي، ولا حاجة لتغيير خط الرؤية عن الطريق. سواءً كنت تقود على الطريق السريع ليلاً أو في بيئة معقدة كسوق ليلي، لا يتأثر تأثير العرض.

المقصورة الداخلية: بفضل طبقتي الزجاج، تتميز السيارة بهدوءٍ تام. عند إغلاق النوافذ، لا تسمع أي صوت قادم من حارة بعيدة، ولا حتى قليلاً. ضوضاء الطريق على الطريق السريع منخفضة جدًا. يمكنك الشعور بانخفاض ضوضاء الطريق تحت أقواس العجلات. مقصورة سيارتي برتقالية اللون، وهي دافئة جدًا. لكن بصراحة، تتسخ بسهولة ويصعب تنظيفها. للمقاعد ذات الألوان الفاتحة، يُنصح بشراء غطاء مقعد من الجلد الطبيعي. يُعدّ جلد ألكانتارا على عجلة القيادة ميزة إضافية. إنها مريحة للغاية، ومع طبقة راتنج ألياف الكربون، يمنحك شعورًا رائعًا. تمت زيادة عدد منصات الشحن اللاسلكي من واحدة إلى اثنتين، لكنها ليست عميقة بما يكفي. إذا ضغطت على دواسة الوقود في الوضع الرياضي، فقد ينزلق الهاتف. يبدو أن Su7 تعاني من نفس المشكلة.

¡¾القيمة الخارجية/العاطفية¡¿عندما كنتُ عائدًا إلى وسط مدينة شنغهاي من مركز تسليم سيارات شاومي في سونغجيانغ، مرورًا بكابينة تحصيل الرسوم، سألتني موظفة تحصيل الرسوم عن سعر السيارة، وقالت إن سيارة شاومي رائعة حقًا. وعندما توقفتُ في مرآب السيارات لالتقاط الصور، كان السكان المارة يتجمعون حولها ويشيدون بها، ويشيدون بسرعة وصولها. جودة السيارة رائعة حقًا، وقد منحني نفس الشعور الذي شعرتُ به عندما رأيتُ Su7 لأول مرة.

مناسبة للجميع: سيارة Yu7 Max مصممة خصيصاً لتجربة قيادة ممتعة، وتستهدف العائلات الشابة. تتميز بمقعد أمامي خالٍ من الجاذبية، ومقاعد خلفية قابلة للطي، ومقاعد مريحة، ونظام تعليق مريح، وتدعم تشغيل المساعد الصوتي خارج السيارة.

"مشاركة المساحة"
هيكل السيارة ليس طويلًا جدًا. ومع ذلك، بالمقارنة مع SU7، فهي أكثر راحة. مساحة السيارة أكثر من كافية، ولكنها ليست واسعة بشكل استثنائي. بالنسبة لشخص يبلغ طوله 185 سم، ستكون SU7 غير مريحة للغاية، بينما YU7 أفضل بكثير. علاوة على ذلك، بالنسبة للأشخاص طوال القامة، لا يوجد عائق عند النظر إلى شاشة Sky. حتى مع إضافة لوحتي قيادة وشاحن لاسلكي، لا تُسبب أي مشاكل. مساحة المقاعد الخلفية جيدة في الواقع؛ ليست واسعة جدًا. نظرًا للتصميم، العرض ضيق بعض الشيء، لكنني أعتقد أنها لا تزال قابلة للاستخدام.
¡¾مساحة التخزين¡¿
تتفهم سيارات شاومي احتياجات عملائها جيدًا فيما يتعلق بالتخزين. هذه المساحات هي بالضبط ما نحتاجه في حياتنا اليومية، وتحافظ على ترتيب مقصورة السيارة.
حاملات الأكواب المُحسّنة صغيرة بعض الشيء. لا يُمكنك وضع أكواب أكبر قليلًا، أو شاي الحليب أو المشروبات الأخرى فيها. وقد اختبرها بعض مستخدمي الإنترنت سابقًا ووجدوا أن الماء قد يتسرب إلى الأسفل، فلا داعي للقلق بشأن تصريفه.
مسند الذراع أعمق من مسند SU7. يُنصح بإضافة حاجز لسهولة الاستخدام.
تم تغيير حاملي المظلات الموجودين أسفل المقاعد الخلفية إلى درج صغير، وهو مناسب جدًا لتخزين البطانيات.
صندوق السيارة كبير نسبيًا. يمكن طي المقاعد الخلفية بضغطة زر واحدة، بزاوية تبلغ حوالي ١٣٥ درجة.
الطبقة السفلية من الصندوق مقسمة إلى قسمين: مساحة غائرة ومساحة تخزين سطحية. توجد مساحة تخزين غائرة صغيرة جدًا في الزاوية اليسرى من الصندوق، حيث يمكنك أيضًا وضع بعض الأغراض.
¡¾قمرة القيادة¡¿
اخترتُ عجلة قيادة من ألياف الكربون، لكنها لا تستشعر بدقة نظام القيادة المساعدة عالي المستوى (HAD). كما أن لوحة الشحن هي أكثر النقاط انتقادًا. الهاتف غير قابل للإصلاح، وينزلق عند الكبح المفاجئ أو التشغيل. سأنتظر لأرى النتيجة بعد شراء لوحة سيليكون لاحقًا. اخترتُ التصميم الداخلي باللون البرتقالي المرجاني هذه المرة، لكنني أعتقد أن اللون الأزرق الشفقي يبدو أفضل. لم يكن لديّ خيار آخر لأنني اشتريتُ سيارة شبه جاهزة.
هذه المرة، نُقل منفذا الشحن اللذان اشتكى منهما المستخدمون في هاتف SU7 إلى الأسفل. خاصةً بعد تركيب الأزرار المادية، أصبحا عديمي الفائدة تمامًا. مع ذلك، أُزيل منفذ الولاعة، ولم يتبقَّ سوى منفذي Type-C. هذا يعني أنني لم أعد أستطيع استخدام شاحن سيارتي بقوة 50 واط.

دعوني أُقدّم لكم مراجعة لسيارة أحلامي، شاومي YU7. منذ أن جربت قيادتها الشهر الماضي، كنتُ أفكر في تجربتها. اليوم، سأغتنم هذه الفرصة لأشارككم أفكاري حول مظهرها، وتصميمها الداخلي، ومساحتها، ومواصفاتها، وتجربة قيادتها، ومدى استهلاكها للطاقة، ونظام القيادة المساعِد، ومقصورة القيادة الذكية. سيتم التقييم الإجمالي بناءً على مجموع نقاط كامل من 5 نقاط.
1؟؟ المظهر:
الشكل العام مشابه جدًا لسيارة فيراري بوروسانغوي. يجمع بين الطابع الرياضي والفخامة. خطوطها غاية في الانسيابية، وتناسق هيكلها متناسق. إنها سيارة ستلفت الأنظار تمامًا عند قيادتها على الطريق. شخصيًا، سأمنحها 4.5 نقطة. أما النقطة المفقودة فهي 0.5 لأنني آمل أن تتمكن شاومي من صنع سيارة بتصميم فريد خاص بها بدلًا من تقليد الآخرين.
2 ؟؟ الداخلية:
يمكنك اختيار جلد نابا وحشوة ناعمة. تزعم الشركة رسميًا أنها تلبي معايير الجودة للأم والطفل. مقعدا السائق والراكب الأماميان مانعان للجاذبية مع وسائد سميكة ودعم جيد. سأمنحها أربع نقاط. التصميم العام لم يتجاوز بعد أسلوب السيارات المحلية، ولا يُضفي لمسةً عصرية. تمامًا كما كان الحال قبل ظهور تسلا، لم يكن أحد ليتخيل أن التصميم الداخلي يمكن أن يكون بهذه البساطة. يفتقر إلى فكرة كسر النمط السائد.
3 ؟؟ مساحة:
يبلغ طول السيارة 4999 مم، وقاعدة عجلاتها 3000 مم بالضبط. تبدو مواصفاتها كبيرة نوعًا ما، وهو ما يتماشى مع مواصفات سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والكبيرة. ربما بسبب تصميمها الرياضي العام، لا أعتقد أنها مناسبة للعائلات التي لديها طفلان أو أكثر. كما أنني جلست في المقاعد الخلفية في الوكالة ووجدتها قاسية بعض الشيء. لذلك أعطيها 4.5 نقاط.
4؟؟ التكوين:
يتناسب تصميم YU7 تمامًا مع فئته السعرية. فهو مزود بشريحة NVIDIA بقوة معالجة 700 توبس، وجهاز ليدار واحد، و12 رادارًا فوق صوتيًا، ونظام تحديد مواقع عالي الدقة كتجهيز أساسي. بعد كل هذا، أود أن أسأل: لماذا لا يوجد تهوية للمقاعد الخلفية؟ بما أنه مزود بتدفئة، فكيف يُمكن أن يكون بدون تهوية؟ لذا، سأمنح التصميم 4.5 نقاط.
5 تجربة قيادة:
تتميز السيارة بممتص صدمات متغير باستمرار من نوع CDC. وتحديدًا، نسخة ماكس مزودة بنظام تعليق هوائي ثنائي الغرف. خلال تجربتي السابقة في القيادة أثناء أعمال بناء على طريق شنيانغ السريع، نجح هذا النظام في تصفية المطبات الطفيفة بكفاءة عالية، مما منح شعورًا بالراحة والفخامة. علاوة على ذلك، تتميز السيارة بقوة هائلة. مجرد التفكير في تسارعها من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.23 ثانية يمنحك شعورًا قويًا بالاندفاع (خلال تجربة القيادة، لم يسمح لي البائع باختبار التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة حفاظًا على سلامتي). لذا، تستحق تجربة القيادة تقييمًا كاملاً.
6?? النطاق واستهلاك الطاقة:
المدى القياسي الرسمي هو 835 كيلومترًا. معدل المدى الفعلي المُقاس لهذه النسخة من ماكس هو 79.6%. وهي مُجهزة ببطارية ليثيوم ثلاثية بسعة 101.7 كيلوواط/ساعة بتقنية بطاريات كيرين. من حيث البطارية والمدى، فهي متوسطة. ربما لأن السيارة نفسها تميل أكثر نحو الأداء الرياضي، فإن أداءها في استهلاك الطاقة لا يتمتع بميزة واضحة على نظيراتها. سأمنحها أيضًا 4.5 نقطة.
7- القيادة المساعدة:
تعتمد وظيفة القيادة المساعدة الجيدة على مكونات قوية. تُصنّف سيارة YU7 من بين الأفضل من حيث مكونات القيادة الذكية في فئتها. فهي تدعم نظام الملاحة عالي السرعة، وتغيير المسار تلقائيًا، والعبور عبر المنحدرات. كما تدعم ركن السيارة في الأماكن الضيقة، مما يُمثّل ميزةً رائعةً للسائقات المبتدئات والسائقات. بالطبع، ما زلتُ أُعطيها 4.5 نقاط. هذه النتيجة تُطبّق على كامل صناعة السيارات المحلية العاملة بالطاقة الجديدة. لا يوجد فارق كبير بين أفضل الشركات من حيث قدرات القيادة المساعدة، لذا هناك مجال للتحسين. كما آمل أن تصل قدرات القيادة المساعدة للسيارات المحلية إلى مستوى جديد.
8?? قمرة القيادة الذكية:
فيما يتعلق بقمرة القيادة الذكية، لا بد من ذكر نظام المعلومات والترفيه للسيارة Pengpai OS في سيارة YU7. يتميز التحكم الصوتي بالدقة والاستجابة، وتعرض شاشة السماء المعلومات بشكل بديهي. لذا، سأمنح خمس نقاط لذكاء قمرة القيادة.