تجربة استخدام السيارة
أولاً، إليكم استنتاجي الشخصي: إن سيارة G7 مناسبة لمستخدمي سيارات الدفع الرباعي الكهربائية البحتة الذين يرغبون في تجربة تقنيات جديدة مختلفة مثل القيادة الذكية ولديهم احتياجات عائلية بشكل أساسي.
هذه أول مرة أقود فيها سيارة تعمل بالطاقة الجديدة. بعد قيادة G7، أشعر أنني لا أستطيع العودة إلى قيادة السيارات التي تعمل بالوقود. لن أخوض في تفاصيل أنظمة الملاحة والصوت والفيديو الشائعة في سيارات الطاقة الجديدة الأخرى. أكثر ما يعجبني شخصيًا هو أن نظامها الداخلي مزود بوضع "المشهد الذكي"، المشابه لأوامر الاختصار في الهاتف المحمول. يتيح لك هذا الوضع إنشاء مشاهد قيادة فريدة خاصة بك داخل السيارة. تمامًا كما هو الحال عند شراء هاتف محمول جديد وتغيير شاشة التوقف ونغمة الرنين، فرغم أن الجميع يقودون سيارة XPeng G7، إلا أنه بعد فتح الباب والركوب في السيارة، ستدخل مشهد قيادة ذكيًا فريدًا خاصًا بك. على سبيل المثال، أحد المشاهد الذكية التي استخدمتها مؤخرًا: بعد فتح الباب والجلوس في السيارة، يُرسل نظام الذكاء الاصطناعي داخل السيارة معلومات السيارة إليك، مثل جارفيس، كبير الخدم الذكي في فيلم Iron Man، ويُشغّل مكيف الهواء والموسيقى بنشاط، بأسلوب أنيق. حتى لو كنت لا تعرف كيفية إعداده، يمكنك تنزيل مشاهد ذكية مختلفة تم تحميلها من قبل مالكي XPeng الآخرين في نظام السيارة، وتحديد المشاهد التي ترغب في استخدامها، وتعديلها أيضًا إلى الإعدادات التي تناسبك بشكل أفضل، حتى تتمكن من اكتشاف متعة جديدة في كل مرة تقود فيها.
لقد قدتُ العديد من سيارات الدفع الرباعي من قبل. شخصيًا، لا يبدو أن التصميم الخارجي لسيارة G7 قد تغير كثيرًا، ولكن بمجرد دخولك السيارة، ستجد اتساعًا كبيرًا. يبلغ طولي 172 سم فقط، ولكن يمكنني أن أشعر بوضوح بوجود مساحة واسعة في الصفين الأمامي والخلفي من جميع الاتجاهات. عندما أخرجتُ والديّ، أخبراني أيضًا أن مساحة الصف الخلفي أكبر من مساحة سيارتي K5 السابقة، وأنها أكثر راحة للجلوس. لا توجد مشكلة حتى عندما تكون السيارة محملة بالكامل بخمسة بالغين. علاوة على ذلك، تدعم جميع طرازات G7 تهوية المقاعد وتدليكها في الصفين الأمامي والخلفي، مما يجعل السفر بالسيارة متعة لأفراد العائلة. صندوق سيارة G7 كبير أيضًا، حيث يمكن لطفل صغير أن يستلقي فيه تقريبًا. يوجد أيضًا مساحة مخفية أسفل صندوق السيارة، تتسع للعديد من الأغراض. المؤسف الوحيد هو أن الصندوق الأمامي ليس كبيرًا بما يكفي لحمل مظلة فقط. من بين سيارات الدفع الرباعي من نفس الحجم التي قمت بقيادتها، فإن المساحة الداخلية ومساحة صندوق السيارة في G7 من بين الأفضل، لذا تتمتع G7 بخاصية SUV عائلية قوية.
عندما استلمت السيارة، أظهر النظام الموجود داخل السيارة أن مستوى البطارية كان حوالي 97٪ وأن المسافة المقطوعة كانت 7 كيلومترات. في الأسبوع الأول بعد استلام السيارة، استخدمتها بشكل أساسي للتنقل من وإلى العمل في المناطق الحضرية وقمت برحلة إلى الريف بينهما. بعد أسبوع، كان المدى المحدد بـ WLTP 375 كيلومترًا بمستوى بطارية 65٪، وكان متوسط استهلاك طاقة القيادة 12.5 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر، وهو ما يتماشى مع استهلاك الطاقة الصيفي المزعوم لسيارة G7 البالغ 13 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر. إنه الصيف الآن، وفي كل مرة أقود فيها، أقوم بتشغيل مكيف الهواء عن بُعد مسبقًا وأبقيه قيد التشغيل طوال فترة تنقلي. على الرغم من أن سيارة G7 تستخدم بطاريات من Zhongchuang Xin Aviation بدلاً من بطاريات CATL أو BYD عالية المستوى في أذهان الناس، إلا أنني أشعر أن سيارة G7 تتحكم في مستوى البطارية جيدًا، وتستنزف البطارية بالتساوي. أخبرني أصدقائي من مالكي سيارات XPeng أن مدى شحنها يصل إلى حوالي 90% من القيمة المعلنة، وهو أكثر موثوقية من سيارات الطاقة الجديدة العادية، لذا لست قلقًا بشأن مدى شحن البطارية. ولأنني لم أمتلك السيارة إلا لفترة قصيرة، لم أجرِ اختبار شحن بعد. سأنشر منشورًا عنها في المرة القادمة إن سنحت لي الفرصة. وفقًا لمتجر 4S، يستغرق شحن البطارية من 10% إلى 100% باستخدام الشحن البطيء حوالي 6-8 ساعات.
أقود السيارة بهدوء شديد، لذا أضبط وضع القيادة على وضع الراحة. بالإضافة إلى ذلك، أقود السيارة بشكل أساسي في المناطق الحضرية، لذا لا يوجد قيادة عدوانية تقريبًا. ومع ذلك، لا تزال سيارة G7 تتمتع بإحساس واضح بالتسارع والدفع. سواء كان تغيير المسارات أو التجاوز، فالأمر سهل للغاية. عند البدء عند إشارة المرور، لا يتعين عليك التردد كما هو الحال في السيارة التي تعمل بالوقود سواء في الضغط على دواسة الوقود أو الفرامل بسرعة. عند المرور فوق مطبات السرعة وبعض أسطح الطرق المعقدة، حتى لو كانت السرعة حوالي 60 كم/ساعة، تتيح لك سيارة G7 الشعور بتموجات سطح الطريق ولكن دون مطبات واضحة. على الرغم من أنني لم أقود على طرق جبلية أو تضاريس معقدة مختلفة، إلا أنه خلال ما يقرب من 130 كيلومترًا من القيادة في المناطق الحضرية والضواحي في أسبوع، يمكنها المرور بشكل مثالي فوق جميع أنواع مطبات السرعة والحفر الصغيرة، مع الحصول على علامات كاملة للراحة. باستخدام نظام AR - HUD، يمكنك رؤية حدود السرعة لقسم الطريق الحالي ومطالبات معلومات سطح الطريق مثل قنوات الانعطاف مباشرةً، حتى تتمكن من القيادة بسهولة حتى على الطرق غير المألوفة.
ثالثًا: الملخص النهائي
الآن، يجب أن يتساءل أحدهم: في البداية، قلت إن G7 مناسب للمستخدمين الذين يحبون القيادة الذكية، ولكن لماذا لم تذكر تجربة القيادة الذكية تقريبًا في النص بأكمله؟ أكبر إحراج هو أنني اخترت إصدار G7 Ultra عندما قدمت طلبي. لم أتوقع أن إصدار Max الذي اختبرته - قدته في متجر 4S لديه جميع وظائف القيادة الذكية. أثناء اختبار القيادة، كانت لدي حقًا تجربة متعمقة لنظام AR - HUD جنبًا إلى جنب مع وظائف التفاعل City NGP و VLM. لقد كان مليئًا بإحساس بالتكنولوجيا، وكان مستوى القيادة الذكية بالتأكيد من الدرجة الأولى. ومع ذلك، نظرًا لوجود مشكلات في شريحة Turing، لا يمكن لإصدار Ultra الخاص بي حاليًا استخدام وظائف مثل تفاعل City NGP و VLM. يجب أن أنتظر تحديث OTA في سبتمبر. هذا هو أكبر قدر من الأسف. لذلك، على الرغم من أنني قدت هذا الإصدار Ultra لمدة أسبوع، إلا أنه لا يمكنني حاليًا استخدام سوى الوظائف الأساسية مثل خرائط الطرق ومواقف السيارات التلقائية. يمكن أيضًا استخدام نظام AR - HUD، ولكن يلزم تفعيل وظائف القيادة الذكية الأكثر فائدة عبر التحديث الهوائي. لا يسعني إلا أن أقول إنه من المحبط حقًا وجود مثل هذا التكوين المذهل للأجهزة في السيارة دون القدرة على استخدامه. آمل أن يُسرّع مسؤولو XPeng من إصدار التحديث الهوائي لأتمكن من تجربة القيادة الذكية عالية المستوى، مدعومةً بقوة حوسبة تبلغ 2200 طن في الثانية، في أقرب وقت ممكن.
XPeng G7 ليست سيارة دفع رباعي تُدهشك من النظرة الأولى. قد يقول البعض إنها قبيحة المظهر، لكنني شخصيًا أعتقد أن واجهتها الأمامية على شكل حرف X، ذات الطابع العائلي، مميزة للغاية. كما أنها تتميز بالعديد من تكوينات الأجهزة، وهي حاليًا "المحارب السداسي" الوحيد بقوة حوسبة تبلغ 2200 طن في الثانية.
