المظهر: أكثر ما يُرضيني. في البداية، لم أكن معتادًا على الواجهة الأمامية. في الواقع، ما زلت أعتقد أن الواجهة الأمامية لسيارة هان الكهربائية جميلة. الآن، بعد قيادتها لما يقارب نصف عام، اعتدتُ عليها. مع ذلك، فإنّ المنظرين الجانبي والخلفي لا يُضاهيان في نفس الفئة السعرية. خاصةً في المساء، يكون ملمس المصابيح الخلفية رائعًا، يُضاهي ملمس باناميرا.
القوة: لن أخوض في التفاصيل. دعوني أتحدث عن تجربة القيادة. بما أنني أعمل في وظيفة مرتبطة بمحطات توليد الطاقة، ويمكنني شحن السيارة مجانًا، فلم أكن بخيلًا أبدًا في استخدام الطاقة. عادةً ما أستخدم الوضع القياسي مع استعادة طاقة منخفضة، وأضغط على دواسة الوقود قدر الإمكان. عندما اشتريت السيارة لأول مرة، شعرت بالتسارع، لكنه لم يكن مثيرًا للإعجاب (خاصةً بعد تجربة قيادة النسخة عالية الأداء من سيارة هان الكهربائية). في النهاية، لم أشترِ النسخة عالية الأداء. على الأكثر، إنها تشبه تجربة قيادة سيارة 2.0T عالية الأداء، ولا تتمتع بنمط تغيير السرعات المشابه لسيارة تعمل بالوقود. الآن، بعد أن اعتدت عليها، أعتقد أن القوة كافية للاستخدام اليومي واحتياجات العائلة. ولكن بعد بضع تسارعات، أشعر أن القوة متوسطة فقط، دون شعور قوي بالانزعاج أو الدوار. إذا كنت تبحث عن الإثارة، فعليك على الأقل اختيار النسخة عالية الأداء. هذا أيضًا ما أندم عليه بشدة، لأن النسخة عالية الأداء من هان EV في نفس الفئة السعرية قوية جدًا. أو كان عليّ اختيار P7 عالية الأداء، المستعملة الرسمية آنذاك.
التصميم الداخلي: هذا هو السبب الرئيسي الذي دفعني للتخلي عن سيارة هان الكهربائية واختيار P7. ببساطة، لا أستطيع تقبّل تصميم BYD الداخلي (أعتقد شخصيًا أنه أكبر عيوب هان الكهربائية). على النقيض من ذلك، يتميز تصميم XPeng P7 الداخلي بالبساطة والرقي. ليس بتسارع تيسلا، ولا يزال يتمتع بلمسة من الأناقة والتكنولوجيا، مع لمسة من الفخامة. اخترت باقة الموسيقى. مقاعد جلد نابا ومكبرات الصوت المرتفعة تُعزز الشعور بالفخامة. اخترت سجادة أرضية جيدة تغطي كامل السيارة، وهي تتناسب تمامًا مع السيارة.
ميزات أخرى: تتميز بمستوى عالٍ من الذكاء. نظام التحكم الصوتي هو الأسهل استخدامًا، والقيادة الذاتية من بين الأفضل، بالإضافة إلى ركن السيارة التلقائي. نظام الصوت ممتاز أيضًا. هناك فرق واضح مقارنةً بمعظم السيارات (حتى ضعاف السمع يلاحظونه). لا تُظهر السيارة قوتها الحقيقية إلا من خلال المؤثرات الصوتية الخاصة بـ XPeng. مؤثرات Dynaudio الصوتية مخيبة للآمال بعض الشيء. أنا من عشاق الصوت وسماعات الرأس. عند ضبطها جيدًا، أعتقد أنها تستحق سعرها، وهي أفضل من Han EV وTesla. وهذا أيضًا سبب رئيسي لاختياري XPeng (لا يعرف الكثيرون كيفية ضبطها. لا تزال هناك بعض المشاكل في صدى هذا النظام الصوتي، ومستوى الصوت المنخفض مرتفع جدًا).
المدى: أخيرًا، لنتحدث عن مدى السيارة. يبلغ استهلاكي للطاقة حوالي ٢٠ كيلوواط/ساعة لكل ١٠٠ كيلومتر، بينما يمكن لزميلي تحقيق ١٣ كيلوواط/ساعة لكل ١٠٠ كيلومتر (يمكنه الوصول إلى نسبة ١:١ تقريبًا باستخدام مدى WLTP). هناك اختلافات في الشتاء والربيع/الخريف والصيف. الاستماع إلى الموسيقى، واستخدام مكيف الهواء، ووضع القيادة، وأسلوب القيادة، وحالة الطريق، والطقس، كلها عوامل تؤثر على مدى السيارة. قد يقول الأشخاص الذين لا يفهمون السيارات الكهربائية إن مدى السيارة غير دقيق. تبلغ سعة البطارية ٨٠ كيلوواط/ساعة. يمكن للأشخاص الذين يعرفون السيارات حساب مدى السيارة بناءً على استهلاك الطاقة لكل ١٠٠ كيلومتر (يعتمد XPeng على الشحن بنسبة ٩٠٪ افتراضيًا. مدى WLTP هو ٥١٧ كيلومترًا. لا تحتاج إلى ضبطه للرحلات داخل المدينة. يمكنك ضبطه على ١٠٠٪ للرحلات الطويلة، وسيتجاوز مدى WLTP ٥٧٠ كيلومترًا). إنها كافية تمامًا للاستخدام في المناطق الحضرية، وهي مناسبة بشكل عام للرحلات داخل المقاطعة (باستثناء أماكن مثل منغوليا الداخلية وشينجيانغ والتبت). بالنسبة للرحلات الطويلة التي تزيد عن 450 كيلومترًا، يُنصح بالتخطيط للشحن. أعتقد أنه من المناسب شحن السيارة أثناء تناول وجبة طعام في الطريق. إذا كنت تسافر عبر المقاطعات لمسافة تزيد عن 600 كيلومتر بشكل متكرر للعمل، فمن الأفضل اختيار سيارة تعمل بالوقود، لأنه لا توجد سيارة كهربائية عملية بما يكفي في هذه الحالة.
المساحة: لا يوجد الكثير مما يُقال عن الصف الأمامي. إنه بالتأكيد ليس مشكلة لعائلة مكونة من ثلاثة أفراد أو إذا كنت تقود بمفردك. نادرًا ما أستخدم الصف الخلفي. المساحة الخلفية متوسطة. إنها أفضل من معظم سيارات الفئة A، لكنها لا تتناسب مع قاعدة العجلات وطول السيارة. وسادة المقعد الخلفي قصيرة بعض الشيء، وزاوية مسند الظهر مستقيمة جدًا. إنها مناسبة للرحلات القصيرة داخل المدينة، ولكن إذا كانت العائلة تسافر كثيرًا لأكثر من ساعة، فإن الراحة في الصف الخلفي ليست رائعة (مع أنها أفضل قليلاً من سيارة تسلا). في هذا الصدد، سيارة هان الكهربائية أفضل بكثير. صندوق السيارة الأمامي والخلفي جيدان.
ملخص: بميزانية تتراوح بين 270,000 و300,000 يوان، لن تندم على شرائها. ما زلت أفتقد التسارع المذهل الذي شعرت به عند تجربة قيادة سيارة هان الكهربائية. من جوانب أخرى، تُعد سيارة XPeng P7 جيدة جدًا. إنها سيارة أحبها حقًا. أريد أيضًا أن أشتكي من عدم إمكانية تركيب صندوق السيارة الكهربائي في المصنع. سيكون من المقبول دفع مبلغ إضافي مقابل ذلك. إنه أمر مزعج للغاية! وهناك بعض الأشخاص الذين يشوهون سمعة XPeng على وجه التحديد. تجاهلهم فقط. عندما كنت على وشك شراء السيارة، حدثت حادثة معرض قوانغتشو للسيارات. ترددت في البداية. لاحقًا، اكتشفت أن هناك بعض الأشخاص الذين كانوا يعملون بجد لتشويه سمعة XPeng، وكانوا دائمًا نفس الأشخاص القلائل. لا أعرف ما إذا كان لديهم بعض المصالح الخاصة أو ما إذا كانوا قد حصلوا بالفعل على منتج معيب وأنهم انتقائيون للغاية (هناك دائمًا سعر منتج جيد لكل شيء). بصفتي مالك سيارة، أستطيع أن أؤكد لكم أن معظم مالكي السيارات لديهم تقييم جيد لسيارة XPeng. ما سبق يمثل رأيي الشخصي فقط، ولا أريد المجادلة. في الواقع، السيارات التي تحقق مبيعات جيدة في هذه الفئة السعرية لا بد أن يكون لها مزايا وعيوب. أخيرًا، أتمنى أن يختار الجميع السيارة التي تناسبهم.
