"تجربة شراء سيارة"
بصفتي مالكًا قديمًا لسيارة P7، كان مطلبي الأساسي عند تغيير السيارات واضحًا للغاية: أردتُ سيارةً ذات مدى أطول. زرتُ معرض السيارات قبل فترة وشاهدتُ العديد من العلامات التجارية، ولكن في النهاية، لم أستطع مقاومة اختيار XPENG P7+. بصراحة، في البداية، كنتُ أعرف أنها تحتوي على إصدار 5C فقط. لم أتوقع أن تأتي قياسيًا بنظام تعليق CDC. لقد فاق هذا توقعاتي حقًا، وأثار دهشتي!
من تقديم طلب الاستبدال إلى استلام السيارة، استغرق الأمر نصف شهر فقط تقريبًا. كانت الكفاءة أسرع بكثير مما توقعت. بعد قيادتها لأكثر من نصف شهر، شعرتُ أن طابع P7+ مختلف تمامًا عن P7 القديمة. لكن هذا "الاختلاف" يُرضيني كثيرًا. فالهدف من تغيير السيارات هو تجربة أشياء جديدة.
"الأقل رضا"
أولاً، آلية عمل مساحات الزجاج الأمامي الأوتوماتيكية غير دقيقة بعض الشيء. أحيانًا، عندما يكون المطر خفيفًا، تتحرك المساحات الأوتوماتيكية بسرعة كبيرة. بعد خفض السرعة درجة واحدة، أشعر أنها تتحرك ببطء شديد، وتظهر آثار ماء واضحة على الزجاج الأمامي، مما يؤثر على الرؤية. آمل أن يتم تحسين آلية التحكم في المساحات من خلال تحديثات OTA مستقبلًا لحل هذه المشكلة البسيطة.
ثانيًا، استجابة الهاتف للبلوتوث لفتح/قفل السيارة حساسة جدًا. أحيانًا، عندما أقف في المقعد الخلفي للسيارة أدخن سيجارة، دون لمس هاتفي أو باب السيارة، تُغلق السيارة تلقائيًا دون سبب. أحيانًا، بمجرد فتح صندوق السيارة لوضع الأغراض، وقبل الانتهاء، تُفتح وتُغلق تلقائيًا مرة أخرى. إنها مشكلة. لاحقًا، توصلت إلى حل. استخدمت نقاطي لاستبدالها بمفتاح عادي. الآن أستخدم المفتاح العادي بشكل أساسي لفتح وقفل السيارة، ولم يتكرر هذا الموقف.
"المدى واستهلاك الطاقة"
اخترتُ عجلات ٢٠ بوصة لسيارتي P7+. ظننتُ أن استهلاك الطاقة سيكون أعلى مع العجلات الأكبر، لكن تجربة القيادة الفعلية مختلفة تمامًا. عند التنقل مع تشغيل مكيف الهواء، يبقى استهلاك الطاقة مستقرًا عند ١١-١٢ كيلوواط/ساعة/١٠٠ كم. يصل معدل مدى القيادة وفقًا لاختبار WLTP إلى ١:١، وهو أمرٌ مثير للإعجاب. في درجة الحرارة الحالية، إذا كنتُ أقود بشكل طبيعي دون الضغط على دواسة الوقود، فلا مشكلة على الإطلاق في قطع مسافة ٥٥٠ كم بشحنة كاملة. تتمتع السيارة بمدى قيادة أكثر موثوقية بكثير من P7 القديمة، مما خفف تمامًا من قلقي السابق بشأن المدى.
¡¾وقت الشحن¡¿
لقد تحسنت سرعة الشحن بشكل ملحوظ. على الرغم من أن محطات الشحن السريع التي أستخدمها باستمرار لا تحتوي على منصات شحن فائقة السرعة حتى الآن، لذا لم أجرب الشحن فائق السرعة الذي يستغرق حوالي عشر دقائق فقط من 10% إلى 80%، إلا أن أداء هاتف P7+، الذي يمكنه الاستفادة الكاملة من طاقة الشحن المتاحة، يُرضيني كثيرًا. عادةً، يستغرق الشحن من 30% إلى 100% حوالي نصف ساعة، أي ما يقارب نصف سرعة هاتف P7 القديم. عادةً، أستطيع شحن كمية كبيرة من الطاقة أثناء ذهابي إلى السوبر ماركت لشراء شيء ما. إنه عملي للغاية.
"قمرة القيادة الذكية"
تحسن ملحوظ في مستوى الراحة. تصميم المقاعد في جميع أنحاء السيارة رائع، فهي مزودة بوظائف تدفئة وتهوية وتدليك. علاوة على ذلك، تتميز حشوة المقاعد بنعومة وصلابة متوسطة، كما أن تغليفها ممتاز. لا أشعر بألم في ظهري وخصري حتى بعد الجلوس لفترة طويلة. كما أن مساحة الرأس أوسع من مساحة سيارة P7 القديمة. بعد ضبط وضعية الجلوس الصحيحة في مقعد السائق، لا تزال المسافة بين رأسي والسقف أكثر من قبضة اليد. لا أشعر بضيق على الإطلاق. كانت راحة سيارة P7 القديمة جيدة جدًا، ولكن بعد الانتقال إلى P7+، أشعر بوضوح أن الراحة قد وصلت إلى مستوى جديد. سواءً كان ذلك للتنقل اليومي أو نزهات نهاية الأسبوع مع العائلة، فإن التجربة أفضل بكثير.
"الأداء الفضائي"
المساحة واسعة جدًا. لديّ طفل في المنزل. بعد تركيب مقعد أمان للأطفال في الصف الخلفي، جلستُ فيه خصيصًا لتجربة ذلك. لا أشعر بأي ضيق، ويمكن للطفل التحرك بحرية أكبر في مقعد الأمان. ولا داعي للحديث عن مقعد الراكب الأمامي. بفضل طولي البالغ 178 سم، يُمكنني تمديد ساقيّ بالكامل عند الجلوس فيه. لن أشعر بألم في ركبتيّ الخلفيتين خلال الرحلات الطويلة. مساحة الصندوق الخلفي واسعة جدًا أيضًا. يُمكن وضع عربة الأطفال والألعاب والملابس الاحتياطية وبعض المستلزمات التي أحتاجها للخروج مع الطفل بسهولة ودون أي ضغط. يتسع الصندوق الخلفي لأكثر بكثير من صندوق سيارة P7 القديمة.
