لقد مرت أسبوعين منذ أن حصلت على السيارة، وهذه هي مشاعري المحددة:
1. المظهر:
أولاً وقبل كل شيء، يتجلى جمال سيارة X9. فهي تتميز بلمسة عصرية وتقنيات مستقبلية. وبفضل مصابيحها الأمامية والخلفية، تستحق بجدارة لقب "ستار شيب". علاوة على ذلك، ستأسرك، وكلما نظرت إليها أكثر، زاد إعجابك بها.
2. الفضاء 1.0:
إنها كبيرة، كبيرة جدًا! بالنسبة لشخص مثلي، أقود سيارة هاتشباك فاخرة منذ أكثر من عقد، فإن الجلوس في هذه السيارة الكبيرة يجعلني أشعر بضخامة كل شيء. طولي ١.٨٤ مترًا. في السابق، كنت أتكئ على مقعدي. الآن... أشعر براحة قدميّ، ومساحة رأسي رائعة. أستطيع الحصول على الراحة التي أريدها دون أي حذر. عند تعديل المقعد، لم أعد بحاجة للتفكير في ترك مساحة للركاب الخلفيين. مساحة الجلوس في الصفين الثاني والثالث واسعة جدًا أيضًا. في الليلة التي استلمت فيها السيارة، كان معنا سبعة أشخاص ذاهبين إلى مطعم، وظل أفراد عائلتي يصفون مدى راحتها!
3. التكوين:
بما أننا عادةً ما نعتمد على عائلتنا المكونة من ثلاثة أفراد فقط في حياتنا اليومية، فلا بد من تعزيز راحة "الملكة" (زوجتي) و"الأميرة" (ابنتي). لذلك اخترتُ ترقية قمرة القيادة. بعد استخدامها هذه الأيام، أقول: رائع! التلفزيون الكبير يُشغّل برنامج "دورية المخلب". استلقيتُ في وضع انعدام الجاذبية، أشعر بالبرودة دون أي شعور بالرياح، وأرتشف حليب واهاها AD بالكالسيوم من الثلاجة... أخبروني، أليس هذا رائعًا!
4. الفضاء 2.0:
بعد حصولي على السيارة، أصبحتُ أمارسُ "عملًا" جديدًا، وهو أن أكون ساحرًا. آخذُ أقاربي وأصدقائي إلى المقعد الخلفي وأُجري عملية طيّ مقاعد الصف الثالث بضغطة زر واحدة. ثم أرى أفواههم تُفتح، ههه! لا بدّ لي من القول إنه بعد إخفاء مقاعد الصف الثالث، تتحول السيارة ذات السبعة مقاعد على الفور إلى سيارة مريحة للغاية ذات أربعة مقاعد. لم أعد مضطرًا للقلق بشأن ضيق المساحة عند الذهاب إلى نادي سامز!
٥. الآن، عليّ أن أتحدث عن نظام التوجيه الخلفي النشط، والذي لا يوجد عادةً إلا في السيارات الفاخرة التي تُباع بملايين اليوانات. ولأنها سيارة ضخمة، فإن أكثر ما شعرت به خلال هذين الأسبوعين هو أنني ما زلت أقود سيارتي الصغيرة والرشيقة. إنها مرنة للغاية، خاصةً عند الدوران. في عدة مرات، احتاجت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي أمامي إلى مناورتين للالتفاف، بينما احتجتُ أنا إلى مناورة واحدة فقط. ثم كانت زوجتي تُصرّ على "٦٦٦" من الخلف!
6. استهلاك الطاقة والمدى والشحن:
لدي نسخة 702MAX. عادةً ما أقود السيارة في المدينة ونادرًا ما أسير على الطريق السريع إلا عندما أرافق زوجتي إلى منزل والديها. لذا لا ينبغي أن يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا للغاية. لم أحسب معدل خصم المدى لأنني قضيت الكثير من الوقت في السيارة أجري أبحاثًا مختلفة مؤخرًا، وقد تم استهلاك الكثير من الكهرباء عندما كانت السيارة متوقفة (كانت ابنتي الصغيرة تشاهد التلفاز). سأدرس حالة المدى بعناية في المرة القادمة التي أذهب فيها إلى منزل أصهاري. كانت المرة الأولى التي شحنت فيها السيارة بعد أسبوع من القيادة، عندما انخفض مستوى البطارية إلى 18٪. نظرًا لأن ابنتي الصغيرة لديها درس رقص في عطلة نهاية الأسبوع، فقد وجدت محطة شحن سريع قريبة. إنها تشحن بسرعة كبيرة حقًا. لقد ضبطتها لشحنها حتى 90٪، واستغرق الأمر 31 دقيقة إجمالاً.
7. القيادة الذكية المساعدة:
أخيرًا، لا بد أن يكون نظام القيادة الذكي من XPeng هو الحل. بصفتي سائقًا قديمًا لسيارات البنزين، كنتُ أرفض القيادة الذكية، بل كنتُ أكرهها بشدة. لكن كل ذلك تغير بعد تجربة القيادة. لذا، بعد حصولي على السيارة، التحقتُ فورًا بدورات وامتحانات المبتدئين. وأخيرًا، بعد 7 أيام وقطع 100 كيلومتر على مسار المبتدئين، أكملتُ مهام المبتدئين وحصلتُ على ميدالية صغيرة!
من خلال هذه المئة كيلومتر فقط على مسار المبتدئين، شعرتُ بسحر نظام XNGP. أستطيع وصفه كالتالي: عند تفعيل وضع NGP، يكون نظام X9 أشبه بسائق مسن حذر، يتعامل مع المواقف بثبات شديد. أحيانًا، يتولى النظام زمام الأمور، ربما لأنني أشعر ببعض التوتر.
