1. Apparence : J’ai été vraiment séduit par l’Avita dès la première fois que je l’ai vue. La face avant est vraiment cool et totalement originale, ce qui la distingue des autres modèles. Les autres modèles ont tendance à s’inspirer les uns des autres, et ils se ressemblent tous assez, avec une faible reconnaissance sur la route. Mais l’Avita est différente. Elle est très reconnaissable et son design est très familial. Les LED du logo sont également très stylées.
2. Intérieur : L’intérieur est bien conçu et utilise des matériaux de haute qualité. J’ai choisi celui en cuir véritable, très confortable. Tous les endroits où l’on touche sont recouverts de cuir souple, et l’éclairage d’ambiance est vraiment agréable, n’est-ce pas ? On dirait vraiment le vaisseau spatial décrit en introduction, avec une touche de technologie.
3. Espace : L'espace devrait être suffisant pour une utilisation familiale, mais cela dépend aussi des besoins personnels. Horizontalement, l'assise est très confortable. C'est très confortable pour deux personnes à l'arrière, mais ce sera un peu juste pour trois. Le coffre est juste correct, à peine suffisant. Ça fera l'affaire.
4. Configuration : La configuration est plutôt bonne. Compte tenu du marché automobile actuel, elle est acceptable. Le Max 100 % électrique est équipé de série du système Huawei ADS, mais le système de conduite intelligent doit être acheté séparément. On ne peut rien y faire. Le moteur à propulsion est également suffisant. L'accélération est d'environ 6,3 secondes. En réalité, il n'est pas nécessaire de rouler trop vite, sinon on ne maîtrise pas sa vitesse. ?????? Il est facile de doubler sur les routes ordinaires. On la surnomme le « méchant gros poisson-chat », haha. Mais mon Avita est bienveillante. J'utilise généralement le mode sport. La réponse de l'accélérateur est très rapide. Il suffit d'appuyer sur l'accélérateur et elle démarre. En modes confort et économie d'énergie, la sensation est similaire à celle d'une voiture à essence, avec un léger décalage et un léger temps de réponse après l'accélération. Les débutants peuvent conduire en mode confort, et les passagers sont moins sujets au mal des transports, haha.
5. Expérience de conduite : Ce point mérite d'être approfondi. La conduite sur route est fluide, mais le châssis de la Changan Avita est encore largement perfectible. ?????? Compte tenu de la qualité des matériaux du châssis, si le réglage est à la hauteur, ce sera vraiment excellent. L'amortissement est bon, mais il y a encore un peu de roulis latéral et des oscillations latérales. ?????? J'ai déjà testé le Xiaomi YU7 et il était plus instable que l'Avita, c'est pourquoi je préfère l'Avita. La direction est confortable. J'ai aussi conduit la voiture d'un ami. La direction de la Tesla offre un excellent sens de la direction. Celle de l'Avita est plus confortable, mais aussi très réactive, avec juste un léger décalage par rapport aux autres. Un confort de conduite plus agréable est préférable pour le commun des mortels. Grâce à son freinage puissant et à son système de conduite intelligent, l'Avita peut éviter de nombreux accidents. Les freins sont très sensibles. Les débutants ont besoin de temps pour s'y habituer ; sinon, ils seront facilement confrontés au phénomène de « hochement de tête ».
6. Autonomie et consommation d'énergie : Concernant l'autonomie, j'ai utilisé la fonction d'autonomie dynamique. Elle est très stable en zone urbaine. Avec une bonne conduite, l'autonomie réelle peut dépasser de plusieurs dizaines de kilomètres l'estimation. Sur autoroute avec la climatisation, la consommation est moyenne. Après tout, c'est un problème courant pour les voitures électriques, et tout le monde est dans le même bateau, donc il n'y a pas grand-chose à dire. Pour la recharge, une charge complète est plus fiable qu'une charge rapide ; j'utilise donc généralement la charge lente. La charge rapide est idéale pour les moments pressés. (Et la charge rapide est vraiment rapide. Avec une borne de recharge de 600 kW, la batterie peut être rechargée à 30 % en moins d'une demi-heure.)
7. Assistance à la conduite : Je peux dire que j’ai fait le bon choix. Heureusement, j’ai acheté le Max 100 % électrique. Bien que la version avec lidar coûte 12 000 yuans de plus pour le pack de conduite intelligente, elle évite vraiment de nombreux problèmes de sécurité. Un jour, alors que je conduisais et que j’activais le système de conduite intelligente, il y avait de très hauts buissons de chaque côté d’une intersection. Une voiture a soudainement déboulé à l’intersection. Le freinage d’urgence s’est alors déclenché et la voiture s’est immobilisée. On aurait dit que le conducteur de l’autre voiture n’avait rien remarqué. Heureusement, il y avait le système de conduite intelligente. Sinon, les réparations auraient été inévitables. Le prix est vraiment justifié. Quoi qu’il en soit, le système de conduite intelligente sera mis à jour ultérieurement et deviendra plus intelligent. Actuellement, je l’utilise à moitié : je conduis seul sur les petites routes et j’utilise le système de conduite intelligente sur les grandes routes. C’est tellement relaxant sur les longs trajets.
8. Cockpit intelligent : L'Avita dispose d'une fonction de scénario intelligent vraiment amusante. Une fois activée, elle procure une expérience émotionnelle intense, haha. Vous pouvez créer votre propre personnage en déplacement. Associé au système audio britannique Bowers & Wilkins, parfaitement réglé, c'est tout simplement imbattable. J'allume toujours la musique quand je sors. Avec les petites lumières d'ambiance, c'est tellement immersif que j'ai envie de dormir dans la voiture tout le temps. Oh, et les sièges zéro gravité sont tellement confortables pour les longs trajets, n'est-ce pas ? C'est vraiment bien.
