BAIC Arcfox Alpha T6

1. Espace
C'est la principale raison qui m'a donné envie de changer de voiture. Depuis que ma famille a accueilli un bébé l'année dernière, l'espace dans ma vieille 360 ​​est devenu exigu. Je ne pouvais même pas placer le siège auto pour bébé derrière le siège conducteur ; il devait être placé derrière le siège passager avant. Du coup, quand on s'assoit au dernier rang, derrière le passager avant ou le conducteur, c'est comme s'asseoir sur un petit tabouret. De plus, nous allons à Chongqing tous les mois pour les examens de santé du bébé, et ma femme se sent toujours très mal à l'aise assise au dernier rang. Du coup, j'ai commencé à envisager de changer de voiture.
2. Sécurité
Dès que j'ai eu l'idée de changer de voiture, j'ai étudié tous les véhicules 100 % électriques disponibles sur le marché. J'ai longuement consulté des groupes de passionnés et j'ai finalement jeté mon dévolu sur plusieurs modèles : Xingjiyuan ET, IM LS6, Hyper HT et ZEEKR 7X. Cependant, il n'y a pas de magasins 4S proposant ces marques à Guang'an, j'ai donc dû me rendre à Chongqing pour les voir. Il m'a fallu trois mois pour tester les quatre modèles. Pour être honnête, les voitures de cette gamme de prix sont bonnes à tous points de vue, et leur sécurité est également excellente. Mais finalement, j'ai abandonné pour des raisons de prix. J'expliquerai plus en détail plus tard pourquoi ces offres n'ont pas abouti.
3. Portée
Pour les véhicules à énergies nouvelles, le plus important pour moi, c'est l'autonomie. Je ne m'intéresse absolument pas aux aspects comme la conduite intelligente, dont toutes les marques font grand cas ces derniers temps. Sinon, je n'aurais jamais conduit de voiture à boîte manuelle auparavant. L'autonomie de ces voitures était à peu près la même lors de mes essais. La consommation d'énergie de la ZEEKR était un peu plus élevée, mais pas aussi exagérée que ce que les internautes ont dit. Je ne suis peut-être plus un conducteur aussi agressif depuis que j'ai un enfant.
4. Intérieur
L'intérieur des modèles de ces marques que j'ai vus est irréprochable. Ils sont tous plus délicats et plus beaux les uns que les autres, et l'on s'y sent très bien. Finalement, j'ai abandonné à cause du prix. Le style de Changan est peut-être un peu plus tape-à-l'œil, et ma femme l'apprécie beaucoup. La G6 a été refusée immédiatement après l'essai. Ma femme a opposé son veto avec une seule voix, n'appréciant pas son apparence. L'intérieur d'ARCFOX était probablement le plus satisfaisant. J'ai essayé la T5 à cette occasion. Le vendeur m'a dit que leur voiture d'essai n'était pas teintée, mais même exposée au soleil, elle ne dégageait aucune odeur âcre. Ma femme et moi en étions très satisfaits.

Après avoir déménagé de la ville voisine vers une ville de troisième rang, la nature de mon travail a changé. Les trajets quotidiens se sont allongés et j'ai eu plus d'occasions de traverser les villes en voiture qu'auparavant. J'ai d'abord envisagé le Leapmotor C11. Son rapport qualité-prix et son espace de chargement étaient corrects, mais il y avait relativement peu de magasins 4S et je doutais de l'entretien après-vente. Après plusieurs essais, j'ai opté pour l'ARCFOX T6. Sa conduite intelligente et son grand espace de chargement me satisfont pleinement. Une fois les sièges arrière rabattus, l'espace de chargement peut être presque entièrement plat, ce qui a également été un critère déterminant dans mon choix.
Pour mon travail, j'utilise la voiture assez souvent. Les sièges du T6 sont bien rembourrés et offrent un bon soutien lombaire. Je ne ressens pas de fatigue extrême après deux heures de conduite continue. Je trouve le réglage du châssis plus souple que celui du S5. Sur les dos d'âne, il n'émet que deux « coups », ce qui est assez précis.
En termes d'insonorisation, à moins de 60 km/h en zone urbaine, le silence est excellent. On entend à peine le bruit du moteur. En revanche, à 100 km/h sur autoroute, le bruit du vent est assez perceptible. Quant à l'autonomie, avec la climatisation activée et la voiture entièrement chargée, elle atteint environ 85 % de l'autonomie normale, ce qui est de toute façon le niveau standard.
Enfin, concernant la conduite intelligente, je ne l'ai pas beaucoup testée, car j'étais occupée par mon travail. Je l'ai seulement testée sur une route déserte. Pour être honnête, elle a vraiment dépassé mes attentes. C'est assez impressionnant. Je compte consacrer une journée pendant le Festival des Bateaux-Dragons à apprendre spécifiquement à utiliser la conduite intelligente. Une fois maîtrisée, la conduite sera beaucoup plus facile.

Cela fait presque un mois que j'ai récupéré la voiture. Au volant, je n'ai plus la même sensation de stabilité qu'avant. La précédente, c'était la Jihu Alpha S ! Les sièges sont moins moelleux qu'avant ; ils sont un peu durs. L'espace est correct !
Extérieur : J'ai acheté le modèle blanc. Il n'a pas l'air aussi grand que le noir. Il paraît un peu plus petit, mais en réalité, il est assez spacieux. C'est largement suffisant pour moi, un gros gaillard de 104 kg !
Intérieur : Comparé au S précédent, il manque un peu de solidité et semble un peu fragile !
Espace : Il est effectivement un peu plus petit que le S. Mais pour quelqu'un comme moi, avec de longues jambes et un certain poids, je n'ai pas besoin de m'allonger comme dans une berline. Je suis plus à l'aise ! À l'arrière, grâce au dossier réglable, je ne me sens pas plus mal qu'avec le S. Cependant, il paraît un peu plus petit visuellement. Avant, je pouvais étirer davantage mes jambes, mais maintenant, je suis plus droit !
Configuration : J’ai lu des documents indiquant que Magna ne le produit plus, la qualité pourrait donc légèrement évoluer. Mais comparé à d’autres modèles, celui-ci reste robuste et meilleur que le 5 ! Il comporte moins de pièces en alliage d’aluminium. Le système n’est pas très différent du précédent Intel. L’intelligence n’est pas très importante pour moi ! Cependant, lors de la connexion à CarPlay d’Apple, il peut se bloquer ! Le système audio ne fonctionne correctement qu’avec CarPlay !
Expérience de conduite : Ma famille m'a dit qu'elle ne donnait plus la même impression d'être poussée en arrière qu'avant. La précédente S donnait souvent une forte impression d'être poussée en arrière, ce qui était assez effrayant ! Cette voiture n'a plus ça ; elle est beaucoup plus douce ! Même en mode sport, l'accélération est un peu plus lente que sur la précédente S.
Autonomie et consommation d'énergie : Je n'ai pas encore effectué de long trajet. La plateforme ne propose aucun paramètre, je ne peux donc pas donner mon avis sur l'autonomie.