BAIC Arcfox Koala S

« Le moins satisfait »
L'espace de rangement est un peu limité et l'inclinaison des sièges arrière est un peu trop faible. Rester assis longtemps au dernier rang sera un peu inconfortable.
« Très satisfait »
Ce qui me satisfait le plus, c'est le grand espace intérieur. Grâce à la conception des portes arrière coulissantes, j'estime que l'espace est environ 20 à 30 % plus grand que celui des autres voitures équipées de portes latérales classiques. Je mesure 1,76 m. Assis au dernier rang, hormis une légère gêne au niveau des jambes, l'espace pour la tête reste généreux, soit environ plus d'un poing.
« Expérience de conduite »
Le volant est très agréable à conduire. Il n'y a pas de « jeu », contrairement à ce que certains automobilistes ont mentionné. Le seul problème est le roulis en virage. Dans les virages serrés, les passagers arrière peuvent se sentir mal à l'aise.
La puissance est largement suffisante. En ville, à 40-50 km/h, l'accélérateur réagit généralement rapidement et avec précision, qu'on l'appuie légèrement ou fortement. Je n'ai pas encore roulé sur autoroute, donc je ne sais pas comment il se comporte à grande vitesse.

[Espace]
L'espace intérieur de la voiture est plutôt raisonnable. Je mesure 1,75 m. Assis au volant, j'ai largement assez de place pour la tête et les jambes. L'espace arrière est très spacieux. Je pense que même une personne de 1,85 m ne se sentira pas à l'étroit au dernier rang. Au moins, il y a beaucoup d'espace pour les jambes. C'est même plus grand que celui de la BYD D1. Cependant, l'inclinaison des sièges arrière est un peu raide, il faut donc se tenir bien droit. Après une longue position assise, le dos commence à faire mal.
L'ouverture du coffre est un peu haute. Le hayon électrique est bien conçu, mais il est facile à ouvrir et à soulever, mais difficile à fermer. Ma femme mesure 1,60 m et n'atteint pas facilement le bouton de fermeture du hayon électrique. C'est gênant.
[Plage réelle]
L'autonomie et la consommation d'énergie sont également bonnes. J'utilise principalement la voiture pour mes déplacements en ville et occasionnellement pour des trajets en région. L'autonomie officielle est de 500 kilomètres. En pratique, avec des habitudes de conduite normales et sans climatisation, l'autonomie peut atteindre environ 450 kilomètres. Elle diminue légèrement avec la climatisation, mais elle suffit tout de même pour mes trajets hebdomadaires. Il n'y a pratiquement aucun souci d'autonomie. De plus, la charge est rapide : une demi-heure environ suffit pour passer de 30 % à 80 % en charge rapide. Vous pouvez terminer la charge pendant votre pause déjeuner ou en faisant vos courses.
[Insatisfaction]
Il y a deux protubérances à l'arrière des sièges avant. Je ne comprends pas bien l'utilité de cette conception. De plus, si vous n'utilisez pas de coussin d'assise sur les sièges d'origine, vos fesses et votre dos chaufferont après une longue période assise.

« Expérience de conduite »
Il y a beaucoup de routes de montagne dans ma ville natale. Le châssis du Koala S est bien réglé et très solide. Sur les routes sinueuses, il oscille peu dans les virages et ne présente aucun roulis apparent. Même sur des routes bosselées, la suspension filtre bien les vibrations. Lors de la Fête du Printemps, lors de visites familiales sur plusieurs tronçons de routes de montagne, mes parents étaient assis dans la voiture à discuter et à rire, sans se sentir mal à l'aise.
« Plage réelle »
Au début, l'autonomie était ma principale préoccupation. En ville, je fais habituellement environ 60 kilomètres par jour pour mes trajets quotidiens. Le week-end, je me rends dans les environs. Une charge hebdomadaire suffit amplement. L'autonomie est fiable et il n'y a pas de fausses indications. Même avec la climatisation allumée et la musique en marche, la consommation est très stable. Un jour, j'ai conduit avec un ami jusqu'à une ville voisine. La distance aller-retour était d'environ 300 kilomètres. J'ai rechargé complètement la voiture avant de partir. Il y avait aussi une portion d'autoroute sur la route. La consommation sur autoroute était un peu plus élevée qu'en ville, mais elle restait tout à fait acceptable.