BAIC Beijing Off-Road BJ30

Bien qu'elle ne soit pas parfaite en tout point, la BAIC Beijing Off-Road BJ30 répond parfaitement à mes besoins grâce à l'ensemble de ses caractéristiques. Abordable et économe en carburant, elle est idéale pour le tout-terrain et le camping. Après avoir essayé différents modèles pendant six mois sans trouver celui qui me convenait, j'ai découvert la BJ30 en juin. Son système hybride non rechargeable est plus pratique pour moi, car je n'ai pas besoin de borne de recharge à domicile. L'essai routier m'a impressionné par son châssis robuste, son accélération vive, sa tenue de route stable et son habitacle spacieux : les sièges avant et arrière s'inclinent complètement à plat, ce qui me permet de transporter un vélo dans le coffre et de dormir à l'avant. Après 20 jours et 2 400 km parcourus, elle se comporte bien sur les chemins de terre, les bourbiers et les autoroutes. Sa consommation moyenne est d'environ 6,3 l/100 km, soit environ 0,5 yuan par km, ce qui représente une économie de carburant de moitié par rapport à ma précédente voiture. Mes amis apprécient également son gabarit imposant, et j'en suis très satisfait.

Mon BAIC Beijing Off-Road BJ30, un grand SUV aux lignes carrées, offre une allure robuste et un intérieur spacieux. Mesurant 1,76 m, je trouve les sièges avant confortables, et les deux rangées de sièges ainsi que le coffre offrent un volume généreux pour les besoins quotidiens. Le design intérieur est simple et élégant. Le moteur essence 1.5T délivre une puissance suffisante pour la ville, avec une consommation actuelle de 9 l/100 km (qui devrait baisser aux alentours de 8 l/100 km après le rodage, ce qui est acceptable pour un véhicule familial). Sa garde au sol de 215 mm lui assure de bonnes capacités tout-terrain sur les chemins de terre et les sentiers de montagne. Cependant, il présente quelques inconvénients : un bruit de roulement et de vent perceptible (isolation phonique médiocre), l’absence de ventilation des sièges (seul le chauffage est disponible), des problèmes avec le système d’infodivertissement (les applications musicales nécessitent un abonnement, pas d’affichage du temps restant aux feux tricolores sur Gaode) et un service après-vente décevant. Son design finit par séduire, il convient à tous les âges, et les jeunes conducteurs peuvent y ajouter des équipements. Le système d'infodivertissement fonctionne parfaitement, mais je n'ai parcouru que 100 km pour l'instant et j'attends avec impatience de voir ses performances à long terme.

J'ai d'abord acheté le BAIC Beijing Off-Road BJ30 chez Changping Shangrong 4S, mais la tente n'a pas encore été installée, un mois après sa livraison. Après avoir parcouru environ 1 000 km, mon expérience est la suivante : son prix est très compétitif par rapport à la concurrence. Son design cubique offre beaucoup plus d'espace qu'un SUV, notamment à l'arrière et dans le coffre, ce qui le rend idéal pour une famille. Il est équipé de nombreuses options, comme la conduite autonome de niveau 2, la vision panoramique à 360° et l'alerte de franchissement de ligne, pour une sécurité accrue. Sa consommation de carburant est raisonnable : pour un véhicule de 1 770 kg avec un moteur de 1,5 tonne, elle est d'environ 7,5 l/100 km en conduite principalement urbaine (Huizhou, Dongguan et Shenzhen), bien que cela puisse varier selon la localisation.