BYD Han L EV

Je possède à la fois un BYD Dolphin et un BYD Han L. Lorsque j'ai acheté le Dolphin en 2022, j'ai essayé le Han DMI. Ma famille et moi avons été vraiment impressionnés à l'époque. Je ne m'attendais pas à ce que le Han L soit encore plus incroyable trois ans plus tard.
« Voiture - expérience d'achat »
Cette année, la subvention de remplacement était très intéressante, alors j'ai pensé à remplacer la vieille voiture à essence de mon aîné. Celle-ci servait principalement à aller chercher et déposer son petit-fils. Ils devaient souvent la garer pendant de longues périodes, ce qui était assez coûteux pour une voiture à essence. De plus, le coût d'entretien d'une voiture de plus de cinq ans ne cesse d'augmenter.
Je fais la navette entre Guangzhou et Maoming une ou deux fois par an. L'aller simple fait environ 400 kilomètres. Recharger le Dolphin à mi-chemin n'est pas pratique ; il me fallait donc une voiture capable de parcourir environ 400 kilomètres d'un coup. Comme les voitures 100 % électriques répondaient à mes besoins, je n'ai pas envisagé les hybrides. Après quelques tests, j'ai opté pour le Han L et le Xiaomi SU7. Finalement, le Han L a offert aux aînés une bien meilleure expérience que le SU7, et nous avons rapidement décidé de l'acheter.
« Très satisfait »
La qualité générale est excellente et répond pleinement à mes attentes pour une berline de classe affaires de taille moyenne à grande (l'ancienne génération est profondément attachée à l'Audi A6). L'extérieur et l'intérieur présentent un certain niveau de sophistication. La conduite est souple, sans à-coups ni lenteur. Je pensais que la fonction de conduite intelligente n'était qu'un ajout, mais elle s'avère en réalité très utile (la SU7 d'essai ne l'avait pas activée, contrairement à la Han L, ce qui lui conférait un avantage considérable).
« Le moins satisfait »
C'est un peu trop une voiture de classe affaires... Il semble y avoir moins d'endroits pour ranger des choses à l'avant que dans le Dolphin, et l'espace pour la tête au milieu de la rangée arrière est un peu restreint.
« Autres »
Après avoir acheté la voiture, j'ai trouvé les principaux arguments de vente de la Han L un peu complexes. La recharge rapide et la vitesse élevée ne sont pas forcément ce dont j'ai le plus besoin. Si l'autonomie est suffisante et que je n'ai pas besoin de recharger à mi-chemin, je me soucie davantage du coût de l'électricité que de la rapidité de la recharge. Si j'utilise le mode sport dans une voiture familiale, la tension artérielle des aînés grimpera en flèche.

Après avoir comparé plusieurs voitures d'environ 200 000 yuans, j'ai finalement opté pour la Han L. Après avoir visionné la vidéo de démontage du châssis, j'ai constaté que BYD utilisait des matériaux de très haute qualité. Deux choses m'ont principalement séduit : les matériaux utilisés et la puissance. La vitesse de charge m'importe peu.

Permettez-moi de commencer par les avantages :
Avant, je conduisais la voiture BYD la moins chère, la Seagull, et maintenant, j'ai acheté la berline BYD la plus chère, la Han L. L'expérience de conduite est incomparable. Voici quelques avantages évidents :
1. L'insonorisation est excellente. Les rangées avant et arrière sont équipées de double vitrage insonorisant.
2. Les sièges sont extrêmement confortables, ce qui est à un niveau complètement différent de celui du Seagull.
3. En mode confort, l'accélération est linéaire. Le temps nécessaire pour passer de 0 à 60 km/h est à peu près le même que pour passer de 60 à 100 km/h. La puissance est également importante au-delà de 100 km/h. Quelle que soit la vitesse, pour dépasser, la voiture accélère en douceur. Les freins sont également très confortables, sans aucune sensation d'amortissement.
4. Les configurations axées sur le confort sont de premier ordre, notamment le massage des sièges, la ventilation et le chauffage pour les rangées avant et arrière, ainsi que la suspension réglable Yunliang C.
5. L'espace aux places arrière est relativement grand. À cause du pare-soleil, l'espace pour la tête au milieu est limité. Je mesure 1,80 m et je ne me cogne pas la tête. C'est un peu plus grand que le Han. Quand je suis assis au milieu, je me cogne la tête.
6. L'intelligence de la voiture est bien développée. La plupart des fonctions sont pilotables vocalement. De plus, les essuie-glaces ajustent automatiquement leur vitesse en fonction des précipitations, et le système audio ajuste automatiquement le volume en fonction de la vitesse du véhicule. C'est vraiment intelligent.

« Performance spatiale »
La conduite est très confortable. L'espace est spacieux, les sièges très confortables et l'équipement complet est disponible dans toutes les configurations !

« Apparence »
En fait, je n'aime pas vraiment le design extérieur et intérieur. Heureusement, la peinture Mo Zhu Qing est vraiment belle. Elle n'est pas aussi belle que celle de l'ancien modèle. Quant à l'intérieur, outre le vieux brun, il n'y a que le gris sale. Ce gris sale semble correct, mais il n'est pas résistant aux taches, alors je ne l'ai pas choisi. J'ai opté pour le vieux brun, et plus je le regarde, plus je suis déçu… Est-ce vraiment si difficile d'obtenir un intérieur noir ? Heureusement, le cuir est très agréable au toucher. Le département design extérieur et intérieur de BYD devrait vraiment s'incliner devant le département technique…

Côté extérieur et intérieur, je préfère toujours la Song L EV. C'est vraiment dommage…

« Endurance et consommation d'énergie »
Récemment, j'ai parcouru 2 000 kilomètres sur l'autoroute. Je n'ai ressenti aucune angoisse d'autonomie et je n'ai jamais eu à faire la queue pour recharger. En vacances, je devrais probablement quitter l'autoroute plus tôt pour recharger afin d'éviter les files d'attente. En conduite intelligente sur autoroute, à 120 km/h, avec quatre personnes et un coffre entièrement chargé, l'autonomie réelle est d'environ 78 % de l'autonomie nominale.

« Temps de charge »
La vitesse de charge est incroyablement rapide et imbattable. Sur l'autoroute, lorsque je me suis branché sur deux bornes de recharge Southern Power Grid de 240 kW, même avec une batterie chargée à plus de 90 %, la puissance de charge était encore d'environ 160 kW. J'étais entouré de badauds.