Chery Jetour Dasheng

Je suis très satisfait de ma Chery Jetour Dasheng. Sa puissance est suffisante et la réponse est rapide. Le levier de vitesses au volant est facile à utiliser et ne présente aucun risque d'erreur. Les équipements de sécurité, tels que l'alerte de collision frontale, le freinage d'urgence, l'alerte de franchissement de ligne, l'assistance au maintien de voie, les phares automatiques et les essuie-glaces, sont complets et pratiques, notamment le maintien de voie associé au régulateur de vitesse adaptatif sur autoroute, qui facilite la conduite. Les jantes de 19 pouces et le réglage du châssis assurent une excellente stabilité à haute vitesse (120 km/h à 2 000 tr/min). Le système d'infodivertissement fonctionne parfaitement, sans latence ni écran noir. Actuellement, après environ 2 000 km, la consommation de carburant est de 12 l/100 km ; elle devrait se situer entre 9 et 10 l/100 km en ville et à 8 l/100 km en périphérie après la période de rodage. Le mode ECO est plus économe en carburant grâce à une puissance plus douce, tandis que le mode standard offre une puissance suffisante et une réponse rapide, avec une consommation légèrement supérieure. Le mode sport est rarement utilisé car, bien que puissant, il est gourmand en carburant. Le châssis, à vocation sportive, est un peu ferme et vibre sensiblement sur les dos d'âne, mais il améliore la stabilité en virage. Parmi ses points forts, on note les feux de jour précis, les phares divisés, l'assistance au virage, les places arrière spacieuses et les sièges très moelleux, évoquant un canapé japonais. Mon principal regret concerne l'absence de caméra embarquée et d'éclairage d'ambiance, d'autant plus que la caméra HD à 540° ne dispose pas de fonction d'enregistrement. Le service commercial était excellent, avec un suivi attentif avant, pendant et après la vente.

Je n'ai pas beaucoup d'expérience au volant, mais ma Chery Jetour Dasheng est plus confortable que la Peugeot de mon oncle. La fonction Auto-Hold est vraiment pratique aux feux rouges. J'ai parcouru plus de 500 km en un mois, principalement en ville, et la consommation est de 9 l/100 km. Mes principaux reproches concernent l'absence de vérins hydrauliques sur le capot et la taille du tableau de bord, plus petite que prévu.

Concernant ma Chery Jetour Dasheng, le premier lot présente quelques problèmes de qualité signalés par d'autres propriétaires, bien que la mienne fonctionne parfaitement. L'affichage de l'autonomie restante est imprécis, indiquant entre 560 et 688 km après le plein. Je regrette l'absence de barres de toit. La finition Ultra offre d'excellentes fonctionnalités : volant chauffant et vibrant, siège « Queen Seat » massant et affichage tête haute pratique avec assistance au maintien de voie, distance, vitesse et autonomie, hauteur réglable et mode neige avec lumière bleue plus douce. Le système d'infodivertissement, bien que perfectible, propose des fonctions pratiques comme la vérification des caméras, trois mots de réveil (dont le personnalisable « Bonjour Jetour »), la commande automatique des vitres en cas de présence de particules fines (PM2.5) ou de fumée, l'ouverture électrique du hayon par appui long sur le bouton de verrouillage des vitres, la synchronisation téléphone-navigation, un crochet passager dissimulé et un porte-gobelets arrière. L'espace est étonnamment généreux ; même avec mon gabarit (1,76 m, 85 kg), je suis confortablement installé à l'arrière. La consommation actuelle est de 9 l/100 km en ville et sur routes vallonnées avant la première révision, et devrait passer sous la barre des 8 l/100 km par la suite. Le moteur Chery est excellent et offre une puissance suffisante pour les dépassements sur autoroute (hors mode Eco). Le mode Eco manque de réactivité ; le mode Standard est plus agréable. Aucune à-coup n'est à déplorer. Le châssis est ferme, mais les sièges (y compris les sièges arrière avec dossier inclinable) sont très confortables pour les longs trajets.