Chery Tiggo 8 PRO - Hybride PHEV

【Très satisfait】
1. Rapport qualité-prix élevé ; en tant que SUV de taille moyenne avec 7 places, il convient parfaitement à ma famille.
2. Forte accélération, tenue de route décente et la conduite assistée fonctionne bien sur les autoroutes.
3. L'intérieur est généreux ; non seulement les zones de contact avec les mains sont recouvertes de tissu doux, mais la plupart des portières et de la console centrale le sont également. Les sièges en cuir sont agréables à la texture et faciles d'entretien.
4. Grand toit ouvrant, miroirs de courtoisie pour le conducteur et le passager avant (ma femme est très satisfaite). De petits crochets sont présents sur le siège passager avant et à la deuxième rangée, ce qui est un détail appréciable.
5. L'isolation phonique et l'audio sont bons pour cette gamme de prix, à mon avis.

【Le moins satisfait】
1. Le système d'infodivertissement n'est pas facile à utiliser. De nombreuses personnes sur les forums et en ligne ont signalé des plantages et des écrans noirs. Bien que je n'aie rencontré ce problème qu'une seule fois ces derniers mois, il était assez gênant et je crains de le rencontrer plus souvent à l'avenir.
2. Le freinage est vraiment médiocre à basse vitesse. Si vous appuyez légèrement, il n'y a aucune réaction ; si vous appuyez fort, le freinage s'arrête brusquement.
3. Je comprends que je ne bénéficie pas de conditions plus avantageuses depuis ma commande en février. Cependant, j'ai récupéré la voiture le 8 mars et la prime de reprise convenue était censée m'être versée dans environ deux mois, mais elle n'a toujours pas été appliquée en juin. Les 抱枕 (baozhen, coussins) et l'aspirateur de voiture, qui étaient censés être des 赠送 (zengsong, offerts en cadeau) dans le contrat, sont également en rupture de stock et n'ont pas été fournis. Ces petits cadeaux ne valent pas grand-chose, alors inutile d'être si lent ; l'expérience est décevante.

Jusqu'ici, ça semble correct. Je résume les avantages et les inconvénients. Ceux qui apprécient l'apprécieront naturellement, tandis que ceux qui n'apprécient pas en amplifieront infiniment les défauts.

Avantages :
1. La puissance est acceptable.
2. Intérieur spacieux.
3. Bons matériaux intérieurs.
4. Le châssis est confortable, adapté à un usage domestique comme le mien.
5. La fluidité générale est bonne, même s'il y a quelques défauts mineurs que je mentionnerai plus tard.
6. Après avoir parcouru près de 1 000 km, la consommation est actuellement bonne. Cependant, comme je recharge fréquemment ma voiture, je n'ai pas vraiment testé sa consommation lorsque la batterie est faible. Par conséquent, si vous avez une borne de recharge à domicile, l'achat de cette voiture est tout à fait acceptable. Pour ceux qui ont des difficultés à recharger, je n'ai pas de données de première main et je ne peux pas me prononcer.

Inconvénients :
1. Le problème de déviation du volant. Je suis allé trois fois chez 4S pour ce problème, mais les deux premières fois, c'était parce que le service après-vente n'était pas à la hauteur et que le système de réglage de la géométrie des quatre roues était cassé. Maintenant, tout va bien.
2. Lors des arrêts et des redémarrages lents dans les embouteillages urbains, une légère vibration se fait entendre, comme si le moteur démarrait mais changeait de vitesse via la boîte de vitesses. Cette vibration est très légère et n'affecte pas la conduite quotidienne ; seule une personne aussi sensible que moi peut la ressentir. Je ne sais pas si d'autres voitures électriques présentent ce problème.
3. On entend toujours le bruit du moteur, mais c'est inévitable lorsqu'on achète une voiture électrique. Ce n'est peut-être même pas un bruit de fond, puisque toutes les voitures électriques en sont équipées. J'espère simplement que les ingénieurs de Chery parviendront à l'optimiser davantage.
4. La question des suppressions dans l'Édition Champion. Bien que ces suppressions soient inévitables avec une baisse de prix aussi importante, je pense néanmoins que certaines configurations essentielles devraient être proposées sur le modèle milieu de gamme, comme le siège passager électrique, l'éclairage d'ambiance complet (le milieu de gamme ne le propose qu'à l'avant) et la caméra embarquée. Les autres options ne m'intéressent pas.

Globalement, je suis satisfait. Hormis le problème de déviation du volant, les autres défauts ne sont pas vraiment un problème, surtout vu la baisse de prix importante ! Si vous aimez Chery, je trouve que Chery est très technologique, et cette voiture est vraiment à recommander !

Ma Tiggo 5 a parcouru 220 000 kilomètres et ne m'a jamais laissé en panne. Malgré quelques petits soucis, elle est encore relativement stable, j'ai donc décidé d'acheter une autre Chery. J'ai suivi de près les véhicules à énergies nouvelles dès leur lancement. Il n'y avait pas de véhicules d'essai en magasin, et ma mère l'a réservé pendant la fête nationale. Je suis toujours assez satisfait jusqu'à présent.

Consommation d'énergie : J'ai parcouru plus de 3 000 kilomètres jusqu'à présent et j'ai peu chargé. La puissance est suffisante et la consommation de carburant est bien meilleure que celle de ma précédente Tiggo 5. Je roule souvent sur autoroute ces derniers temps, et ma consommation de carburant se situe entre 5 et 6 km.

Expérience de conduite : La sensation générale du châssis est bonne, mais un peu raide, ce que je peux accepter. Le bruit du moteur est assez perceptible au démarrage ! On perçoit une légère saccade entre 60 et 70 km/h. En mode de récupération d'énergie cinétique de niveau 2, le freinage n'est pas très linéaire ; il devient brusquement plus souple à mi-course et nécessite un réglage lent.

Design extérieur : Cela dépend des préférences de chacun. J’ai choisi le gris sidéral avec un intérieur marron, ce qui me semble être un plus ! Commande vocale : La sensibilité de la commande vocale est bonne, un bon avis ! La connectivité embarquée est stable, bien meilleure que celle de la Passat de mon collègue, bravo ! Recharge : Un chargeur secteur est installé et la recharge complète prend environ plus de deux heures ! Le principal reproche concerne les pneus : leur largeur n’est que de 235. En mode standard, si vous appuyez un peu fort sur l’accélérateur au démarrage, cela commence à les rayer. Par temps de pluie, même en mode éco, appuyer un peu plus fort peut provoquer un patinage ! Les pneus ne sont pas assez performants !