Deepal S05

[Expérience d'achat de voiture]
Il y a pas mal de pièces à remplacer lors de l'entretien d'une voiture essence. Ma femme m'a dit : « On va la changer pour une voiture électrique. » Je lui ai alors recommandé la S05. Elle m'a dit qu'elle avait bonne allure, alors nous avons décidé de nous renseigner sur ce modèle. Je l'ai essayée une fois le mercredi 26 mars. Le dimanche matin 30 mars, je suis allée chez deux concessionnaires et j'ai versé l'acompte. Le lendemain 31 mars, le prêt était approuvé et j'ai validé la commande. J'ai récupéré la voiture sans problème le 8 avril. La décision semblait hâtive, mais en réalité, je consulte les forums automobiles depuis des années et j'ai toujours mes modèles préférés en tête, dans différentes gammes de prix.
[Autonomie et consommation d'énergie]
J'ai parcouru plus de 700 kilomètres jusqu'à présent. La consommation électrique en mode conduite est de 10 kWh, et celle des accessoires représente environ un tiers de la consommation en mode conduite. Je n'ai pas encore épuisé la batterie, mais il semble que je puisse parcourir environ 440 kilomètres pour mes trajets quotidiens.
[Assistance au conducteur]
Le système d'aide à la conduite est très utile. Sur le troisième périphérique ou le périphérique de Chengdu, je l'active lorsque je suis sur la voie la plus à gauche et n'ai besoin d'intervenir qu'à la sortie.
[Entretien]
J'ai bénéficié d'un entretien de base gratuit à vie, ce qui constitue un avantage considérable par rapport aux voitures à essence.
[Expérience de service]
L'expérience d'achat a été excellente. Ils ne m'ont pas obligé à souscrire une assurance par leur intermédiaire. J'ai contacté mon ancien agent d'assurance, qui m'a recommandé de souscrire directement au centre de livraison. L'immatriculation n'était pas obligatoire. Je suis allé chercher la plaque moi-même, et cela n'a pris qu'une heure et m'a coûté 120 yuans. L'essai routier, la négociation du prix et la prise en charge du véhicule ont été très efficaces.

Expérience d'achat de voiture : La consommation de carburant de mon ancienne voiture à essence étant extrêmement élevée lors de mes trajets quotidiens en ville (elle dépassait souvent les 20 %), j'ai progressivement envisagé l'achat d'une nouvelle voiture. J'ai longtemps hésité entre les voitures à essence, les hybrides et les voitures 100 % électriques. Après de nombreuses recherches et une analyse approfondie de ma situation, j'ai finalement opté pour une voiture 100 % électrique. Après avoir choisi une voiture 100 % électrique, j'ai adapté mon budget et sélectionné plus d'une douzaine de modèles. Je les ai éliminés un par un, pour finalement en retenir cinq : Deepal S05, Geely Galaxy E5, Leapmotor B10, BYD Yuan PLUS et ARCFOX T5. Compte tenu du prix, de la configuration et de mes besoins personnels (principalement pour un usage urbain, des trajets longue distance occasionnels, et pour la sécurité de la batterie et l'espace intérieur), mon choix s'est finalement porté sur la Deepal S05 Pure Electric 510Max.
« Espace et performances » : je suis très satisfait. Je mesure 1,76 m. Que ce soit pour la tête ou pour les jambes au siège conducteur, c'est largement suffisant. J'ai également essayé de m'asseoir à l'arrière. Il y a environ deux poings et demi d'espace devant mes jambes, et je peux les croiser assez facilement. La sensation d'espace est encore plus grande lorsque le pare-soleil est ouvert.
Autonomie et consommation d'énergie : L'autonomie nominale est de 510 km, mais les performances réelles sont moyennes. En ville, l'autonomie moyenne est d'environ 390 à 420 km. Sur autoroute à 110 km/h, l'autonomie estimée est de 360 ​​km. La distance entre les bornes de recharge ne doit pas dépasser 300 km, sous peine de ne pas atteindre la prochaine aire de recharge.
Conduite assistée : c'est correct. Le système gère le régulateur de vitesse, le suivi automatique et le maintien dans la voie. Il dispose également de fonctions d'avertissement et d'évitement de collision des deux côtés. En cas de risque de collision latérale lors d'un changement de voie, le système peut saisir le volant et corriger votre trajectoire.
Cockpit intelligent : il y a un siège de style queen pour le passager avant avec un repose-jambes et un support lombaire, mais son taux d'utilisation est extrêmement faible.
Temps de charge : il dépend de la borne de recharge. Calculé pour une charge de batterie de 20 % à 100 %, il faut compter environ six heures et demie avec une borne de recharge domestique de 7 kW, plus de trente heures avec un chargeur portable de 1,5 kW et un peu plus d'une demi-heure avec un chargeur rapide de 100 kW.
« Coût d'entretien » Je ne l'ai pas encore fait réparer, mais la garantie du véhicule de trois ans ou 120 000 km est un peu courte.
« Entretien » L'entretien de base est gratuit à vie.

« Expérience d'achat de voiture »

J'avais initialement prévu de changer de voiture l'année dernière, mais malheureusement, le transfert de mon ancienne voiture a été retardé de quelques jours, ce qui m'a fait rater l'aide à la casse. J'attendais la police d'assurance 2025. Dès sa publication, j'ai agi.

Choisir une voiture était assez simple. J'ai opté sans hésiter pour la Deepal S05. J'avais simplement regardé l'extérieur d'autres modèles haut de gamme et ne les appréciais pas vraiment, alors j'ai laissé tomber les autres. Il était temps ensuite de négocier le prix. Comme c'était une voiture sur le marché depuis peu de temps, la réduction était limitée. J'ai donc négocié à la légère et passé commande.
J'ai passé commande le 16 janvier. La voiture est arrivée le 21 janvier et je l'ai récupérée le 22. Comme je devais travailler, j'ai demandé à ma famille de venir la chercher pour moi.
Il m'a fallu plusieurs heures pour étudier le système d'infodivertissement après l'avoir reçue ! Zut ! Il y avait encore une odeur de voiture neuve, mais elle s'est atténuée après avoir laissé les fenêtres ouvertes pendant deux ou trois jours.

« Performance spatiale »
On dirait une voiture compacte, mais en réalité, l'espace est largement suffisant. C'est peut-être dû à ma petite taille : je mesure 1,75 m. Une fois le siège avant réglé, je peux même m'affaler confortablement au dernier rang. Ma famille n'est généralement pas très grande non plus, donc l'espace est largement suffisant.

« Autonomie et consommation d'énergie »
La batterie de 56 kWh offre une autonomie de 510 km. Ceux qui comprennent comprendront ce que je veux dire. Après avoir récupéré la voiture complètement chargée, j'ai parcouru plus de 300 km en ville et sur autoroute. La vitesse maximale sur autoroute était de 90 à 100 km/h, et en ville, elle était d'environ 40 à 70 km/h. La consommation d'énergie affichée au compteur était correcte. Comme il ne faisait pas très froid à Chengdu, je n'ai pas allumé la climatisation. Avec une charge complète, l'autonomie atteignait près de 400 km. Sur autoroute, l'autonomie était relativement faible. À une vitesse de croisière de 120 à 130 km/h avec la climatisation réglée à 26 degrés, il fallait recharger la voiture après environ 280 km. Voici l'autonomie à Chengdu, et elle peut vous servir de référence.

« Conduite assistée »
Je n'ai utilisé la conduite assistée qu'une seule fois. Globalement, c'est correct. Il n'y a pas eu de zigzag. Cependant, pour activer l'alerte de franchissement de ligne, il est recommandé d'activer les vibrations du volant. La direction corrective prend le dessus sur le volant, ce à quoi je ne suis pas habitué.

C'est tout pour l'instant. Je parlerai d'autres situations d'utilisation si j'en ai l'occasion, car je ne l'ai pas encore beaucoup conduit.