Dongfeng Forthing Wind Planet Ocean V9 - Hybride PHEV

J'ai possédé une Maxus. J'ai regardé plusieurs modèles : la N9, la E9, la Super Hybrid 9, la Jianghuai 9, la Dreamer 9, etc. J'ai failli choisir la Super Hybrid 9, et Maxus proposait même une reprise pour une voiture de la même marque. Mais la V9 est sortie plus tard, alors j'ai attendu et finalement opté pour elle car les sièges arrière sont rabattables à plat. Cette fonctionnalité est également disponible sur les E8, Odyssey, Sienna, Granvia et Eliseon. Ma fille suit des cours de soutien scolaire, et je dois attendre deux ou trois heures dans la voiture. Il fait chaud en été et froid en hiver, alors j'ai opté pour une hybride rechargeable avec une grosse batterie ; c'est comme une cabine climatisée mobile. La V9 était la seule à offrir à la fois des sièges arrière rabattables à plat et une fonction hybride rechargeable. Si l'hybride rechargeable n'était pas une option, je conduirais encore la Maxus.

Le concessionnaire où je suis allé m'a dit qu'ils venaient d'acquérir la franchise Fengxing fin juin. Je l'ai essayée le 25 juillet et je l'ai commandée juste après. L'attente a été un peu longue : je l'ai récupérée le 15 août. J'ai rempli toutes les formalités administratives et obtenu la plaque d'immatriculation en une journée, et le lendemain, j'ai emmené mes deux filles, toutes excitées, en voyage. Voici un aperçu de la voiture :

1. Lorsque la vitesse dépasse 120 km/h, le moteur tourne sans moteur électrique, et il y a une légère vibration. Ce n'est pas évident : les passagers arrière ne la ressentent pas, mais le conducteur et le passager avant, oui. Cela pourrait être lié au rodage. Comme c'est une voiture neuve, je n'y ai pas prêté attention et j'ai quand même conduit jusqu'à 130 km/h.
2. À chaque démarrage, je dois me reconnecter à mon compte Fengxing. Le magasin 4S m'a dit que c'était pour protéger ma vie privée. Plus tard, j'ai découvert que la connexion se faisait automatiquement si le Bluetooth était activé.
3. Cet intérieur de couleur claire n'est vraiment pas résistant aux taches.
4. Il n'y a quasiment aucune odeur particulière dans la voiture. Même avec les enfants qui dormaient dans la nouvelle voiture, ils n'ont ressenti aucune gêne : les matériaux sont écologiques !
5. La voiture roule avec régularité et semble solide. Sur la route vers Yantai, il pleuvait à verse – comme des seaux d'eau – et je n'ai pas ralenti. J'ai traversé plusieurs flaques d'eau sur l'autoroute à 120 km/h, et elle n'a pas dérapé ni sifflé du tout ; elle est restée très stable.
6. Une voiture est faite pour rouler. J'utilise la climatisation dès que j'en ai besoin, j'accélère quand je le souhaite et je la laisse allumée dès qu'il y a quelqu'un dans la voiture – le confort avant tout. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 3 000 kilomètres et j'ai calculé que le coût moyen est de 0,4 yuan par kilomètre. Ce trajet était pour voyager, mais si je l'utilisais quotidiennement à la maison, je pense que cela ne me coûterait qu'environ 0,2 yuan par kilomètre.

Rien n'est parfait. Tant que ça répond à vos besoins, c'est suffisant. Acheter le V9 était le bon choix.

J'ai récupéré la voiture au garage 4S du coin le 11 juillet. Je l'avais depuis environ six mois. Avant de l'acheter, j'en avais déjà une, alors je n'étais pas pressé et je la comparais régulièrement avec d'autres modèles. Plus tard, comme quelqu'un de la famille devait faire des courses, j'ai immédiatement commandé la voiture.

Lors du choix de cette voiture, je l'ai également comparée aux modèles hybrides rechargeables Trumpchi E8, E9 et Jianghuai RF8. Les voitures japonaises ont été directement exclues par appréciation personnelle. Mon choix s'est finalement porté sur cette voiture car aucun autre modèle de la même gamme de prix ne propose une configuration aussi haut de gamme, et aucun modèle de même configuration n'est moins cher. La RF8, qui lui est similaire, n'est pas disponible en concession ici. Plus important encore, la troisième rangée de sièges de la RF8 ne peut pas être entièrement rabattue. Le grand espace disponible après la troisième rangée de sièges de la V9 est un argument de poids pour mon choix.

En termes d'esthétique, la face avant « Échelle Qingyun » ne correspond pas à mes goûts. Lors de la prise en charge de la voiture, j'ai demandé au vendeur s'il était possible de la remplacer par une face avant « Nœud chinois », mais cela n'a pas été possible. Il faut être prudent lors du lavage, sinon il est facile de laisser des traces d'eau sur les marches.

Ce qui me déplaît dans l'intérieur, c'est qu'il n'est disponible qu'en blanc. Bien qu'il soit très élégant et joli, j'ai toujours peur de le salir, surtout quand l'enfant est dans la voiture. S'il est taché, je suis toujours très contrariée.

Inutile d'en dire plus sur la configuration, l'espace et l'intelligence à ce prix. J'explore encore lentement de nombreuses fonctions.

Concernant l'autonomie, je ne sais pas si c'est dû au fait que je n'ai pas emprunté l'autoroute et que j'ai roulé en zone urbaine. J'ai parcouru 700 kilomètres jusqu'à présent. J'ai fait le plein le jour de la prise en charge et je l'ai rechargée deux fois. L'application indique qu'il reste encore 40 % de carburant (cela devrait être affiché sur l'écran ou sur un tableau de bord mixte). Cela équivaut à environ 200 yuans pour le carburant et 70 yuans pour l'électricité. J'ai dû faire des arrêts stationnaires en cours de route. Au total, cela représente moins de 0,3 yuan par kilomètre, ce qui me satisfait pleinement, et l'énergie est disponible immédiatement. Dès que j'aurai le temps, je ferai le plein et rechargerai la batterie pour voir l'autonomie totale.

Aspect le moins satisfait : L'écran est légèrement réfléchissant.
Aspect le plus satisfaisant : les sièges de la deuxième rangée sont très confortables et l'utilisation de l'espace est très élevée.
Aspect extérieur : Deux styles de design distinguent les versions haute et basse. Certains concepts de la nouvelle voiture s'inspirent d'éléments du style chinois. Cependant, les avis divergent quant à l'apparence extérieure, selon les préférences de chacun.
Aspect intérieur : Le grand écran connecté de 41 pouces est très accrocheur, avec de nombreuses fonctions et une puce 8155. Dans l'ensemble, c'est assez moyen, après tout, le prix est un facteur.
Espace et confort : Les sièges de la deuxième rangée sont très confortables et offrent divers réglages, accessibles via l'écran électronique et la commande vocale. De plus, les sièges peuvent être déplacés manuellement vers la gauche et la droite pour libérer de l'espace dans l'allée et faciliter l'accès. La troisième rangée, quant à elle, est en contrebas, ce qui optimise l'utilisation de l'espace. Le coffre est très spacieux et offre de nombreux rangements. Pleinement chargé, il peut accueillir davantage de bagages. De plus, lorsque les sièges de la troisième rangée sont rabattus, un plancher parfaitement plat se forme.
Aspect conduite : Sans électricité et avec six passagers à bord, il peut être nécessaire de laisser de la place pour dépasser. L'accélération est douce, mais le freinage est moins fluide.