GAC Trumpchi Trumpchi ES9 -Hybride PHEV

J'ai récupéré la voiture en octobre 2024 et, à ce jour, elle a parcouru plus de 10 000 kilomètres. Globalement, je suis très satisfait des performances de cette hybride rechargeable à ce prix. Je suis surpris que ses ventes ne progressent pas. Pendant les vacances du 1er mai, j'ai conduit seul de Xi'an à Zhagana. Avant le départ, le réservoir était à 65 % et j'ai parcouru plus de 1 600 kilomètres aller-retour sans faire le plein, en me fiant entièrement à la recharge. Au retour, j'ai calculé que le coût total de la recharge s'élevait à plus de 260 yuans, et il restait encore 22 % du réservoir. Le voyage a duré trois jours et deux nuits. J'ai dormi dans la voiture la nuit avec le chauffage allumé en permanence, ce qui a consommé environ la moitié de l'électricité pendant la nuit, soit environ 12 kWh. Avant d'entrer dans les montagnes, la batterie était à plat et la borne de recharge à l'entrée de Zhagana n'était pas encore utilisée. J'ai donc pris la route et traversé l'autoroute Jiangdie de Zhagana avec une batterie faible. Le tronçon de l'autoroute Jiangdie était en mauvais état, et avec la suspension rigide de la voiture, je n'osais pas rouler vite. J'ai croisé plusieurs voitures crevées au bord de la route. Ce trajet m'a permis de tester l'état de la voiture et d'en apprécier les performances. Dans l'ensemble (jusqu'à présent), j'apprécie beaucoup cette voiture. Le premier est son coût d'utilisation. Mes trajets quotidiens font moins de 100 kilomètres, je fais donc rarement le plein. Je ne fais le plein qu'occasionnellement, que ce soit pour mes déplacements professionnels ou pour rentrer chez moi. Le deuxième est l'expérience de conduite. Bien qu'elle ne dispose pas des modes de conduite intelligents (similaires à la conduite autonome) comme d'autres voitures électriques, je trouve la conduite assistée suffisante, notamment grâce au régulateur de vitesse adaptatif sur autoroute, bien plus simple à utiliser qu'avec une voiture à boîte manuelle.

✔Extérieur : Le blanc m'a séduit, surtout vu de l'arrière à 45° ; les feux arrière, associés au design « petit sac à dos », sont vraiment jolis. La face avant noire en écailles de dragon est plus stylée, mais j'ai finalement opté pour le blanc pour faciliter l'entretien et l'assise. Je n'ai pas envisagé d'autres couleurs, car le noir et le blanc sont des choix sûrs, et je pourrai y réfléchir plus tard si le cœur me le dit.
✔Intérieur : J'apprécie vraiment l'espace du véhicule. Je suis très satisfait de l'intérieur beige, du grand écran de contrôle central, de l'affichage tête haute, etc. Les sièges affaires des deux premières rangées sont très confortables, et la troisième rangée offre un espace généreux, que ce soit pour s'asseoir ou s'allonger. Je mesure plus d'1,80 mètre et je me sens très à l'aise au volant. Le volant est réglable en hauteur et en abaissement, et les rangements pour le conducteur et le copilote sont parfaitement dimensionnés. De plus, les nombreux ports de charge et ports USB, disponibles sur la deuxième rangée et à l'arrière, sont très pratiques. Les appuie-têtes des sièges sont rabattables et les première et deuxième rangées, ainsi que les deuxième et troisième rangées, sont réglables en mode repos. En cas de fatigue au volant, on peut se reposer directement dans la voiture. C'est largement suffisant, voire plus, pour les voyages en famille pendant les vacances ou pour camper avec quelques amis et du matériel de camping.
✔Puissance : Le véhicule est équipé d'un moteur 2.0T à traction avant, ce qui est suffisant pour les trajets urbains et les sorties. Il propose trois modes : économie de batterie, hybride et électrique pur. La puissance est élevée et les choix sont flexibles. L'utilisation du carburant permet également de récupérer de l'énergie pour produire de l'électricité. Personnellement, j'accorde une grande importance à la consommation de carburant ; pour être franc, je veux économiser du carburant, après tout, le prix du pétrole est très élevé. L'électrique pur n'est-il pas préférable ? L'accélération de 0 à 100 km/h me suffit amplement. Je n'ai pas d'exigences particulières à ce niveau et la conduite est souple. J'utilise le mode électrique pur pour mes trajets quotidiens et le carburant pour les longues distances. Souvent, lorsque la vitesse atteint 80-100 km/h, je ne le sens pas. Je ne me rends compte de sa vitesse qu'en regardant le compteur de vitesse, et je n'ai pas peur de l'autonomie. Après l'achat, je n'ai pas beaucoup roulé pour des raisons professionnelles, et le kilométrage n'était pas suffisant pour respecter la norme de premier entretien. J'utilise généralement le chargeur portable, je n'évaluerai donc pas la consommation d'énergie pour l'instant. Pouvoir rouler en 100 % électrique me permet de faire des économies.
✔Configuration : Sièges ventilés et chauffants, éclairage d'ambiance dynamique, enregistreur de conduite panoramique à 360°, images 2D/3D du véhicule, conduite assistée L2, etc. Presque tout le nécessaire est disponible. La voiture peut également être déchargée extérieurement, ce qui est très pratique. Inutile de parler des sièges et de l'enregistreur de conduite. J'ai particulièrement besoin des images du véhicule. Ce véhicule étant positionné comme un grand SUV, il y a des angles morts, notamment côté copilote. Sur certaines routes étroites, les images du véhicule sont un vrai plus. De plus, le régulateur de vitesse adaptatif est très pratique, surtout sur autoroute. Il se gère facilement et sans souci. La voiture reste automatiquement centrée sur sa voie et suit le véhicule qui précède. Si le véhicule qui précède accélère, vous le suivez ; s'il ralentit, vous le suivez. Vous pouvez également régler la distance de sécurité au volant. Si le système détecte que vous n'avez pas touché le volant pendant un certain temps, il émet un rappel sonore. L'affichage tête haute est également très pratique : il vous permet de suivre à tout moment la vitesse, la navigation et d'autres informations. Il est également averti des véhicules approchant de gauche, de droite, de l'avant et de l'arrière, pour une conduite sereine et sûre.
✔Autonomie : Les données officielles sont mesurées dans des environnements spécifiques. En utilisation réelle, je ne pense pas qu'elle puisse parcourir une telle distance. Diverses conditions d'utilisation et facteurs peuvent influencer son autonomie, mais elle est probablement d'environ 1 000 kilomètres. Je n'ai pas encore parcouru de longues distances. Je laisse généralement un demi-réservoir de carburant dans le réservoir, j'utilise l'électricité quotidiennement et je mélange parfois les deux. Pour l'instant, son utilisation est confortable.
✔Intelligence : J'ai renommé « Xiao Qi » en « Xiao Bai », un nom plus pratique. En fait, vous pouvez l'appeler indifféremment « Xiao Bai » ou « Xiao Qi ». La reconnaissance vocale est précise et rapide, permettant de régler la climatisation, l'ouverture et la fermeture du toit ouvrant, etc. À l'approche du véhicule avec la clé, le véhicule se déverrouille automatiquement ; à la sortie, il s'éteint et s'éteint automatiquement. Le démarrage ne se fait pas par simple pression sur un bouton ; il suffit d'appuyer sur le frein et de passer en D pour démarrer. Le siège conducteur s'ajuste automatiquement à la montée et à la descente du véhicule. La connexion par téléphone portable permet de contrôler à distance le préchauffage, le déverrouillage/verrouillage, l'ouverture/fermeture des vitres, le klaxon et l'éclairage. Par exemple, en été, il fait très chaud au Xinjiang ; il est donc possible d'allumer la climatisation à l'avance pour se rafraîchir ; en hiver, il est possible d'allumer le chauffage à l'avance, ce qui améliore considérablement le confort de conduite. Si vous oubliez où vous êtes garé la nuit, vous pouvez klaxonner et allumer les phares pour le retrouver rapidement. Le service de connexion directe pour voiture est toujours en ligne et répond à toutes vos questions. Jusqu'à présent, la plupart de mes questions ont été répondues, avec un taux de satisfaction d'environ 96 %. La conduite assistée intelligente et l'affichage tête haute mentionnés précédemment sont très pratiques. Concernant le système du véhicule, j'ai constaté de nombreuses plaintes avant l'achat. Il est vrai qu'il existe actuellement peu d'applications disponibles et qu'il est impossible d'en installer d'autres, ce qui limite l'utilisation personnalisée par les propriétaires de voitures, mais cela varie d'une personne à l'autre. J'utilise principalement la navigation et j'écoute de la musique en conduisant. Gaode Map, les applications musicales et la connexion mobile pour voiture sont presque suffisantes. L'utilisation est fluide. L'écran dispose d'un menu déroulant et le paramétrage des fonctions est correct pour l'instant.
✔Investissement : J'aime beaucoup cette voiture ; elle est carrée et droite. Après l'avoir achetée, j'ai dépensé beaucoup d'argent pour un habillage souple, un film plastique, des protections de dessous de caisse et cinq autres articles importants. J'ai cousu le tapis de coffre moi-même, point par point. Au total, j'ai dépensé près de 20 000 yuans. Comme c'est ma première voiture, j'y porte une attention particulière. J'ai aussi récemment acheté des chaises pliantes, des tables à rouleaux de printemps, des réchauds à cassette, des ustensiles de cuisine de camping, des sacs de couchage et un matelas gonflable pour la banquette arrière et le coffre. Je veux vraiment être à la hauteur de son nom de « voyageuse » !
✔Inconvénients : La grande taille de la voiture entraîne de grands angles morts, ce qui nécessite une conduite plus prudente, et son lavage est plus coûteux que celui des petites voitures. Il manque une fonction de mise en sourdine à un bouton, la peinture est un peu fine et un châssis plus haut serait préférable. Il faudrait un mode sentinelle. Avec une voiture aussi grande, je crains toujours les rayures lorsque je suis garé sur le bord de la route sans surveillance. J'espère que l'autonomie en mode électrique pur atteindra 200 kilomètres, et j'envisagerai ensuite d'ajouter une transmission intégrale, ce qui résoudrait presque tous les problèmes.
✔Conseils : Je suis plutôt paresseux et je n'aime pas mettre des objets dans mes poches, surtout mes clés de voiture et de maison. J'ai étudié la priorité entre la connexion de la voiture et les clés, j'ai définitivement abandonné la fonction de déverrouillage automatique à l'approche de la voiture et j'ai directement mis la clé dans la voiture. Après m'être garé, j'utilise la connexion de mon téléphone portable pour verrouiller la voiture à distance et partir. C'est tout à fait faisable après essai.
2024 s'annonce extraordinaire. Mon histoire avec Trumpchi ne fait que commencer, et je suis convaincu que d'autres belles expériences et souvenirs nous attendent.

En fait, j'observais cette voiture depuis longtemps, et si j'ai finalement décidé de l'acheter, c'est surtout pour son esthétique. Comparée à d'autres voitures sept places du même prix, c'est vraiment celle-ci que je préfère ; les autres sont toutes assez similaires. Lors de la prise en charge, le service au garage 4S était excellent et toute ma famille l'a appréciée. Le vendeur nous a même offert un bouquet de roses, une attention très particulière, et a même filmé et pris de belles photos de nous lors de la prise en charge. Mes parents l'ont beaucoup appréciée. Au volant, je la trouve plutôt économe en carburant. Je suis un nouveau conducteur, donc je ne conduis pas de manière agressive. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 800 kilomètres et dépensé 323 yuans en carburant et en recharge, soit une moyenne d'environ 0,4 yuan par kilomètre. Je trouve cela acceptable, car une voiture aussi imposante serait très gourmande en essence, mais elle n'est toujours pas comparable aux voitures 100 % électriques. Ma famille a le mal des transports en voiture électrique, alors je n'ai pas eu d'autre choix que de chercher un modèle hybride. Comme il allie économie de carburant et confort familial, j'apprécie beaucoup les sièges : les sièges avant sont notamment dotés de fonctions massage et ventilation, et la deuxième rangée est chauffante. En rabattant tous les sièges arrière, on a l'impression d'avoir un lit double, ce qui est largement suffisant pour deux personnes en camping ou en voiture. L'espace est très grand ; en rabattant seulement la dernière rangée de sièges, on peut transporter beaucoup de choses, sans aucun doute cinq ou six valises. L'accélération instantanée au feu vert ou lors d'un dépassement se fait en quelques secondes, ce que j'apprécie beaucoup. Pour une voiture aussi imposante, c'est vraiment bien. L'accélération de 0 à 100 km/h peut prendre environ sept secondes. Sur autoroute, je trouve les changements de voie et les accélérations très stables, sans flottement. Le châssis est plutôt bien réglé, ni trop dur ni trop mou. C'est ma première voiture et j'en suis très satisfait.