Geely Galaxy E8

Cette voiture est vraiment confortable à conduire. Elle contribue même à réduire l'agressivité au volant. Hahaha ! L'autonomie peut facilement atteindre un rapport de 1:1 cette saison. Je fais 60 kilomètres aller simple pour aller au travail, en passant par les routes urbaines, nationales et provinciales. Récemment, la consommation d'énergie est restée pratiquement dans les 10 kilomètres, ce qui est plutôt bon. L'extérieur et l'intérieur sont également très appréciés. On m'a entouré et posé des questions sur la voiture lorsque je la filmais, que je la garais près du centre commercial ou au travail. C'était un peu gênant, haha ! Aujourd'hui, l'application officielle offrait même une manette de jeu. Je n'ai pas pu l'obtenir lors de la négociation avec le vendeur lors de l'achat de la voiture. C'est une petite surprise.

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J'ai eu la E8 par hasard. Acheter une voiture, c'est vraiment une question de chance ! Au départ, j'étais intéressé par la superbe version de la Qiyuan A07. Je suis allé faire un essai routier samedi après-midi. Ça me semblait correct, mais les réductions étaient rares. La politique préférentielle de l'entreprise pour les gros clients ne pouvait pas être appliquée, car c'était déjà la fin du mois. J'ai trouvé que c'était un manque de sincérité et une mauvaise affaire, alors je suis parti. Il était déjà plus de 17 heures sur le chemin du retour. Je suis passé devant un magasin Leapmotor 4S et j'ai voulu essayer la C01, mais il était fermé. De retour chez moi, alors que j'allais faire un tour, j'ai découvert qu'un magasin Geely Galaxy 4S à proximité était encore ouvert. J'y suis allé et j'ai pu faire un essai routier vers 18 heures. Après l'essai, j'ai trouvé le châssis et l'intérieur un peu meilleurs que ceux de l'A07. Comme c'était fin mars, le patron était prêt à négocier le prix. Il y avait une voiture toute prête au magasin, j'ai donc payé l'acompte et je l'ai récupérée le lendemain. L'apparence est superbe. Un membre de ma famille est très exigeant sur le look, mais cette fois, nous avons finalement accepté. L'arrière de la voiture est plus beau que l'avant lorsque les phares sont allumés. L'intérieur est simple. J'aime beaucoup la forme des haut-parleurs. Le grand écran ne paraît pas si étrange après un moment d'observation et il fonctionne très bien. L'espace est effectivement un peu restreint. La première rangée est normale, et la rangée arrière convient aux personnes de taille moyenne. Il n'y a pas de personnes de grande taille dans ma famille, donc ce n'est pas un gros problème pour moi. La puissance est bonne et l'accélérateur répond bien. L'expérience de conduite est excellente. Après avoir conduit une voiture électrique, on ne veut plus toucher à la voiture à essence à la maison. Hahaha. Je n'ai la voiture que depuis quelques jours, donc je ne peux pas me prononcer sur l'autonomie pour l'instant. Je reviendrai vous en parler après l'avoir conduite un peu. Au final, je suis globalement satisfait du Geely Galaxy E8. Si le prix est correct, je recommande l'achat !

Tout d'abord, parlons de son apparence : l'extérieur est sportif et imposant. Je l'ai acheté pour son esthétique. Ensuite, parlons de l'autonomie : ici, dans le Jiangsu, je préfère la batterie lithium-fer-phosphate, et son autonomie est plutôt bonne. Je vais maintenant vous raconter mon histoire d'achat. Avant d'acheter le Galaxy E8, j'ai jeté un œil au Qiyuan A07 et au Feifan R7. Plus tard, j'ai repéré le Galaxy E8 sur Douyin et j'ai donc réservé à l'aveugle sur l'application Galaxy. Je pensais pouvoir me faire rembourser si je n'étais pas satisfait. Comme le véhicule n'était pas encore officiellement commercialisé, j'ai d'abord testé les deux autres. Globalement, après ces essais, j'ai trouvé le comportement routier du Feifan R7 meilleur que celui du A07. Après sa sortie officielle, j'ai immédiatement pris rendez-vous pour un essai. Ma femme a été séduite par son grand écran dès son entrée dans la voiture. Après l'essai, je l'ai trouvé plutôt bien. Je suis satisfait du châssis, du système d'infodivertissement embarqué et de l'autonomie. Le seul bémol est que la hauteur du châssis est inférieure à celle de la R7, après tout, la R7 est un SUV. Après trois ou quatre jours de réflexion, nous sommes allés négocier les prix dans les magasins 4S. Les prix des deux voitures étaient quasiment identiques à l'époque. J'ai abandonné la R7 car je ne pouvais pas la recevoir avant la Fête du Printemps. Bien sûr, je n'étais pas pressé de l'utiliser à ce moment-là, mais je voulais simplement la conduire au plus vite avant la Fête du Printemps. Expérience de conduite : Depuis que j'ai pris possession de la voiture le 19 janvier, j'ai parcouru 5 000 kilomètres. Globalement, je trouve le volant facile à contrôler, le châssis très confortable et le rayon de braquage court. On n'a pas l'impression d'avoir une voiture de 5 mètres de long. Elle est bien plus confortable à conduire que ma Buick Regal de 2019. Ma femme conduit maintenant la Regal, mais elle me prend souvent la voiture électrique. Concernant le bruit : malgré le vitrage monocouche, l’insonorisation sur autoroute est correcte. Dans le Jiangsu, en hiver, avec la climatisation, la perte d’autonomie est d’environ 30 à 40 %. Maintenant, elle dépasse les 20 % (je conduis assez agressivement, donc mon autonomie n’est peut-être pas aussi bonne que ce que d’autres propriétaires ont rapporté). L’espace disponible n’est pas exceptionnel, mais suffisant. J’ai eu deux pannes du système d’infodivertissement embarqué pendant une dizaine de secondes, mais je n’ai plus eu ce problème depuis la mise à jour OTA 1.0.9. La qualité sonore du système audio Infinity intégré n’est pas exceptionnelle, mais elle est agréable à écouter. Au moins, elle est bien meilleure que celle des marques inconnues.

Le Galaxy E8 est une voiture au look sportif et à la silhouette basse et élégante. Son apparence est très attrayante et son esthétique est remarquable.

Avantages : Performances puissantes. Le châssis basé sur l'architecture SEA offre un confort de conduite optimal. La consommation électrique moyenne peut être réduite à environ 11-12,5 kWh, ce qui est plutôt satisfaisant. L'autonomie est inférieure d'environ 10 % aux chiffres officiels, peut-être en raison de la chaleur à Hainan. L'utilisation du grand écran intégré est également excellente. Regarder la télévision et jouer à des jeux est un vrai plaisir. Équipé de la puce 8295, il fonctionne avec une grande fluidité.

Inconvénients : L'isolation phonique du verre seul est moyenne, et le bruit des pneus est relativement prononcé. Après la mise à jour OTA 1.09, on observe une résonance dans le son, très perturbante et désagréable. Il arrive que l'écran devienne noir pendant deux ou trois secondes, puis réapparaisse. Le coffre est un peu petit. On espère que les prochaines mises à jour OTA permettront de résoudre ce problème de résonance.

Globalement, la E8 est une bonne voiture. Elle offre une puissance abondante, une esthétique remarquable et attire de nombreux regards. L'arrière de la voiture rappelle un certain modèle (peut-être en référence à son potentiel ou à ses lignes). Le châssis à plateforme SEA offre un confort de conduite exceptionnel.

En termes d'autonomie, c'est tout juste moyen. L'autre jour, après une charge complète, elle n'a parcouru que 150 kilomètres, mais sa consommation électrique équivalait à 240 kilomètres (la raison reste obscure). Il faisait également chaud à ce moment-là, environ 25 degrés Celsius.