J'ai essayé l'avant-dernière finition d'entrée de gamme de la Geometry G6 2024 la dernière fois, et cette fois, je teste la finition haut de gamme. Rien qu'en regardant le prix, elle coûte moins de 150 000 yuans et offre une autonomie de 500 kilomètres, ce qui est plutôt pas mal. Je ne m'étendrai pas sur le style. Elle conserve l'esprit de l'ancienne Geometry A et de nombreuses caractéristiques de l'Emgrand GL d'origine, notamment sa silhouette extérieure. Cependant, après plusieurs restylages, de nombreux détails sont devenus plus tendance, comme les feux avant traversants, les deux « moustaches » et les poignées de porte dissimulées.
À l'intérieur, la console centrale est agencée de manière assez régulière. Le tableau de bord LCD de 10,2 pouces et le système embarqué Hongmeng de 14,6 pouces occupent une place importante. Les matériaux sont de très bonne qualité. Ils sont réputés pour leur douceur et leur toucher délicat, et se classent parmi les modèles haut de gamme du même segment. Après le remplacement du pommeau de levier de vitesse d'origine par un levier monté sur la colonne de direction sur le modèle 2024, la console centrale a été libérée pour des rangements, ce qui renforce la praticité.
Le système embarqué Hongmeng est tout simplement exceptionnel. La résolution et le taux de rafraîchissement sont excellents, et l'affichage est tout aussi impressionnant. Le concept « maison » est intégré à l'interface principale, divisée en trois thèmes : salon, salle de musique et garage, correspondant respectivement à l'interface principale, à l'interface multimédia et à l'interface de configuration du véhicule. Logiquement, il n'y a aucun problème. Son fonctionnement est fluide et il n'y a aucun décalage lors du changement de programme. Il est également reconnu comme standard sur toute la gamme.
Concernant l'espace, je mesure 176 cm. Après avoir réglé la position des sièges avant, l'espace pour les jambes et la tête à l'arrière est suffisant, mais pas particulièrement généreux. Seul bémol : les sièges arrière sont relativement bas et il est impossible de mettre les pieds sous les sièges avant, ce qui ne soutient pas suffisamment les cuisses. Le haut du dossier arrière est également légèrement saillant, ce qui donne l'impression d'être poussé violemment lorsqu'on s'appuie dessus. C'est un petit défaut.
Côté dynamique, commençons par la puissance. Elle développe 150 kW et 310 Nm de couple, un peu plus que la version 410 km. L'accélération officielle de 0 à 100 km/h est de seulement 6,9 secondes. Que ce soit en ville à basse ou moyenne vitesse ou sur autoroute, elle offre une meilleure accélération.
Cependant, sa consommation d'énergie sera légèrement supérieure à celle de la version 410 kilomètres. Après des essais réels, dans des conditions routières similaires, la consommation moyenne de cette version 500 kilomètres est d'environ 14 kWh aux 100 kilomètres, contre seulement 12 kWh pour la version 410 kilomètres. Calculée sur la base d'une capacité de batterie de 53,4 kWh et d'une autonomie CLTC de 500 kilomètres, elle représente environ 76 % de l'autonomie nominale. La version 410 kilomètres peut atteindre près de 90 % de l'autonomie nominale. En réalité, les autonomies réelles des versions 410 kilomètres et 500 kilomètres ne diffèrent donc pas beaucoup.
Heureusement, la vitesse de charge de la version 500 kilomètres est légèrement supérieure à celle de la version 410 kilomètres. Elle permet de recharger la moitié de la batterie (de 30 % à 80 %) en seulement 20 minutes. De plus, la décharge externe standard de 3,3 kilowatts, disponible sur toute la gamme, est très pratique.
En termes de réglage du châssis, la Geometry G6 conserve une bonne sensation de la route et offre une bonne absorption des vibrations. Cette sensation de confort est d'ailleurs supérieure à celle de concurrents comme la BYD Qin PLUS EV. Pour une berline familiale destinée aux particuliers et aux voyageurs, elle est plutôt correcte. L'insonorisation reste moyenne. Les pneus Atlas montés génèrent un bruit de roulement assez prononcé.
Globalement, la version haut de gamme de la Geometry G6 est plutôt correcte. Si vous recherchez une grande autonomie et une configuration haut de gamme, vous pouvez l'envisager. Si vous ne recherchez pas une configuration haut de gamme et recherchez simplement une autonomie suffisante, l'avant-dernière version fera l'affaire.
