Li Auto L7-Hybride REEV

Je suis sur le point d'obtenir un master et je vais quitter Chengdu pour travailler à Chongqing. Je devrai probablement faire des allers-retours sur l'autoroute le week-end. Après une longue réflexion, j'ai finalement choisi la Li Auto L7 Max. Voici mes raisons ; ce ne sont que mes impressions personnelles.

1. Gamme
La batterie de 52 kWh du nouveau Max est l'un des atouts qui m'a séduit, avec une autonomie annoncée de 286 kilomètres. Personnellement, je peux parcourir environ 210 kilomètres en ville avec la climatisation et environ 190 kilomètres sur autoroute à 120 km/h. Si vous installez une borne de recharge à votre domicile ou au travail, l'électricité ne coûte que quelques centimes par kWh la nuit. Même si je conduis beaucoup en un mois, la facture d'électricité ne s'élève qu'à quelques dizaines de yuans, ce qui est moins cher que lorsque je conduisais la vieille Toyota Camry essence de ma famille.

2. Portée étendue
Le système d'autonomie prolongée est un autre argument de poids pour mon choix. Même s'il m'arrive d'oublier de recharger ou de faire un long trajet au pied levé, l'autonomie annoncée dépasse officiellement les 1 400 kilomètres avec un plein et une charge complète, et l'autonomie réelle est assez proche. Cela me procure un grand sentiment de sécurité. De plus, le prolongateur d'autonomie est un peu bruyant au démarrage, mais ce n'est pas trop gênant si vous écoutez de la musique. Lorsque la batterie est faible, la consommation sur autoroute est d'environ 8 litres aux 100 kilomètres.

3. Conduite intelligente
Les jeunes étant friands de nouvelles technologies, j'ai opté pour la version conduite intelligente. J'ai d'ailleurs expérimenté sa conduite intelligente de bout en bout lors de l'essai, et le vendeur m'en a d'ailleurs parlé à l'époque.

4. Suspension
La suspension pneumatique à double chambre avec « tapis magique » est à la hauteur de ses attentes. Elle est très souple sur les ralentisseurs, contrairement à certaines voitures qui semblent raides et dures. J'ai testé les L6 et L7, et la différence est notable. J'ai entendu dire qu'il s'agissait d'une technologie empruntée au L9, mais les internautes disent que sa réparation est coûteuse.

« Autonomie et consommation d'énergie »
En gros, je conduis tous les jours en ville, avec de nombreux feux de circulation et des arrêts et redémarrages fréquents. Je recharge ma voiture à 90 % avec un chargeur domestique chaque semaine, ce qui me donne une autonomie de 228 kilomètres. La semaine dernière, j'ai parcouru 144 kilomètres avant que le prolongateur d'autonomie ne se déclenche. L'autonomie dépend fortement de mes habitudes de conduite et de l'état de la route. Je l'ai déjà testé : sans climatisation et avec peu de feux de circulation, je pouvais parcourir plus de 200 kilomètres. Alors, roulez tranquillement et sans trop vous inquiéter.

« Conduite assistée »
J'ai essayé la conduite assistée en ville à plusieurs reprises. Parfois, le véhicule dépasse les lignes de séparation, parfois il semble confus, et parfois il prend le mauvais chemin. Globalement, il y a à la fois de bonnes surprises et des frayeurs. Ideal a encore beaucoup de progrès à faire en matière de conduite assistée. En termes de fluidité et de sécurité routière, il est préférable de conduire seul.

« Cockpit intelligent »
Je dois dire que le cockpit intelligent d'Ideal est très avancé, notamment la fonction Task Master, qui permet aux utilisateurs de participer activement à l'utilisation du véhicule. Il s'inspire de l'idée d'une entreprise de voitures connectées. Le réveil vocal est également très réactif, ce qui est appréciable.

« Intérieur »
L'intérieur est correct, mais je ne comprends pas pourquoi la nouvelle voiture sent si fort. Je l'ai testée moi-même et le taux de formaldéhyde est supérieur à la norme. J'ouvre les fenêtres avant chaque montée et je testerai à nouveau dans quelques temps.

Globalement, elle est toujours bonne. Je la surveille de près et j'ai passé commande dès le lancement du nouveau modèle. Il a fallu environ quinze jours pour récupérer la voiture, et la livraison s'est bien passée. La consommation de carburant était d'environ 10 litres aux 100 kilomètres au début, mais elle a légèrement diminué après plusieurs milliers de kilomètres. En général, l'énergie se décharge rapidement. L'espace et les autres caractéristiques sont plutôt confortables, idéales pour une utilisation familiale ; une voiture idéale pour les papas.