Après avoir essayé le Mengshi, je suis devenu un véritable fan. Au début, j'avais peur que la conduite d'un véhicule aussi imposant soit encombrante ou peu réactive. Mais après l'essai, toutes ces inquiétudes se sont dissipées.
[Moins satisfait] La palette de couleurs intérieures du Mengshi est effectivement un peu trop masculine pour les filles. L'intérieur tout noir présente un design brut. Les sièges sont un peu fermes et la position assise haute permet de se tenir relativement droit. Seul bémol : son système OTA n'a pas encore été mis à jour. Ce n'est qu'après cette mise à jour qu'il pourrait bénéficier d'une assistance au stationnement et d'un système de conduite intelligente plus avancé. Actuellement, il ne dispose que du LCC de base. J'espère qu'il sera encore optimisé à l'avenir.
[Très satisfait] Conduire la Mengshi 917 est vraiment grisant et procure une sensation de confiance. Je pensais qu'un véhicule aussi imposant paraîtrait encombrant ou lourd, mais l'expérience a été incroyable. La maniabilité est extrêmement agile. Avec ses 816 chevaux, elle est amplement suffisante. Appuyer sur les pédales de frein et d'accélérateur est facile et sans effort. Le châssis est bien réglé, très stable et filtre parfaitement les vibrations. J'ai testé son mode militaire signature, et le système de sécurité de stationnement est très sensible, déclenchant une alarme à l'approche d'une personne. J'étais initialement inquiet du bruit des pneus et de l'insonorisation dans un véhicule aussi imposant, mais après l'essai, je me suis rendu compte que ce n'était pas un problème. L'insonorisation sur autoroute est également très bonne.
[Apparence] C'est un véritable véhicule tout-terrain ultra-hardcore, au design inspiré des véhicules militaires. J'adore son allure imposante et puissante. Ses lignes nettes créent une impression d'oppression et attirent tous les regards. L'avant du véhicule est équipé d'un phare trapézoïdal inversé et de feux de jour en croix, associés à une grille d'admission d'air trapézoïdale. De profil, la garde au sol est élevée. Le véhicule d'essai était équipé de pneus 275, qui s'harmonisent parfaitement avec l'extérieur. Le véhicule est très haut et offre une excellente visibilité.
[Intérieur] L'habitacle de la Mengshi 917 est très spacieux. J'apprécie particulièrement son levier de vitesses multifonction « avion ». Sa texture est agréable et très intéressante. Il intègre le changement de vitesse, le relevage du châssis et le réglage du mode tout-terrain. Difficile de la lâcher. Cependant, les sièges ne sont pas aussi moelleux que ceux des modèles privilégiant le confort. Le style reste robuste, et la palette de couleurs intérieures est plutôt masculine, en harmonie avec son positionnement. Le massage des sièges est discret et les commandes de réglage se trouvent côté portière. Petit conseil : forcez légèrement pour fermer la portière. Vous saurez qu'elle est fermée au clic.
[Expérience de conduite] Je dois dire que la Mengshi est un véritable lion des hautes terres. Son châssis est très stable, procurant une confiance de conduite inexplicable. La suspension pneumatique monochambre, associée au châssis tapis magique CDC, permet de personnaliser la souplesse et la fermeté de la suspension. Elle filtre parfaitement les vibrations sans aucune sensation de balancement, et la tenue de route est excellente. Avec ses trois moteurs et ses 816 chevaux, elle offre une puissance abondante. Les étriers Brembo à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière assurent un freinage rapide et permettent un arrêt instantané, même à grande vitesse. La direction active des roues arrière, notamment, offre un angle maximal de 11,7 degrés, et le rayon de braquage de ce véhicule de cinq mètres de long n'est que de 5,1 mètres. Je pensais que la conduite serait stressante, mais la direction est très précise, avec peu de jeu au volant. Elle dispose également d'un mode « marche en crabe » intéressant qui permet de dévier latéralement et de glisser sur la route comme un crabe. C'est vraiment amusant.
