Mazda EZ-6

En tant que fan inconditionnel de Mazda, possédant deux Mazda à la maison, je suivais cette voiture de près depuis longtemps. Après un essai routier, j'ai finalement décidé de l'acheter. Laissez-moi maintenant vous expliquer pourquoi. Tout d'abord, son esthétique est plutôt réussie. Cette génération est dotée de la calandre « Aile de Lumière », d'un aileron arrière électrique et de feux arrière traversants, associés aux feux arrière ronds traditionnels de Mazda. Bien que la carrosserie paraisse un peu imposante, les décorations latérales noires la modifient légèrement, atténuant ainsi son poids. Ensuite, la tenue de route conserve l'esprit Mazda. J'étais un peu nerveux pendant l'essai, mais dès que je suis monté à bord et que j'ai commencé à conduire, j'ai compris que c'était une Mazda. Le volant est très léger et extrêmement réactif, pointant précisément là où on le souhaite, avec un style Mazda distinctif. L'EZ6 offre également un bon maintien. Lors d'un changement de voie rapide à environ 70 km/h, seuls les passagers ressentent la force G latérale, et le véhicule semble collé au sol, presque sans roulis. De plus, comme l'Axela charge son condensateur dès que l'on relâche l'accélérateur, la sensation est similaire à celle de la récupération d'énergie cinétique actuelle. Avec l'EZ6, on peut également simuler cette sensation de traction en ajustant la valeur de récupération d'énergie cinétique. J'ai également été séduit par l'affichage tête haute HUD de cette génération. Il n'était plus auparavant un support physique, mais peut désormais être projeté directement sur le pare-brise. L'affichage s'est également diversifié, passant de la simple indication de la vitesse à des informations telles que la vitesse et la navigation, et peut être réglé via le système d'infodivertissement.

J'ai abandonné Tesla et rejoint le fan club Mazda. J'avais initialement prévu d'essayer une Tesla et de passer commande, mais un petit incident s'est produit. Lors de l'essai, je suis passé devant un concessionnaire Mazda et j'ai été immédiatement séduit par l'apparence de la Mazda EZ-6. Ce fut probablement le coup de foudre, alors j'y suis allé. N'en parlons même pas. J'avais un peu le vertige au volant d'une Tesla, et ma femme aussi lorsqu'elle était dans la voiture. Mais lors de l'essai de la Changan Mazda EZ-6, ma femme n'a pas eu le mal des transports et j'ai trouvé la conduite plus stable. J'avais toujours entendu dire que les Mazda se comportaient bien, et cet essai a vraiment été à la hauteur de la réputation. J'ai testé l'aide au stationnement, le régulateur de vitesse adaptatif IACC et le changement de voie intelligent assisté par levier. J'ai également testé 11 modes de conduite, et j'ai vraiment eu l'impression d'être dans un cockpit intelligent. Le siège zéro gravité était agréable à l'essai, mais je ne l'ai pas trouvé très utile, alors je n'ai pas choisi de l'installer. Le pare-soleil électrique, par contre, me semblait super, alors je l'ai choisi. J'étais un peu hésitant quant à la couleur de la carrosserie, mais j'ai finalement opté pour le blanc. Si j'avais choisi la Mazda EZ-6, c'était surtout pour éviter le mal des transports. C'est tout pour moi. J'ai utilisé la moitié de l'argent que j'avais mis de côté pour une Tesla pour acheter des actions Changan. J'espère que le cours de l'action va monter. Comme ça, c'est comme avoir la Mazda EZ-6 gratuitement en achetant les actions. Hahaha ! Le vendeur a même dit que mon plan était plutôt malin.

[Expérience d'achat de voiture]
J'ai découvert cette voiture lors d'un shopping au centre commercial. J'ai aperçu une Mazda d'exposition à énergie nouvelle et je suis allé m'informer brièvement. Ma première impression sur Mazda est venue des taxis Mazda de Hainan. J'avais entendu dire que les Mazda étaient faciles à conduire, ce qui m'a motivé à poursuivre mes recherches. Sur le marché très concurrentiel des véhicules à énergie nouvelle, une voiture doit présenter un ou deux atouts pour attirer les clients. « Facile à conduire et polyvalente » est le critère d'évaluation de cette voiture. Le plus important lors de l'achat d'une voiture est de pouvoir l'essayer. Le vendeur Mazda était très enthousiaste. J'ai essayé la voiture trois fois avant de passer commande. Comparé à certains constructeurs automobiles qui n'autorisent pas les essais routiers avant un an, je trouve que les vendeurs Mazda ont fait preuve d'une grande sincérité.
[Endurance et consommation d'énergie]
Le vendeur m'a dit qu'avec un plein d'essence et une charge complète, la voiture peut théoriquement parcourir 1 000 kilomètres. J'ai fait le plein de 30 litres d'essence à 92 octanes et j'ai chargé la voiture deux fois de 30 à 80 %. Actuellement, l'autonomie est d'environ 700 kilomètres. Je pense qu'elle devrait atteindre 900 kilomètres avec un plein d'essence et une charge complète.
[Conduite assistée]
Cette voiture est équipée d'un système d'assistance à la conduite performant sur le modèle haut de gamme. Une fois activé, il prend en charge le changement de voie avec le levier (uniquement sur autoroute), l'affichage tête haute en réalité augmentée et le stationnement automatique. Ce système d'assistance à la conduite, composé de multiples caméras et capteurs, est très utile. Même les conducteurs novices ne seront pas pressés de conduire cette voiture. Au contraire, c'est une voiture très intéressante qui ne s'ennuiera pas.
[Performance spatiale]
Beaucoup pensent que les berlines Mazda sont exiguës, mais l'EZ6 a changé la donne. Malgré des sièges arrière légèrement plus petits, l'espace est satisfaisant. Le coffre de cette berline à hayon est également spacieux et peut contenir trois ou quatre valises. Un accoudoir central est présent à l'avant, et la distance entre les sièges conducteur et passager avant est d'environ 35 centimètres. Cette voiture est une véritable Classe B et son espace est satisfaisant.
[Intérieur]
Le modèle haut de gamme est équipé de sièges avant à réglage électrique, chauffants et ventilés. Le volant est également chauffant. Quatre bouches d'aération sont présentes à l'avant et deux à l'arrière. Voir les photos pour plus de détails.
[Temps de charge]
Il faut environ vingt minutes pour recharger la voiture de 30 % à 80 %. Je n'y ai pas prêté attention. J'ai utilisé une borne de recharge près de chez moi. Je recharge la voiture le matin avant de sortir, et c'est fait le temps de prendre mon petit-déjeuner. C'est très pratique.