VOYAH Landwind Dreamer - Hybride PHEV

【Très satisfait】
La puissance est bonne et la tenue de route est agréable. On n'a pas l'impression d'avoir une voiture de 5,3 mètres ; la conduire est facile, mais se garer reste un casse-tête. L'espace et l'autonomie ne sont pas excellents, mais suffisants.

【Le moins satisfait】
Le plancher de la troisième rangée présente une pente qui gêne l'accès et la sortie. Bien que cela n'ait aucune incidence sur les sièges, l'accès et la sortie sont peu pratiques, d'autant plus que la troisième rangée accueille souvent des personnes âgées et des enfants. Cependant, les responsables de Voyah ont déclaré que cette inclinaison permettait de libérer de l'espace pour les sièges en apesanteur de la deuxième rangée sans affecter la résistance structurelle, ce qui est donc acceptable.

【Autonomie et consommation d'énergie】
Avec un plein et une charge complète, il peut parcourir environ 600 kilomètres sur autoroute, avec une consommation d'environ 10 L/100 km. Pour ce poids, c'est acceptable. Notre famille a l'habitude de conduire à vitesse maximale et d'accélérer brusquement. (Après tout, on peut aussi dépasser les 9 L/100 km avec le BYD Song Plus DM-i.) La consommation varie d'une personne à l'autre ; elle atteint parfois 3 à 4 L/100 km en ville et sur autoroute. Veuillez consulter les photos. L'application officielle peut proposer des compteurs de consommation, donc ajouter 1 L à la consommation affichée est également raisonnable.

【Extérieur】
J'ai choisi le noir pour récupérer la voiture. En fait, nous préférons le blanc, mais le noir est trop professionnel, et il n'y avait pas de voiture blanche disponible. Nous avons donc décidé d'appliquer un film changeant de couleur pour la transformer en « Baby Bus », qui sert également d'habillage. L'installateur a dit que la voiture était facile à habiller, juste un peu grande. Les familles peuvent envisager cette option, ce qui évite également que d'autres personnes empruntent la voiture ou qu'elle soit confondue avec une voiture de fonction.

Je conduis ce Dreamer depuis près de six mois. Grâce à la mise à jour de l'AR-HUD, il est grand et clair, ce qui me permet de voir clairement les itinéraires et la vitesse du véhicule. La dernière fois que je suis allé dans un endroit inconnu, j'ai suivi la navigation affichée sur l'AR-HUD et je n'ai commis aucune erreur. Je n'ai pas eu besoin de regarder constamment le tableau de bord, ce qui était sûr et pratique. Le châssis est également excellent. La semaine dernière, j'ai roulé sur l'autoroute et changé de voie sous la pluie ; il n'a pas dévié du tout, le volant était stable et la conduite était aussi stable que celle du SUV que je conduisais auparavant. Je n'avais même pas l'impression d'être une grande voiture de 5,3 mètres de long.

【Le plus insatisfait】
L'autonomie en mode purement électrique et les prises de courant posent deux problèmes. L'autonomie en mode purement électrique chute fortement en hiver. Par -10 °C, une charge complète indique une autonomie de 230 kilomètres, alors qu'en réalité, elle n'atteint qu'environ 120 kilomètres. De plus, les prises de courant sont trop rares. La dernière fois que ma voiture a émis un bruit anormal, la prise la plus proche se trouvait à plus de 300 kilomètres de chez moi, ce qui rendait l'accès très difficile.

【Extérieur】
Elle a l'air plutôt digne, avec un style professionnel et une touche de technologie. La longueur de la carrosserie est suffisante et les feux arrière traversants sont particulièrement esthétiques la nuit ; une fois allumés, ils sont très reconnaissables. Cependant, ma peinture noire est trop sensible aux rayures. Un léger manque d'entretien laisse des traces, ce qui complique l'entretien quotidien.

【Performance spatiale】
Lorsque toute la famille part en voyage, même si les trois rangées sont occupées, le coffre peut encore contenir deux valises et quelques objets divers. Les sièges de la deuxième rangée sont confortables, permettant aux personnes âgées et aux enfants de s'y installer confortablement. L'espace de la deuxième rangée est spacieux, permettant aux enfants de circuler librement dans l'allée centrale. Cependant, si trois personnes sont assises à la troisième rangée, la personne du milieu se sentira un peu à l'étroit, avec un espace insuffisant pour les jambes.

【Intérieur】
Les deux grands écrans connectés de 15,4 pouces sont impressionnants et leur utilisation est relativement fluide. Le levier de vitesses monté sur la colonne m'a semblé inhabituel au début, mais je l'ai ensuite trouvé très pratique et facile à changer. La charge rapide sans fil est excellente, ce qui facilite la recharge.

【Cockpit intelligent】
Le système d'infodivertissement est correct. Par exemple, pour régler la navigation pendant les trajets du matin, il suffit de quelques clics. L'assistant vocal est parfois très utile : on peut ouvrir ou fermer les vitres en parlant. Mais il arrive qu'il se perde. Une fois, je lui ai demandé d'allumer la climatisation, mais elle n'a pas répondu correctement pendant longtemps, j'ai donc dû la commander manuellement. L'écran de plafond diffuse des dessins animés que les enfants adorent, mais la résolution laisse à désirer ; on distingue les pixels en regardant de près.

【Assistance au conducteur】
La conduite est très agréable, grâce au volant bien équilibré. Le châssis robuste filtre bien les vibrations sur les ralentisseurs ou les routes défoncées, ce qui rend la sensation à bord moins perceptible. Cependant, la première phase de l'accélérateur est un peu sensible. Dans les embouteillages, il faut le contrôler avec précaution, sinon on risque de faire des embardées.

【Expérience d'achat】
La configuration est effectivement assez riche, avec notamment le régulateur de vitesse adaptatif. Comparée aux voitures du même prix, elle présente un avantage en termes de configuration. Cependant, le taux de rétention est faible. J'ai interrogé le marché de l'occasion, et cette voiture neuve a subi une forte dépréciation peu après son achat, ce qui est assez insatisfaisant.

【Autonomie et consommation d'énergie】
L'autonomie en mode électrique pur est limitée en hiver, avec des pertes de puissance rapides. En été, l'autonomie est d'environ 150 kilomètres en conduite normale. En mode hybride, la consommation est acceptable, environ 7 à 8 litres aux 100 kilomètres, ce qui est suffisant pour un usage quotidien.

J'ai découvert le Voyah Dreamer sur la plateforme 懂车帝 début 2024. À l'approche de la cinquantaine, la demande de ma famille pour une voiture a augmenté, et j'ai donc envisagé des modèles monospaces. À cette époque, j'ai comparé des modèles grand public de marques comme Buick, Denza, GAC Trumpchi, XPeng, Alpine et Zeekr (je n'ai pas envisagé les modèles japonais pour des raisons personnelles). Au départ, j'ai regardé le Dreamer 2024 et j'ai été plutôt satisfait de son châssis et de sa sécurité, mais je lui ai trouvé des lacunes en matière d'intérieur, de système d'infodivertissement, de sièges de deuxième et troisième rangée, d'espace et de sièges, de conduite intelligente et de divertissement intelligent. J'ai également essayé la version haut de gamme du modèle 2024, mais après cet essai, je n'ai pas eu envie de l'acheter. J'ai même plaisanté avec ma femme en lui disant que si ces aspects n'étaient pas améliorés, ses ventes seraient certainement en difficulté. À cette époque, Buick a lancé une version hybride rechargeable qui a attiré mon attention, mais l'autonomie et l'espace en mode tout électrique m'ont dissuadé de l'acheter. À l'époque, Denza était également en tête des ventes, mais ma famille a eu le mal des transports après l'essai, alors j'ai abandonné. En août, j'ai suivi le Dreamer 2025 de sa présentation extérieure à son lancement officiel et j'ai soudainement constaté que tous les défauts précédents avaient disparu. Ce qui m'a le plus surpris, c'est la version Zhikun avec conduite intelligente, co-développée avec Huawei, ce qui a renforcé mes attentes. J'ai versé un petit acompte lors du lancement en août, mais je n'ai pas versé d'acompte important pour la version Zhikun, craignant principalement que la coopération avec Huawei ne soit pas mature. Finalement, le 21 novembre, la voiture d'essai de la version Zhikun est arrivée pour un essai à domicile. J'ai emmené ma famille faire un essai de plus de deux heures et j'ai versé l'acompte important le soir même (ce qui a vraiment satisfait toute la famille, petits et grands). Puis est venu le temps d'attendre la voiture ! Le magasin polyvalent de Xiaoshan était super ; ils m'ont aidé à organiser le véhicule, et j'ai récupéré la voiture le 15 décembre. J'ai acheté le pack avancé Huawei le jour même et, le lendemain, j'ai parcouru 100 kilomètres pour activer la conduite intelligente avancée – c'était vraiment incroyable ! Bien que le cockpit soit légèrement inférieur à celui de Huawei sur plusieurs interfaces, la dernière version ADS3.2 en possède plusieurs qui n'ont pas encore été déployées, et le fait que Voyah les ait mises à jour en premier a été une agréable surprise ! Bien que je n'aie parcouru que plus de 300 kilomètres jusqu'à présent, j'ai beaucoup roulé sur autoroute, en ville et sur des trajets courts et moyens. Globalement, la sensation d'avoir une longueur d'avance est vraiment agréable. Si vous achetez le Dreamer, je vous conseille de choisir la version Zhikun. Enfin, concernant l'autonomie : dans le Zhejiang comme chez nous, les voitures hybrides rechargeables peuvent rouler uniquement à l'électricité pour les trajets urbains et ne nécessitent qu'une recharge tous les cinq jours. Dans le Nord, si vous utilisez la climatisation, grâce à son chauffage automatique, l'autonomie sera divisée par deux par rapport à une utilisation sans climatisation. Ainsi, une consommation d'énergie rapide ou élevée dépend fortement des habitudes de conduite et des modes de conduite, qu'il est important d'explorer. De manière générale, le Dreamer offre actuellement la plus grande autonomie de batterie parmi les modèles hybrides rechargeables du marché.