SAIC-GM-Wuling Xingguang S EV

Elle offre un grand espace intérieur et la conduite assistée, ce qui en fait un choix judicieux pour une utilisation familiale. Seul bémol : la marque n'est peut-être pas aussi prestigieuse. Certaines personnes soucieuses de leur statut social pourraient avoir du mal à s'y habituer. En conduite, le grand espace offre un confort optimal et les sensations de conduite sont plutôt bonnes. Le système d'aide à la conduite intelligent est plutôt inefficace en ville. Je n'ai pas encore testé les fonctions de maintien de voie et de régulateur de vitesse sur autoroute. Autre point négatif : bien que l'autonomie annoncée soit de 510 kilomètres, il est rare que la voiture atteigne en réalité plus de 80 % de cette autonomie, que ce soit en ville ou sur autoroute. Le système d'infodivertissement ne prend pas en charge les applications tierces, mais pour quelqu'un comme moi qui privilégie la simplicité, il correspond à ma personnalité. La version phare est équipée d'un hayon électrique et d'un double vitrage insonorisant, ce qui répond généralement aux besoins d'une voiture familiale. De plus, l'impossibilité d'éteindre les feux de jour est vraiment agaçante. Enfin, la voiture pourrait être améliorée sur certains détails. Mais vu le prix, c'est correct.

Expérience d'achat de voiture :
J'avais une berline. Quand mes enfants ont grandi et que nous voulions faire de longs voyages, la berline me semblait un peu à l'étroit. J'ai donc commencé à chercher un SUV. Il m'a fallu plus de quatre mois pour me décider. La Xingguang S offre le meilleur rapport qualité-prix parmi les voitures à moins de 130 000 yuans. C'est une voiture complète, dotée de nombreux équipements. Ses principaux atouts sont, à mon avis, son esthétique et son grand espace pratique. Je l'ai essayée plusieurs fois chez le concessionnaire, et sa tenue de route et son insonorisation ont répondu à mes attentes. J'ai donc décidé de l'acheter et de vendre ma berline de 10 ans.

Expérience de conduite sur des trajets longue distance :
J'ai parcouru 5 500 kilomètres avec elle jusqu'à présent et je prévois de faire mon premier entretien ces jours-ci. Mon seul long trajet a été un trajet en voiture jusqu'à Guangzhou. J'ai rechargé la voiture deux fois en chemin. L'autonomie est d'environ 70 % de celle annoncée, car j'ai roulé à 120 km/h sur autoroute avec le régulateur de vitesse adaptatif. C'était vraiment sans souci, car je n'avais pas besoin de tourner le volant en permanence, il suffisait de le maintenir. Cela prouve que le système d'assistance à la conduite L2 de cette voiture répond à mes besoins de voyage.
La fonction de recharge rapide de la Xingguang S est à la hauteur de sa réputation. Elle surpasse les performances de Tesla sur les bornes de recharge des aires de service. Habituellement, la puissance de recharge sur une seule borne atteint 95 kW. En chargeant à côté d'une Tesla sur la même borne, ma voiture a atteint 57 kW, tandis que la Tesla a atteint 49 kW. Une Nezha partageait également une borne avec une autre Tesla à proximité. Sa puissance de recharge était d'environ 32 kW, contre 70 kW pour la Tesla. Le propriétaire de la Nezha est venu comparer et a été très surpris. Il a été très déçu par les performances de recharge de sa Nezha. Cela prouve que la recharge rapide 2C est vraiment pratique sur autoroute.

Aspects les plus satisfaisants :
Pour quelqu'un comme moi qui ne parcourt pas souvent de longues distances, l'achat d'une voiture 100 % électrique était sans aucun doute le bon choix. Pas de souci d'autonomie, et je n'ai besoin de la recharger qu'une fois tous les dix jours. Le coût d'utilisation est extrêmement bas. J'ai une borne de recharge à la maison et je peux la recharger gratuitement au travail ; je la recharge donc principalement sur mon lieu de travail.

Points forts du véhicule :
Il est équipé d'un grand écran, d'une fonction de décharge externe, ainsi que d'un siège ventilé et chauffant. Ces fonctions sont très pratiques et vous donnent l'impression d'avoir tout ce dont vous avez besoin !

Aspects insatisfaits :
Le système d'infodivertissement de la voiture est correct, mais la vitesse de réponse n'est pas particulièrement rapide.

[Expérience d'achat de voiture]
J'ai comparé le Galaxy E5 (qui nécessite d'attendre la voiture), donc je n'ai pas choisi de tester l'ic03. Les prix étaient similaires. Son apparence carrée ne correspondait pas à mon esthétique, contrairement au Xingguang S. Le prix de la version PLUS d'entrée de gamme était également similaire, mais elle n'avait pas de caméra 360 degrés et l'espace me semblait trop petit, donc je ne l'ai pas choisie non plus.
[Performances énergétiques]
Comme c'est mon premier véhicule à énergie nouvelle, je suis plutôt satisfait de sa puissance. Lors des dépassements en montagne, des démarrages ou des montées, il est plus rapide que ma précédente voiture à essence.
[Confort]
Grâce à son espace généreux, l'expérience de conduite est agréable, tant à l'avant qu'à l'arrière. Les sièges sont très confortables. Une fois les sièges arrière rabattus, prendre une pause déjeuner sur un matelas pneumatique est comparable à dormir dans un grand lit double.
[Temps de charge]
Depuis que j'ai installé une borne de recharge chez moi, je recharge ma voiture tous les soirs à mon retour, et elle est complètement chargée le matin. Le tarif d'électricité la nuit est également très avantageux. Même pour une recharge temporaire, la recharge rapide en extérieur est très rapide. Une puissance de 80 à 90 kW ne prend qu'une vingtaine de minutes.
[Performance spatiale]
L'espace est ce qui me satisfait le plus. L'espace aux places arrière est exceptionnel. Lorsque je voyage en famille à l'arrière, ils peuvent circuler librement et l'espace est dégagé. Les enfants peuvent jouer librement à l'arrière (à l'arrêt). Lorsqu'ils regardent des dessins animés, ils peuvent danser sans être gênés par l'espace. Le coffre est également suffisant pour répondre à des besoins courants.
[Performance intelligente]
L'absence de mode sentinelle est un point noir pour de nombreux automobilistes. Je ne suis pas très satisfait du système d'infodivertissement fermé. Il ne propose que quelques applications : iQiyi, QQ Music, Himalaya et Kuwo Music. Il n'y a pas Bilibili ni NetEase Cloud Music, pourtant appréciés. Quant à la conduite intelligente, comme j'ai la version navigation, elle ne propose pas de fonctions d'assistance à la conduite. Vous pouvez consulter les commentaires d'autres utilisateurs de la version phare.
[Le moins satisfait]
Il n'y a pas de mode sentinelle et le système d'infodivertissement de la voiture doit être amélioré.
[Très satisfait]
Je suis satisfait de l'espace et du prix. Le rapport qualité-prix est élevé, autour de 100 000 yuans. Wuling construit ce dont les gens ont besoin.
[Impression générale]
En tant que travailleur en extérieur, je dois parcourir environ 200 kilomètres par jour, ce qui me permet d'utiliser la voiture très fréquemment. J'ai dépensé 200 yuans pour une prise secteur externe, ce qui me permet d'emporter facilement mon ordinateur portable et ma plaque à induction. À ce jour, j'ai parcouru 53 000 kilomètres. Ce SUV familial d'une autonomie de 100 000 yuans me convient parfaitement. Après tout, à ce prix, on ne peut pas en demander trop. Je suis plutôt satisfait de ses performances et il me convient parfaitement. Je peux parcourir environ 100 000 kilomètres par an. N'hésitez pas à me poser des questions. Je vous répondrai avec honnêteté et objectivité, sans rien laisser de côté.