SAIC Motor Roewe i6 MAX EV

Roewe est vraiment puissant. Bien que son intelligence ne soit pas très élevée, tout le reste est impeccable. Il est parfait pour un taxi. Je suis devenu chauffeur de taxi à Shenyang. J'espère que vous pourrez me donner d'autres conseils. Je le conduis depuis un an maintenant et j'ai gagné beaucoup d'argent. J'ai remboursé la voiture et j'ai même acheté une voiture particulière, l'Aion S PLUS.
[Le moins satisfait]
Le niveau d'intelligence est trop faible. L'écran est quasiment inutile. Il ne m'aide absolument pas. Je dois même utiliser Gaode Map pour la navigation. Cependant, les différents indicateurs et l'autonomie du véhicule sont corrects.
[Coût d'entretien]
C'est élevé. En chargeant, j'ai renversé la borne et la voiture a failli être détruite. Mais sa sécurité est bonne. Le freinage automatique ne fonctionne pas bien. L'autre jour, j'ai percuté un semi-remorque.
[Gamme]
C'est vraiment frustrant. J'ai attendu quatre heures à l'aéroport. Juste au moment où j'allais prendre un passager, il ne restait plus beaucoup de batterie. Quand j'ai récupéré quatre étrangers et que je me suis dirigé vers l'hôtel Conrad, j'ai failli y arriver, mais tout s'est bien passé. Les étrangers n'arrêtaient pas de parler dans une langue étrangère. Je ne les comprenais pas, mais l'idée générale était que les voitures chinoises étaient bonnes. Elles semblaient venir d'Europe ou des États-Unis.

La Roewe i6 MAX EV affiche une esthétique soignée. La face avant dégage une forte impression d'unité et, grâce à ses éléments décoratifs verts, elle affiche une allure dynamique et sportive. Les lignes latérales sont fluides et l'arrière présente un design en queue de canard.
L'intérieur est également appréciable. L'écran vertical de la console centrale est imposant. Cependant, le système d'infodivertissement et les fonctions intelligentes de la voiture ne sont pas à la hauteur, se limitant à des configurations de base.
L'autonomie annoncée est un peu exagérée, mais elle dépend des habitudes de conduite de chacun. L'autonomie sera plus longue en mode éco et plus courte en mode sport.
De plus, l'espace intérieur et le coffre sont relativement restreints. Une personne mesurant 1,80 mètre se sentira à l'étroit à l'intérieur. Les autres caractéristiques restent acceptables.

Performance spatiale
La voiture mesure 4,7 mètres de long. L'espace intérieur est extrêmement restreint, y compris aux places conducteur et passager avant, ainsi qu'aux places arrière. Aux places arrière, si vous vous redressez légèrement, votre tête heurtera le toit ouvrant.
Configuration
Il n'y a rien d'intelligent. Peut-être que mon modèle est le modèle de base !
Il y a un mode récupération, un mode équilibrage, un mode conduite et des phares automatiques. Même les sièges sont réglables manuellement. Les fonctionnalités sont basiques, et il n'y a pratiquement rien d'autre.
Endurance
Jusqu'à présent, je suis satisfait de l'endurance. En mode économique avec la troisième vitesse de récupération, elle peut parcourir environ 410 kilomètres.
Le système de contrôle central est tombé en panne deux fois.
Expérience de conduite : En mode sport, l'accélération de ce véhicule électrique est vraiment rapide.
Lorsque vous tournez le volant, vous pouvez clairement entendre un sifflement provenant de l'arbre de direction, et il semble également y avoir un léger bruit anormal.
Prix ​​d'achat : 129 000 + 5 000 (assurance), et les frais d'immatriculation sont de 150.
Mon plus grand mécontentement : Ce qui me déçoit le plus, c'est sans aucun doute l'espace. J'ai du mal à comprendre qu'une voiture aussi grande ait un coffre immense et un intérieur si petit.
Premièrement, en montant sur les sièges arrière, il est facile de se cogner la tête.
Deuxièmement, bien que la voiture soit relativement haute, son châssis est également extrêmement haut, de sorte que l’espace intérieur est relativement petit.
Troisièmement, l’espace pour les jambes n’est pas non plus suffisant.
Quatrièmement, pour moi, une personne mesurant 1,75 mètre assise sur le siège du conducteur, lorsque je règle le siège à la position la plus basse et que je m'assois droit en conduisant, il y a au plus la largeur d'un poing d'espace.
Le plus satisfait : Actuellement, ce dont je suis le plus satisfait, c'est l'autonomie. Elle semble correcte. Une voiture avec une autonomie annoncée de 502 kilomètres peut parcourir 400 kilomètres, ce qui me semble plutôt satisfaisant. Peut-être qu'avec les fortes chaleurs ou les grands froids, l'autonomie réelle sera réduite.