Chery Jetour Dasheng i-DM -Hybride PHEV

【Le plus insatisfait】
L'autonomie en mode électrique pur est faible ; il serait préférable qu'elle atteigne 150 kilomètres. La fonction caméra embarquée n'aurait pas dû être supprimée ; elle est tellement pratique. Il y a trop peu de boutons physiques et le volant est trop fragile. Le volant intelligent de la Jetour est très performant, rendant la conduite sur autoroute bien plus pratique, mais il a également été supprimé – c'est vraiment agaçant ! Tout repose sur le grand écran ; même l'ouverture du bouchon du réservoir se fait via ce grand écran, ce qui est très inutile. Un fonctionnement mécanique serait plus rassurant. Les phares et les essuie-glaces automatiques manquent de sensibilité ; ils se comportent parfois de manière insensée. De plus, les vérins hydrauliques du capot avant ont également été supprimés. J'ai déjà possédé un X90. Et ce levier de vitesses au volant, il fonctionne bien, mais je ne l'aime pas personnellement. Et puis, le système audio Sony semble avoir disparu. Pfff. Cette Chery est vraiment exaspérante. Ils ont supprimé tellement de choses pratiques pour les remplacer par des choses inutiles. J'espère que les constructeurs de Chery comprendront cela, prendront en compte nos sentiments, nous les propriétaires, et cesseront de travailler à l'aveuglette : c'est laborieux et ingrat. Ils ne pourraient pas faire une enquête !
【Expérience de conduite】
C'est le point fort de Chery : ceux qui savent savent. Les conducteurs expérimentés l'apprécient.
【Consommation de carburant】
En ville, avec un plein et une batterie pleine, parcourir 1 000 kilomètres ne pose aucun problème. J'ai essayé. Sur autoroute, pas besoin de choisir un mode ; il suffit de laisser la boîte automatique, et la consommation est de 6 à 7 litres. À 120 km/h, la consommation est de 8 à 9 litres, ce qui est un peu élevé. En général, lorsque la batterie est faible, elle tourne autour de 7 litres.
【Très satisfait】
L'avant de la voiture est vraiment beau, mais l'arrière ne l'est pas. Pas beau ?
【Configurations de surbrillance】
L'affichage tête haute est très pratique. Les sièges méritent amplement d'être salués : bien plus confortables que ceux de la Jetour précédente. Constructeurs, si vous voyez cela, vous devez féliciter les ouvriers de production et les concepteurs de sièges. Absolument !

J'aimais les voitures américaines ; j'ai conduit une Cruze et une LaCrosse, alors j'aime beaucoup ces lignes et ce design « grande gueule ». C'est aussi principalement la couleur : le vert Aurora est très joli, mais il se salit trop facilement. Choisissez bien, surtout ces frères qui ont un porte-bonheur intégré pour le lavage. Bref, chaque fois que je lave ma voiture, il pleut et je me sens souvent déprimé.

Côté conduite, grâce à sa suspension sportive, elle est plutôt rigide et offre un bon ressenti de la route. Les pneus larges offrent une excellente stabilité, une distance de freinage courte et un rayon de braquage acceptable. Personnellement, je l'accepte. La stabilité du châssis est excellente et, en mode sport, la puissance est abondante, ce qui est très stimulant.

La principale raison de mon passage à cette voiture est son efficacité énergétique. Je fais 42 kilomètres par jour pour me rendre au travail et je la recharge en moyenne tous les deux jours. La recharge est gratuite ; si j'utilise la recharge rapide en courant continu et que je paie, la recharge complète coûte un peu plus de 13 yuans. Je sors de temps en temps en voiture. Depuis que j'ai récupéré la voiture le 17 avril, j'ai parcouru 2 000 kilomètres jusqu'à présent, pour un coût total de moins de 800 yuans. Auparavant, avec la LaCrosse, le coût était de 1,6 yuan par kilomètre, et j'étais soit à la station-service, soit en route.

J'ai choisi la Dasheng i-DM car c'est le seul modèle de cette gamme de prix équipé de la technologie hybride DHT à deux moteurs et trois vitesses. Le modèle 2022 avait mauvaise réputation, mais je l'ai observé longuement et analysé certains aspects, et j'ai finalement trouvé son rapport qualité-prix vraiment intéressant. Finalement, j'ai choisi cette voiture en me basant sur les avis de certains propriétaires. Quoi qu'il en soit, l'essentiel est qu'on l'apprécie soi-même. Je pense que les hybrides sont bien meilleurs que les prolongateurs d'autonomie. Lorsque le moteur démarre, il n'y a quasiment aucun bruit, contrairement aux prolongateurs d'autonomie qui, en raison de problèmes de compatibilité, sont trop bruyants, ce qui nuit à l'expérience. C'est un avis personnel ; n'hésitez pas à critiquer, mais je privilégie toujours les relations amicales.

L'apparence est impeccable, adaptée aux concepts esthétiques actuels et aux jeunes dynamiques. L'intérieur noir et blanc est élégant, mais manque de résistance aux taches. L'espace est suffisant pour un usage familial. Côté intelligence, c'est correct, mais les essuie-glaces manquent clairement de sensibilité.