Denza D9 EV

Après son lancement, la Denza D9 a été bien accueillie sur le marché. Cependant, la plupart des consommateurs s'intéressent davantage à la version DM-i, plus abordable et sans souci d'autonomie. La version électrique, plus onéreuse, est rarement évoquée. Après l'avoir essayée, j'en suis arrivé à la conclusion suivante : le modèle 100 % électrique est plus cher, non seulement en raison du coût plus élevé de la batterie, mais aussi parce qu'il offre une meilleure expérience sur certains détails, notamment au niveau du châssis. Côté esthétique, la principale différence entre le modèle 100 % électrique et le modèle hybride réside dans la face avant. La calandre fermée est ornée de barres verticales chromées. L'esthétique est une question d'opinion personnelle, car elle est assez subjective.
La décoration intérieure, la configuration intelligente et d'autres aspects du modèle 100 % électrique sont fondamentalement identiques à ceux du modèle hybride de même configuration. Les différences résident dans le système d'alimentation et la suspension à amortissement intelligent Disus C, gage d'une expérience de conduite incomparable. Le moteur avant développe une puissance de 230 kW et le moteur arrière de 45 kW. L'accélération officielle de 0 à 100 km/h est de 6,9 ​​secondes, soit une seconde de moins que la version hybride à quatre roues motrices, et la différence de sensations est flagrante. Le poids à vide de la version 100 kg est supérieur de plus de 100 kg à celui du modèle hybride, ce qui lui impose une plus grande résistance à l'inertie. C'est pourquoi le nouveau système de suspension est indispensable. Il gère les irrégularités de la route avec plus de douceur. Il ne vibre pas sur les petits nids-de-poule et ne tangue pas sur les plus grands, procurant une sensation de luxe propre aux voitures de luxe. Autonomie : La consommation électrique aux 100 km en zone urbaine à basse vitesse est inférieure à 20 kWh. Avec une batterie de 100 kWh et une autonomie nominale de 600 km, elle devrait pouvoir parcourir 480 km sans climatisation. De plus, cette voiture dispose de la fonction de charge rapide à double chargeur, pratique pour le réapprovisionnement quotidien en énergie. Conseil d’achat : Bien que le rapport qualité-prix soit avantageux, le modèle hybride reste généralement plus compétitif que le modèle 100 km électrique à ce stade, sauf si vous disposez d’un chauffeur privé et de bonnes conditions de recharge.

Il est indéniable que depuis le changement de capital l'an dernier, Denza est entrée dans une nouvelle ère. La marque continue de se concentrer sur les produits à énergies nouvelles et les gammes de véhicules haut de gamme. Aujourd'hui, nous allons découvrir le tout nouveau monospace Denza : le D9.
« Intérieur »
Si l'atout principal d'un monospace réside dans sa deuxième rangée, celle du Denza D9 est incontestablement haut de gamme. Ses sièges sont en cuir Nappa haut de gamme, avec réglage électrique à 10 positions, appui-têtes-lits à 6 positions, fonction massage à 10 points et repose-jambes électriques.
Qu'il s'agisse de cérémonie ou de luxe, la deuxième rangée de sièges du Denza D9 offre aux passagers une expérience ultime dans un habitacle haut de gamme. De plus, son empattement de 3 110 mm en fait un véhicule imposant. L'espace de la troisième rangée est donc plus pratique que celui des monospaces compacts ou des SUV sept places.
À l'intérieur, cette D9 affiche un sens unique du raffinement et une atmosphère technologique sous différents aspects. La console centrale adopte un design enveloppant et multicouches, dont une grande partie est habillée de cuir et de matériaux souples. Le tableau de bord de 10,25 pouces et l'écran de contrôle central de 15,6 pouces répondent également aux standards technologiques attendus à ce prix. Le levier de vitesses en cristal, l'éclairage d'ambiance et les bouches d'aération exclusives ajoutent une touche de raffinement supplémentaire.
« Extérieur »
Quant à l'extérieur, il offre également un luxe exceptionnel. L'avant de la voiture arbore une imposante calandre chromée, que les officiels appellent « cotte de mailles », qui dégage une grande dynamique. De plus, les phares sont intégrés à la calandre, leur conférant une forme unique.
« Résumé »
Aujourd'hui, les besoins des consommateurs en matière d'achat automobile sont devenus plus rationnels. Outre une attention accrue aux performances du véhicule, ils accordent une plus grande importance à son esthétique et à sa configuration intelligente. La configuration de deuxième rangée et l'intérieur intelligent de la Denza D9 ont incontestablement transformé l'image que les consommateurs se faisaient des monospaces traditionnels.

[Très satisfait]
L'allure générale est très imposante. L'imposante calandre avant évoque le masque qu'Optimus Prime porte au combat. La calandre en forme de bouclier permet de distinguer les modèles EV et DMI, grâce à leurs styles différents. L'un présente des bandes descendantes, l'autre des grilles chromées. L'arc lisse sur les flancs confère à l'ensemble une allure élégante et élégante. Les lignes arrière sont dessinées avec précision, évoquant une voiture fonçant dans un dessin animé. L'arrière, sans être trop solennel, conserve une touche de gaieté. Le design intérieur, fidèle au style BYD, est à la fois original et familier. Le tableau de bord LCD de 10,25 pouces s'intègre aux lignes horizontales de la console centrale. Le grand écran de 15,6 pouces de la console centrale, à l'instar des grands écrans intérieurs des autres modèles BYD, est rotatif adaptatif. Le levier de vitesses utilise un levier de vitesses en cristal haut de gamme, entouré de boutons tactiles.
[Le moins satisfait]
La carrosserie est assez haute, ce qui rend le stationnement un peu difficile. La fonction massage des sièges avant est disponible uniquement en option.
[Expérience d'équitation]
Les sièges avant ne sont pas très enveloppants, mais offrent un soutien suffisant. L'ensemble des sièges est en cuir Nappa, à la texture délicate et souple. Les sièges de la deuxième rangée, officiellement baptisés « Sièges Ergonomiques Zero-Sense », offrent un style élégant et un confort optimal. Ils sont équipés des plus longues glissières électriques et d'un grand angle d'inclinaison de la catégorie, offrant un confort exceptionnel à la deuxième rangée. Un réfrigérateur coulissant est situé derrière l'accoudoir avant, accessible aux passagers de la deuxième rangée. L'espace de la troisième rangée est réduit, avec un espace réservé. Même occupé, le coffre peut contenir sept valises de 50 cm.
[Expérience de conduite]
Le D9 est disponible en deux versions : EV et DM-i. Les deux modèles sont équipés de moteurs, offrant une puissance suffisante au démarrage et de fortes accélérations en fin de course. Côté suspension, le système d'amortissement variable FSD est de série. Les modèles haut de gamme sont également équipés d'amortisseurs à amortissement contrôlé électroniquement DiSus-C pour un confort accru.