GAC AION Hyper GT

« Les plus insatisfaits »
Il n'y a pas encore de caméra embarquée. J'ai entendu dire qu'elle serait disponible après la mise à jour logicielle en avril, donc je peine à l'accepter. Il n'y a pas non plus de mode sentinelle. L'incident avec la zone de service Xiaomi me donne encore des sueurs froides. J'espère que cette fonction utile sera ajoutée au plus vite. De plus, l'impossibilité de changer le lecteur de musique par défaut n'est pas très intuitive. Seul NetEase Cloud Music est disponible par défaut. C'est assez gênant si je veux utiliser QQ Music, et cela semble affecter la qualité du son. De plus, QQ Music n'est pas compatible avec le petit écran. Quel gâchis pour mon abonnement QQ !
« Voiture - Expérience d'achat »
En 2023, un ami a acheté la GT haut de gamme à son lancement. Les réductions étaient rares et elle coûtait près de 350 000 yuans après tous les frais. J'étais plutôt satisfait de l'essai, mais mon portefeuille ne me le permettait pas, alors je n'y ai même pas pensé. En 2024, j'avais un œil sur le Xiaomi SU7 Pro et je prévoyais de passer commande. Par hasard, un autre ami, qui recherchait des voitures depuis des mois, m'a dit qu'il avait comparé plus d'une douzaine de marques et que l'Hyper GT était la plus adaptée. Les réductions étaient incroyablement généreuses. Je l'ai donc accompagné au magasin 4S, et effectivement, il y avait des réductions de plusieurs dizaines de milliers de yuans.
« Conduite assistée »
J'hésitais à l'utiliser au début, mais maintenant, j'utilise le système de conduite intelligente 60 à 80 % du temps. C'est incroyable. Conduire devient de plus en plus facile. Faire confiance à la science peut changer votre vie. Sur autoroute, plus d'inquiétude. C'est un jeu d'enfant pour les longs trajets. En ville, en revanche, il cède constamment le passage, ce qui est un peu lent. Je déconseille également de l'utiliser sur les routes fréquentées par de nombreux deux-roues. Je le trouve peu sûr. La fonction de stationnement intelligent est très utile. Elle gare la voiture plus droit qu'un conducteur expérimenté de plus de dix ans. Depuis la mise à jour du logiciel, la vitesse de stationnement a également considérablement augmenté. C'est vraiment génial. Utiliser la fonction de stationnement à distance de temps en temps peut aussi faire sensation et attirer l'attention.
« Autonomie et consommation d'énergie »
J'en suis plutôt satisfait. Lors des tests hors route, l'autonomie peut dépasser les 600 km, et sur autoroute, elle atteint plus de 500 km. De plus, la batterie se décharge assez vite lorsque la température descend en dessous de 10 degrés. Heureusement, il y a peu de jours où la température est inférieure à 10 degrés dans le Guangdong.
« Temps de charge »
Avec la charge rapide, la recharge atteint environ 2 % par minute. Cependant, depuis l'installation de la borne de recharge fournie par le fabricant, je recharge mon véhicule à domicile en dehors des heures de pointe. Le prix de l'électricité en heures creuses est de 0,26 yuan par kilowattheure. Calculé à 0,04 yuan par kilomètre, la recharge est quasiment gratuite.
« Coût d'entretien »
L'entretien de base gratuit à vie est vraiment pratique. Après le premier entretien, il suffit d'un entretien tous les 20 000 km, soit environ une fois par an.
« Cockpit intelligent »
À ce prix, la voiture est équipée des sièges massants, chauffants et ventilés, ce qui a largement dépassé mes attentes. De plus, les modes sieste et cinéma sont très utiles. Avec plus de 20 haut-parleurs répartis dans toute la voiture, le résultat est impeccable.

En tant que propriétaire de voiture ayant acheté cinq voitures en cinq ans et n'ayant pas peur d'investir dans des modèles de niche, vous devez me croire. Sinon, ne poursuivez pas votre lecture. Allons droit au but. Premièrement, l'Hyper GT est une excellente voiture. Deuxièmement, la commande d'accélérateur est extrêmement précise et confortable. Au volant d'une Mercedes, d'une Audi, d'une Volkswagen ou d'une Geely, vous aurez peut-être l'impression que l'accélérateur manque de réactivité et vous donnera le vertige. Mais la GT, elle, ne vous laissera pas tomber. Elle est géniale ! Remarquable ! Troisièmement, grâce à sa faible hauteur sous plafond, l'Hyper GT offre un excellent dégagement pour la tête, tant à l'avant qu'à l'arrière. Quatrièmement, le confort des sièges est excellent. Ils sont bien conçus et bien rembourrés. Cinquièmement, le confort et la qualité du châssis de l'Hyper GT sont comparables à ceux de voitures valant 500 000 yuans ! C'est bien mieux que ma Lynk & Co. En fait, la Lynk & Co est déjà bonne pour sa gamme de prix. Sixièmement, la tenue de route de l'Hyper GT est tout juste moyenne. C'est bien moins bien que ma Lynk & Co 01. Le support du châssis est insuffisant et la direction a un peu de jeu. Mais ce n'est pas un problème pour la plupart d'entre vous. Au moins 95 personnes sur 100 ne remarqueront pas ce défaut. Ce n'est pas si grave en réalité. Même si c'est un point faible, c'est quand même au-dessus de la moyenne. Septièmement, le système de conduite intelligente est utilisable ! On peut consulter son téléphone pendant les trajets. Huitièmement, elle est esthétique. Tous ceux qui la voient l'apprécient ! Surtout les roues de ma voiture. Neuvièmement, on entend déjà un bruit de cliquetis dans les portières après 4 000 kilomètres ! Sur les dos d'âne. Dixièmement, le châssis n'est pas aussi bas que prévu. C'est correct pour une conduite normale. Onzièmement, il manque le volant chauffant. Douzièmement, l'intérieur est correct. Comparé à celui de la Lynk & Co, il manque un peu de qualité. Mais l'intérieur de la Lynk & Co est exceptionnel. Les matériaux utilisés dans des voitures comme la M9 et la L9 sont un peu inférieurs. Il ne peut être comparé à celui de la Lynk & Co. Il se situe au-dessus de la moyenne dans sa gamme de prix. Treizièmement, l'intérieur est respectueux de l'environnement.

[Expérience d'achat de voiture]
Je suis entré par hasard dans le magasin Hyper et je suis tombé amoureux de cette voiture au premier regard.
[Performance spatiale]
La première rangée est assez spacieuse, tandis que la garde au toit à l'arrière est un peu limitée. Après tout, c'est un coupé GT.
[Autonomie et consommation d'énergie]
Je n'en suis pas très satisfait. La voiture est peut-être assez lourde. Pour les longs trajets, il faut la recharger après 300 à 400 kilomètres.
[Conduite assistée]
C'est excellent, atteignant le niveau de première classe à ce prix.
[Temps de charge]
Je charge généralement la voiture de 30% à 90% en une vingtaine de minutes.
[Aspects les plus satisfaits]
La voiture est élégante et stylée. L'arrière est particulièrement stylé et la conduite est très confortable.