Hongqi Tiangong 05

Essai routier du Hongqi Tianggong 05 : partage de véritables émotions

J'ai récemment eu la chance d'essayer la Hongqi Tianggong 05 et l'expérience globale a été plutôt bonne. La fonction de stationnement automatique de cette voiture m'a profondément impressionné. Elle est vraiment très précise. Lors de l'essai, j'ai volontairement trouvé une place de stationnement relativement étroite pour essayer, et la Hongqi Tianggong 05 s'est garée sans effort, sans heurter les véhicules environnants. Cela m'a conforté dans son système intelligent d'assistance à la conduite. Aujourd'hui, j'ai traversé le tronçon Kazimen, un tronçon encombré et difficile à conduire à Nanjing, mais le trajet s'est déroulé sans problème, ce qui m'a rassuré.

De plus, les fonctions d'interaction gestuelle et vocale du Hongqi Tianggong 05 sont très pratiques. En conduisant, je peux facilement contrôler des fonctions comme la lecture de musique et l'ouverture des vitres par de simples gestes ou commandes vocales. C'est très pratique et rapide. Une telle conception améliore non seulement le confort de conduite, mais rend également la conduite plus sûre et plus agréable.

Globalement, l'essai routier du Hongqi Tianggong 05 s'est avéré plutôt satisfaisant. Le système intelligent d'assistance à la conduite et les fonctions d'interaction gestuelle et vocale ont tous deux bien fonctionné.

Partage des inconvénients de l'essai routier du Hongqi Tianggong 05 :

Lors de l'essai routier du Hongqi Tianggong 05, j'ai constaté quelques défauts importants. Concernant la reconnaissance des feux de circulation, j'ai constaté que le système ne les reconnaît correctement que lorsqu'ils sont bien visibles. Cela peut être gênant aux intersections complexes ou lorsque les feux ne sont pas suffisamment visibles, obligeant le conducteur à être plus attentif à l'état de la route.

Deuxièmement, bien que la personnalisation de la position de stationnement soit pratique, elle ne permet malheureusement pas de définir l'orientation de l'avant du véhicule. Dans certains cas de stationnement spécifique, cela peut s'avérer peu pratique, obligeant le conducteur à ajuster manuellement l'orientation de la place de stationnement.

Enfin, concernant la fonction de projection embarquée, j'ai constaté qu'en plein jour, l'image projetée était légèrement floue, ce qui nuisait à l'expérience visuelle. Dans certains cas, lorsque le conducteur doit se fier à la projection pour la navigation ou consulter les informations du véhicule, cela peut poser problème.

D'une manière générale, bien que le Hongqi Tianggong 05 soit assez performant dans de nombreux aspects, l'existence de ces inconvénients nous rappelle également que lors du choix d'un véhicule, nous devons toujours prendre en compte de manière exhaustive divers facteurs pour nous assurer qu'il peut répondre à nos besoins réels.

[Apparence]
L'apparence du Hongqi Tianggong 05 est accrocheuse. Le modèle blanc exposé dans le hall d'exposition est élégant et généreux, tandis que le modèle bleu que j'ai testé est tendance et dynamique. Les deux couleurs ont chacune leur charme et sont très belles.

[Performance spatiale]
Le Hongqi Tianggong 05 offre un bon espace de rangement. Il convient parfaitement aux passagers de taille normale et offre un confort de conduite optimal. Cependant, les passagers de grande taille pourraient trouver l'espace un peu exigu.

J'ai choisi une combinaison très spécifique de couleurs intérieures et extérieures, à la fois discrète et raffinée.
Parallèlement, Hongqi utilise des matériaux très robustes, comparés aux voitures électriques de la même catégorie. Comparée aux voitures de Di et Li, elle ne présente aucune sensation de plastique. Le châssis, en particulier, est très confortable.
J'ai testé le système de conduite intelligente lors de l'essai. La précision du stationnement est tout à fait correcte, proche de la note maximale. Cependant, le système présente encore un taux d'erreur. Par exemple, il n'a pas réussi à sortir de la rampe d'accès à une intersection. La probabilité d'une intervention manuelle est faible, mais cela s'est produit une ou deux fois. De plus, lors d'un demi-tour ou d'une sortie de rond-point à sorties multiples, il y a 90 % de chances que vous deviez reprendre le contrôle ; sinon, le système ne peut ni faire demi-tour ni sortir du rond-point.
J'ai comparé les prix entre plusieurs magasins 4S et négocié longuement. Avec les subventions pour les militaires et les enseignants et les bons d'achat obtenus à Dongchedi dans le délai imparti, je suis tout de même assez satisfait du prix final, sans la prime de remplacement pour la vieille voiture.
Il y a aussi quelques inconvénients et bugs évidents : après avoir déverrouillé le véhicule, si vous restez assis dans la voiture sans changer de vitesse pendant un long moment et que vous souhaitez ensuite changer de vitesse pour démarrer, c'est impossible. Il faut alors verrouiller et déverrouiller à nouveau la voiture, ce qui est un peu étrange.
Deuxièmement, si vous n'utilisez pas les données du système d'infodivertissement de la voiture, ni Hicar (si vous venez de prendre possession de la voiture, sans l'enregistrer et sans activer le Hongqi Zhilian), et que vous vous connectez uniquement via le Bluetooth de votre téléphone, le système de navigation n'émet aucun son. Est-ce dû à un problème de connexion Bluetooth pure ?
Globalement, je suis séduit par la marque Hongqi et les matériaux solides et sûrs utilisés dans les voitures électriques de la même catégorie (après tout, c'est une voiture nationale). Associée à des fonctionnalités intelligentes, certes modestes mais tout à fait conformes aux normes, l'expérience globale est plutôt bonne.

Le système embarqué est fluide et la réponse vocale est précise (j'ai essayé cinq commandes consécutives, et toutes ont été correctement exécutées). Le système audio de la marque offre une excellente qualité sonore. Les pneus Continental sont larges et offrent une adhérence stable. La transmission de puissance et le freinage sont perceptibles sous les pieds. Pour un propriétaire de BMW depuis huit ans, la tenue de route est plutôt satisfaisante. J'ai utilisé le stationnement automatique et le régulateur de vitesse avancé. Ils sont tous deux remarquables et fiables, réduisant considérablement la fatigue lors des longs trajets en vacances, dans les embouteillages. Lors d'un voyage lors du festival « Balayage des Tombes », le kilométrage réel était de 224 kilomètres. L'autonomie affichée sur le système embarqué a diminué de 268 kilomètres, la batterie était à 49 % et la consommation moyenne était de 13 kW aux 100 kilomètres !