« Expérience d'achat de voiture »
Cette voiture est vraiment unique en son genre. La raison est simple : je ne voulais plus conduire une voiture à essence, mais une électrique. De plus, j'espérais qu'elle serait plus amusante. Le marché actuel est trop homogène et la plupart des voitures sont plutôt ennuyeuses. En même temps, je ne voulais pas renoncer au son du moteur et au plaisir de passer les vitesses d'une voiture à essence. Jusqu'à ma découverte de la 5N, elle était tout simplement parfaite. Je peux passer à une voiture à essence pour m'amuser et à une voiture électrique pour une conduite plus classique.
« Performance spatiale »
L'espace disponible est tout simplement imbattable. Avec une longueur de 4,7 mètres et un empattement de 3 mètres, il présente le rapport de transmission intégrale le plus exagéré que j'aie jamais vu dans cette catégorie. La deuxième rangée est comparable à celle d'une Classe D, et on peut facilement croiser les jambes. Le coffre est d'une profondeur décente, mais malheureusement, sa hauteur est limitée. Il ne peut contenir que deux grandes valises et ne permet pas d'en empiler deux autres.
« Temps de charge »
C'est assez rapide. Bien que ses performances de pointe ne soient pas exceptionnelles, avec seulement plus de 200 kW, il maintient une charge stable. Officiellement, il atteint 80 % en un peu plus de dix minutes, ce qui est tout à fait réalisable si la borne de recharge est suffisamment puissante. C'est très pratique et j'en suis satisfait. La puissance de charge diminue après 80 %. J'arrête généralement la charge à 90 % et je m'en vais. Tant que la borne dépasse 150 kW, cela ne prend pas plus d'une demi-heure.
« Extérieur et intérieur »
Son extérieur est tout à fait correct. Son style cyber-rétro est très sportif et accrocheur. Il n'existe actuellement aucun produit homogène sur le marché, et il attire beaucoup l'attention sur la route. Tous ceux qui l'ont vu le trouvent cool.
L'intérieur privilégie l'économie là où c'est important et la dépense là où c'est important. Les zones de contact quotidien, comme les sièges, le volant et les accoudoirs, sont toutes recouvertes de daim. Quant aux zones non tactiles, elles sont en plastique dur et similicuir, une finition assez simple. Cependant, le design général est plutôt raisonnable, notamment celui du volant. Il est élégant et sa disposition est judicieuse. Bien qu'il semble y avoir beaucoup de boutons au premier abord, on s'y habitue facilement après s'être familiarisé, ce qui correspond à l'intuition et souligne la force du design d'un constructeur automobile reconnu.
« Très satisfait »
L'expérience de conduite est irréprochable. C'est vraiment grisant. C'est un vrai SUV performant. En mode normal, il est réglé comme une voiture à essence, avec une puissance douce et sans à-coups, et compte tenu de son espace, il convient parfaitement à un usage familial. Les sièges baquets sport sont ventilés, donc je n'ai pas peur de la chaleur estivale. Les sièges arrière sont un peu moins équipés, avec seulement du chauffage.
Après avoir activé le mode N, la voiture se transforme complètement. Elle devient très nerveuse, avec un roulis minimal. La réponse en puissance est extrêmement rapide, et vous ressentirez une poussée immédiate dans le dos dès que vous appuierez sur l'accélérateur. Certains propriétaires l'ont essayée sur circuit et ont constaté que la réponse en puissance en sortie de virage est également extrêmement rapide, sans restriction, et qu'elle est plus agile que d'autres voitures électriques.
L'avantage des sièges baquets manuels réside dans la possibilité de régler la position d'assise très basse, ce qui confère une sensation très sportive. L'arrière de la voiture réagit avec une grande agilité. Sur les routes de montagne, on se croirait sur un circuit dont l'arrière est impatient d'aborder les virages. Le son du moteur et les changements de vitesse incroyablement réalistes rendent l'expérience extrêmement excitante. Le plus important est que les vitesses et le moteur sont simulés. Vous pouvez conduire comme bon vous semble sans vous soucier de l'usure mécanique ni de la mauvaise qualité de la boîte de vitesses. Vous pouvez facilement monter jusqu'à 7 200 tr/min. L'expérience est très réaliste, avec même des bruits de retour de flamme, pour une expérience complète.
J'aimerais l'appeler la voiture de performance la plus adaptée aux familles.
