McLaren McLaren Artura -Hybride PHEV

Expérience de conduite : Adoptant la toute nouvelle architecture McLaren, elle est propulsée par un moteur V6 biturbo, associé à un système hybride rechargeable composé de deux moteurs électriques et d'une batterie. Ces derniers développent ainsi 95 chevaux. De plus, les deux turbocompresseurs du V6 sont positionnés à 120 degrés de celui-ci, ce qui permet d'apercevoir une sortie de dissipation thermique séparée à l'arrière, un effet visuel particulièrement intéressant. Grâce à l'association des moteurs électriques et du système hybride rechargeable, la voiture développe 680 chevaux, un modèle toujours aussi performant. Au démarrage, elle fonctionne en mode 100 % électrique en mode Confort et passe en mode hybride à l'accélération. Sa courbe de puissance est davantage orientée vers les moteurs thermiques traditionnels, les moteurs électriques contribuant principalement à la puissance globale. De plus, lorsque le régime moteur dépasse 6 000 tr/min, on observe une légère poussée de puissance, ce qui, à mon avis, est une expérience très agréable. Plus le régime moteur est élevé, plus la voiture est excitante. Pour décrire la sensation de cette courbe de puissance, je dirais que les moteurs électriques assistent discrètement la montée en régime, et que la poussée de puissance est particulièrement intense, ce qui est l'essence même de la conduite d'une véritable supercar. Le système de suspension de la voiture présente également des atouts majeurs : la suspension avant est à double triangulation et la suspension arrière est multibras, la moitié supérieure étant à double triangulation. L'arrière de la voiture est très stable et sa stabilité globale est excellente lors des changements de voie fréquents.

Certains se demandent : qui achèterait une supercar hybride ? Plutôt une LaFerrari, une P1 ou une Artura ?
Dynamique:
Ce n’est pas que les hybrides ne sont pas tentants ; c’est juste que vous n’avez jamais conduit de McLaren !
0 à 100 km/h en 3 secondes, 0 à 200 km/h en 8,3 secondes. Parler simplement d'accélération et de puissance est absurde. Si vous avez conduit une Ferrari 296GTB, vous constaterez que la McLaren Artura paraît plus rapide ! Pourquoi ? Bien que la Ferrari 296GTB soit plus puissante, la caractéristique traditionnelle de McLaren est sa légèreté, de sorte que le rapport poids/puissance est à peu près similaire. La nouvelle boîte 8DCT rétrograde brusquement. Seul bémol : le moteur V6, moins agréable à utiliser au clavier, mais heureusement, la sonorité de l'échappement reste agréable et offre une stimulation sensorielle importante. En mode PISTE ou SPORT, le châssis est certes très rigide et bosselé, mais en mode CONFORT, on ressent clairement les changements de suspension et le ressenti de la route s'assouplit. Après une journée de conduite complète, ma taille était parfaitement stable, ce qui la rend parfaitement adaptée à un usage quotidien.
Intérieur:
L'ambiance générale à l'intérieur est très sportive, avec de larges surfaces habillées d'Alcantara. L'écran de contrôle central est incliné vers le conducteur, pas très grand, comme une iWatch agrandie. Le système d'infodivertissement prend en charge CarPlay, mais en 2023, il utilise toujours une connexion filaire. Le volant offre un excellent confort, avec de petites encoches à 3 et 9 heures qui s'ajustent parfaitement. Les sièges offrent une bonne ergonomie et un bon maintien, mais les sièges baquets de série n'ont pas d'angle de dossier réglable. Il est important de noter que la position d'assise n'est pas particulièrement basse, ce qui facilite l'accès et la sortie.
Extérieur:
La forme la plus élégante est celle avec les deux portes ouvertes ; on reconnaît d'un coup d'œil qu'il s'agit d'une McLaren. Mais une fois garée discrètement, elle est un peu trop imposante, surtout l'arrière, qui manque de style. Les phares sont peu reconnaissables la nuit.
Résumé:
Quels sont les points forts de McLaren ? Elle est légère, rapide et agréable à conduire ! Elle offre une sensation de conduite agréable, digne d'une petite sportive. Quels sont ses points faibles ? Ceux qui achètent des supercars ne recherchent pas forcément ce genre de plaisir !

La nouvelle ère des supercars est celle de l'hybride rechargeable, et c'est précisément ce que propose l'ARTURA de McLaren. Cette supercar à la personnalité double allie la douceur d'une conduite 100 % électrique à la férocité d'une voiture sur circuit. Avec une autonomie d'environ 30 kilomètres en mode 100 % électrique, elle vous permet de rentrer tranquillement chez vous. Le groupe motopropulseur hybride V6 3.0T développe une puissance maximale combinée de 680 chevaux et un couple de 720 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes, tout en conservant l'esprit McLaren sur circuit. Après une heure de course, vous ne ressentirez ni courbatures ni courbatures. Le confort a été nettement amélioré par rapport aux McLaren précédentes.