RADAR King Kong EV

« Très satisfait »
Il peut transporter beaucoup de choses ! Sa puissance de traction est impressionnante ! Son atout principal est qu'il n'est soumis à aucune restriction d'accès aux chantiers urbains et qu'il ne consomme pas de carburant. Il est facile à garer et économique. Un autre détail que je tiens à souligner : le véhicule est livré d'origine avec une doublure de caisse, ce qui m'évite d'en installer une séparément et me permet de charger directement les matériaux.
« Le moins satisfait »
Je pense que lorsqu'il est chargé, il rebondit parfois un peu trop sur les dos d'âne. S'il y a des passagers à l'arrière, les bosses restent visibles. C'est peut-être dû à la structure du coffre et à la suspension, davantage calibrée pour les charges lourdes.
« Voiture - Expérience d'achat »
Je travaille dans la décoration depuis plus de dix ans. Avant, j'utilisais toujours des pick-up à essence. Plus tard, j'ai rejoint un groupe de passionnés de véhicules électriques et j'ai entendu parler du Radar King Kong, affirmant qu'il pouvait être économique et transporter beaucoup de choses. Je suis donc allé le voir. Je suis allé en magasin, je me suis assis dedans, j'ai regardé autour de moi et j'ai mesuré le coffre. J'ai constaté que l'espace était largement suffisant pour mes perceuses à percussion, mon carrelage, mon contreplaqué, etc. J'ai commandé la voiture le jour même et je l'ai récupérée quinze jours plus tard.
Prix ​​de prise en charge de la voiture
J'ai payé la totalité en une seule fois. Le magasin m'a fourni des housses de siège, des tapis de sol et du film pour vitres. J'ai également payé un supplément pour l'installation d'un auvent, pratique pour charger les marchandises les jours de pluie sans mouiller les matériaux.
« Endurance »
Lors du transport de marchandises, la consommation électrique est d'environ 22 °C. À vide, elle est d'environ 18 °C. La température dans le Guangdong est relativement stable et l'autonomie n'est pas excessive. Je conduis habituellement environ 50 kilomètres par jour pour mes travaux de construction, et une charge tous les trois jours est largement suffisante.
« Expérience de conduite »
Je le conduis depuis près de quatre mois et je n'ai que des éloges pour son expérience de conduite ! Le Radar King Kong n'a pas l'allure « dur à cuire » typique des pick-up traditionnels. Il s'apparente plutôt à un SUV électrique performant. Pour quelqu'un comme moi qui doit transporter des marchandises sans sacrifier le confort de conduite, c'est un choix vraiment judicieux. Avant, c'était « l'homme qui s'adapte à la voiture », maintenant c'est « la voiture qui s'adapte à l'homme ».

« Très satisfait »
Il peut transporter beaucoup de choses ! Il a suffisamment de puissance ! Son atout principal est qu'il n'est soumis à aucune restriction pour entrer et sortir des chantiers urbains, qu'il ne consomme pas de carburant et que le stationnement est pratique et économique. Un autre détail est à souligner : le véhicule est livré d'origine avec une doublure de coffre, ce qui me permet de charger directement les matériaux sans avoir à en installer une.
« Le moins satisfait »
Je trouve que, à pleine charge, le véhicule rebondit beaucoup sur les dos d'âne. Même s'il y a des passagers à l'arrière, la sensation de secousses est encore perceptible. C'est peut-être dû à la structure du coffre et à la suspension calibrée pour les charges lourdes.
« Voiture - Expérience d'achat »
Je travaille dans la décoration depuis plus de dix ans. Avant, j'utilisais toujours des pick-up à essence. Plus tard, j'ai rejoint un groupe de passionnés de véhicules électriques et j'ai entendu parler du Radar King Kong, affirmant qu'il pouvait être économique et transporter beaucoup de choses. Je suis donc allé jeter un œil. Je suis allé au magasin en personne, je me suis assis dans la voiture, j'ai vérifié et j'ai mesuré le coffre. J'ai constaté que l'espace était largement suffisant pour mes perceuses à percussion, mon carrelage, mon contreplaqué, etc. J'ai commandé la voiture le jour même et je suis venu la chercher quinze jours plus tard.
Prix ​​de prise en charge de la voiture
J'ai payé la totalité en une seule fois. Le magasin m'a fourni des housses de volant, des tapis de sol et du film pour vitres. J'ai également payé un supplément pour l'installation d'un abri anti-pluie, pratique pour charger les marchandises les jours de pluie sans mouiller le matériel.
« Endurance »
Lorsqu'il transporte des marchandises, sa consommation électrique est d'environ 22 °C et de 18 °C à vide. La température dans le Guangdong est stable et son autonomie n'est pas excessivement élevée. Je roule habituellement environ 50 kilomètres par jour sur des chantiers, et une charge tous les trois jours est largement suffisante.
« Expérience de conduite »
Je le conduis depuis près de quatre mois et l'expérience de conduite est vraiment excellente ! Le Radar King Kong n'a pas l'aspect brut des pick-up traditionnels. Il s'apparente plutôt à un SUV électrique performant. Pour quelqu'un comme moi qui doit transporter des marchandises sans sacrifier le confort de conduite, c'est un choix vraiment judicieux. Avant, c'était « l'homme qui s'adapte à la voiture », maintenant c'est « la voiture qui s'adapte à l'homme ».

[Expérience d'achat de voiture] Ma famille gère une activité secondaire de vente en gros. Je livre généralement des marchandises en ville. Au début, je conduisais un pick-up à essence, et le coût annuel du carburant dépassait les sept ou huit mille yuans. Fin de l'année dernière, un ami m'a recommandé d'aller voir le Leida Jingang, en me disant que c'était un pick-up électrique. Au début, j'étais sceptique. Plus tard, je suis allé en magasin pour l'essayer. La puissance était au rendez-vous. Il démarrait dès que j'appuyais sur l'accélérateur, et il était silencieux. J'en ai ensuite commandé un et je l'ai récupéré après une dizaine de jours d'attente.

[Moins satisfait] Il n'y a pas de chauffage des sièges. Il fait un peu froid en hiver. Cependant, c'est un problème mineur qui n'affecte pas la conduite.

[Performance spatiale] Je mesure 1,80 mètre et je peux étendre mes jambes au volant. Le coffre est également assez spacieux. Il me suffit pour transporter des cartons, des fruits, des boissons, etc. au quotidien. Les enfants se sentent également bien assis à l'arrière, ce qui est bien différent de mon ancien pick-up. Quand il roulait, la rangée arrière tremblait comme un tracteur.

[Très satisfait] Pour être honnête, cette voiture est vraiment adorée par toute la famille. Je l'utilise pour me déplacer, et ma femme pour faire les courses et aller chercher les enfants. Une seule voiture suffit pour tous les déplacements de la famille. Avant, je trouvais les pick-up électriques bizarres, mais maintenant je l'adore. Elle est silencieuse, fluide et économique. Et surtout, elle simplifie bien les choses !

[Autonomie et consommation d'énergie]
La plupart du temps, je l'utilise pour des livraisons courtes et pour permettre à ma femme de faire ses courses et d'aller chercher les enfants en ville. La consommation électrique est d'environ 15 kWh à vide, et un peu plus pour le transport de marchandises. Je fais 40 à 50 kilomètres par jour et je le recharge deux ou trois fois par semaine. La facture d'électricité mensuelle est inférieure à 100 yuans, ce qui est bien plus avantageux que le carburant.
[Temps de charge]
J'ai installé une borne de recharge lente d'une autre marque devant chez moi. Je la branche le soir et elle est complètement chargée le lendemain. J'ai aussi essayé les bornes de recharge rapide à l'extérieur. Elle peut être rechargée en un rien de temps, le temps d'un repas. C'est très pratique.