SAIC Motor

SAIC Motor Roewe iMAX8 EV

$38,421.00 USD

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SAIC Motor

SAIC Motor Roewe iMAX8 EV

$38,421.00 USD

Configuration

    Intérieurs panoramiques

    Manuel vidéo

    Des prises de vue authentiques sur place pour une expérience immersive des détails du véhicule

    Examen A

    Très satisfait ! Étonnamment facile à conduire. D'une part, il est relativement compact (comparé aux grands monospaces de 5,2 mètres). D'autre part, le châssis est bien réglé et solide (c'est là que les monospaces rencontrent le plus de difficultés), avec très peu de secousses inutiles.

    Le moins satisfait ? Comparé à la version essence de l'iMAX8, son prix est bien plus élevé. Si vous n'avez pas seulement un budget pour un véhicule électrique, je recommande vivement la version essence.

    Expérience de conduite : La direction, fidèle au style des constructeurs européens traditionnels, est très agréable. Le réglage du châssis est également assez solide, avec peu de secousses inutiles, ce qui procure une sensation de sécurité. La puissance n'est pas agressive, mais elle ne freine pas non plus. Elle est supérieure à la moyenne à toutes les vitesses.

    Expérience de conduite : Le véhicule est beaucoup plus silencieux que les voitures à essence à basse et moyenne vitesse, sans bruit extérieur artificiel anormal, et offre un son très pur. Au-delà de 80 km/h, les bruits de roulement et de vent augmentent progressivement. Comparé au GL8, il n'a plus d'avantage, mais il reste supérieur à la moyenne des monospaces de taille moyenne.

    Autonomie : Je ne l'ai chargée qu'une seule fois et je n'ai pas complètement chargé la batterie, donc je ne suis pas certain de l'autonomie avec une charge complète. Cependant, la consommation moyenne aux 100 kilomètres est d'environ 17 kWh avec la climatisation allumée pendant tout le trajet, dont environ la moitié sur autoroute. C'est correct, je suppose.

    Avis B

    « En termes de design de style extérieur »
    La face avant du Roewe iMAX8 EV arbore une imposante calandre. Les éléments décoratifs diamantés à l'intérieur de la calandre confèrent à l'avant du véhicule une allure plus luxueuse. Le bandeau lumineux à LED intégré est relié au bloc optique matriciel. L'avant est orné d'éléments décoratifs chromés à de nombreux endroits, renforçant ainsi son impact visuel.
    Le profil latéral est relativement simple. La double ceinture de caisse parallèle confère une impression de stabilité. Les éléments décoratifs chromés autour des fenêtres renforcent l'impression de qualité. Le design des doubles portes coulissantes électriques confère aux passagers une allure solennelle, ce qui le rend idéal aussi bien pour les réceptions d'affaires que pour un usage familial quotidien.
    La bande décorative chromée intégrée à l'arrière traverse les feux arrière, accentuant ainsi leur esthétique. La partie inférieure du pare-chocs arrière arbore un design sportif. Le sigle « EV » jaune à l'arrière souligne son identité 100 % électrique.

    « En termes d'expérience intérieure et spatiale »
    Dès l'entrée, l'intérieur de ce véhicule adopte le style chaleureux d'une familiale. La console centrale et les panneaux de porte intérieurs sont décorés de similibois. Les bouches d'aération intégrées confèrent à la console centrale une esthétique plus épurée. Elle est équipée d'un tableau de bord LCD de 12,3 pouces et d'un écran de commande central flottant de 12,3 pouces. Contrairement aux monospaces traditionnels, le levier de vitesses est situé sur la console centrale, ce qui libère également de l'espace au niveau de l'accoudoir central.
    Avec des dimensions de 5016 x 1909 x 1796 mm (longueur, largeur et hauteur) et un empattement de 3000 mm, ce véhicule offre un confort de conduite optimal. Les sièges en cuir Nappa offrent un confort optimal. Le siège conducteur est réglable électriquement sur 8 positions, tandis que l'appuie-tête de type aviation offre un réglage sur 6 positions. Les sièges de première classe de la deuxième rangée sont équipés de repose-jambes indépendants et disposent des fonctions chauffage, ventilation et massage. Les sièges de la troisième rangée sont rabattables en 4/6.
    Aux sièges de la deuxième rangée, la glissière de 360 ​​mm de long offre un confort accru aux passagers. Vous pouvez même allonger vos jambes sans difficulté. L'espace pour les jambes à la troisième rangée atteint presque quatre poings de large. Même avec une charge maximale de sept personnes, l'espace intérieur de conduite et de voyage de cette voiture peut facilement les accueillir.

    « En termes de performances de puissance et d'autonomie »
    Prenons l'exemple du Roewe iMAX8 EV 2022 First-Class Platinum Edition. Ce véhicule est équipé d'un moteur électrique à traction avant. Sa puissance totale est de 180 kW et sa puissance totale de 245 ch, pour un couple maximal de 350 Nm. Il est couplé à une transmission électrique mono-vitesse. Il est équipé d'une batterie lithium ternaire d'une densité énergétique de 195 Wh/kg et d'une capacité de 90 kWh, lui conférant une autonomie de 550 kilomètres. Grâce à son système de gestion de la température de la batterie avec chauffage basse température, l'autonomie reste stable, même par temps froid.

    « En termes de sécurité et de configuration intelligente »
    Le Roewe iMAX8 EV 2022 Édition Platinum Première Classe est équipé d'un airbag conducteur, d'un airbag passager avant, de rideaux d'air latéraux avant et de rideaux d'air latéraux de sécurité. Il est également équipé d'un affichage de la pression des pneus, d'un radar de stationnement avant/arrière et d'une image panoramique à 360°, améliorant considérablement la sécurité de conduite.
    De plus, ce véhicule offre d'excellentes performances en matière de connectivité intelligente. Il est équipé d'un réseau 4G, d'un point d'accès Wi-Fi et d'un système de commande vocale permettant de commander les vitres, le téléphone, la climatisation, le système multimédia et la navigation. Il permet également de contrôler à distance le démarrage, la gestion de la charge, la climatisation, la localisation et la recherche du véhicule, ainsi que le suivi de son état via une application mobile.

    « Résumé final »
    Bénéficiant d'un meilleur silence que les véhicules à carburant traditionnels, ce monospace 100 % électrique de taille moyenne, le Roewe iMAX8 EV, peut gérer aussi bien un usage familial quotidien qu'une réception commerciale.

    Avis C

    « Le plus satisfaisant »
    Bien sûr, les aspects les plus satisfaisants sont l'espace et le confort. Après tout, il répond aux standards d'un monospace de taille moyenne à grande, et l'espace intérieur est très généreux, notamment la garde au toit. Les sièges de la deuxième rangée sont très confortables, avec des fonctions telles que le chauffage, la ventilation et le massage. De plus, les deuxième et troisième rangées sont coulissantes vers l'avant et vers l'arrière, un atout majeur. La largeur du couloir central est également acceptable, facilitant ainsi la montée et la descente des passagers de la troisième rangée.

    « Expérience de conduite »
    Les avantages des véhicules électriques sont clairement perceptibles dans les monospaces. L'accélération est très vive, la conduite est très légère et la direction est très précise. On n'a pas du tout l'impression de conduire un monospace. Les freins sont un peu trop souples, ce qui empêche de suivre le véhicule qui précède de trop près, sous peine de se sentir un peu perturbé au volant.

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