NIO EC6

Avantages :
1. Puissance
Bien que cette voiture puisse être considérée comme une familiale pour papas, la transmission intégrale à deux moteurs, de série sur tous les modèles NIO, garantit une puissance appréciable. Ce mastodonte de 2,4 tonnes peut atteindre 100 km/h en un peu plus de 5 secondes. Rien que d'y penser, on se demande… elle doit consommer beaucoup d'électricité !
2. Espace
Après l'avoir utilisé en famille, nous sommes tous d'accord pour dire que l'espace est suffisant et confortable. Cependant, il est juste suffisant, ce qui est un inconvénient du coupé.
3. Service
Inutile d'en dire plus. Consultez simplement les commentaires d'autres propriétaires ou l'application NIO.
Globalement, en tant que deuxième voiture de la famille, l'EC6, mon grand jouet, a pleinement démontré sa valeur. Je suis très heureux de la conduire, donc je pense qu'elle en vaut la peine.

« Expérience d'achat de voiture »
J'ai commencé à m'intéresser aux véhicules à énergies nouvelles en octobre. J'ai comparé de nombreuses marques et essayé quatre modèles différents. Le 20 novembre, je suis allé au NIO Center pour tester l'EC6 pour la première fois. Après l'essai, j'en suis immédiatement tombé amoureux et j'ai su que ce serait ma prochaine voiture. Je n'arrêtais pas de penser à passer commande pour la semaine suivante. Le soir du 27 novembre, j'ai emmené ma femme faire un deuxième essai. Elle aussi l'a adoré. Nous avons choisi la configuration et versé un acompte de 2 000 $ le soir même.
« Attitude de vente »
Mon agent de liaison a remarqué mon impatience de recevoir la voiture. Le 28, dans la journée, il a confirmé la configuration et a validé la commande pour la production. Plus tard, un groupe de service dédié a été créé pour moi sur l'application NIO. J'avoue avoir été vraiment surpris. Le service était complet. Quelles que soient mes questions, le groupe a su me répondre, ce qui a renforcé mon impression sur NIO.
« Performances de puissance »
L'un des plus grands plaisirs d'une voiture électrique, c'est la sensation d'accélération. Chaque fois que j'appuie à fond sur l'accélérateur, j'ai l'impression d'être sur des montagnes russes. Ce n'est pas du tout une exagération, haha.
«Confort»
J'ai lu de nombreux commentaires disant que les sièges NIO sont inconfortables et mauvais pour le dos. Je dirais que cela varie d'une personne à l'autre. J'ai roulé sur l'autoroute pendant une heure et demie après avoir récupéré ma voiture et je n'ai ressenti aucune fatigue en sortant. Le siège épouse parfaitement mon dos et ma taille. J'avais peur de ne pas ressentir d'inconfort pendant le court essai, alors j'ai spécialement acheté un soutien lombaire. Maintenant, je le trouve complètement inutile. J'ai opté pour le siège copilote Queen's. La fonction de mémorisation du siège est incroyable. Une fois utilisée, vous constaterez son confort. Ma femme peut s'allonger d'un simple clic. Le siège conducteur est un peu haut, mais la visibilité est meilleure et je vois mieux la route. Avec le Pack Musique et Confort, tous les sièges de la voiture sont chauffants et il y a un grand toit ouvrant panoramique. On se sent bien assis à l'arrière.
« Intelligence »
Il est très facile de communiquer avec Nomi. Il vous permet d'effectuer toutes les opérations en voiture qui nécessitent habituellement de toucher l'écran, comme ouvrir la vitre et régler le siège pendant la conduite. Ce qui m'a vraiment surpris, ce sont les feux de position directionnels. En tournant à gauche ou à droite, il suffit de tourner le volant d'un côté pour que le feu de position correspondant s'allume automatiquement pour améliorer la visibilité. Je ne connaissais pas cette fonction auparavant, et c'est une agréable surprise, très intuitive. J'ai également opté pour l'affichage tête haute. Sa hauteur est réglable directement depuis l'écran. La voiture est équipée de caméras à 360 degrés, qui transmettent clairement les images en temps réel à l'écran. C'est vraiment appréciable.
« Gamme »
L'autonomie d'une voiture en hiver est nettement moins bonne. Cependant, le concept de NIO, le changement de batterie, apaise les craintes des automobilistes. Alors que d'autres mettent deux heures à recharger, je n'ai besoin que de cinq minutes pour changer la batterie. L'essayer, c'est l'adopter. La technologie des batteries est en constante amélioration. Les premiers propriétaires de NIO peuvent remplacer gratuitement leurs batteries de 70 kWh par des batteries de 75 kWh. S'ils souhaitent passer à des batteries de 100 kWh, ils peuvent payer la mise à niveau, mensuellement ou de manière permanente. Ainsi, grâce au développement de la technologie des batteries, les propriétaires de voitures anciennes n'ont plus à craindre l'obsolescence définitive de leurs batteries et peuvent toujours les remplacer. De plus, grâce au changement de batterie, plus besoin de se soucier de leur usure. Chaque batterie de la station d'échange est garantie avec une capacité supérieure à 92 %. Les batteries de faible capacité ne seront pas utilisées.
« Temps de charge »
NIO dispose de nombreuses stations de recharge. Il suffit d'un peu plus d'une heure pour recharger votre voiture et être prête à partir. Petit conseil : si aucune batterie n'est disponible à la station d'échange et que vous devez patienter, les bornes de recharge NIO à proximité sont gratuites pour les propriétaires de voitures NIO.

« Analyse complète »
Ce qui me satisfait le plus dans cette voiture, c'est son apparence ! J'ai toujours aimé les voitures à hayon. L'intérieur dégage une impression de luxe, avec son immense toit ouvrant. Récemment, j'ai eu un coup de cœur pour les véhicules électriques grâce à un ami. Leur coût d'utilisation quotidien est vraiment bas.
Le service après-vente est également très bon. Un ami a acheté ce modèle et a été très satisfait de leur service.
J'aime les voitures à hayon, et cette marque me fait actuellement une excellente impression. Des amis de mon entourage ont également acheté leur voiture, et leurs avis sont tous très positifs. Les véhicules électriques sont ma principale préoccupation lors de mon changement de voiture. Conduire un véhicule électrique à Xiamen est désormais très pratique. L'infrastructure de recharge est très bien développée, et NIO propose même des stations d'échange de batteries. Les services sont très complets.
De plus, j'apprécie beaucoup les appareils connectés de cette voiture. Par exemple, je peux simplement dire un mot et lui demander de m'aider avec la navigation, d'ouvrir ou de fermer les fenêtres et de mettre de la musique. C'est vraiment agréable. C'est complètement différent des voitures à essence que je conduisais auparavant. C'est pourquoi j'ai passé commande juste après l'essai !

« Espace du véhicule »
Cette voiture offre un espace intérieur relativement spacieux. De l'extérieur, elle ne paraît pas très grande, mais à l'intérieur, elle est vraiment spacieuse ! L'espace pour les jambes à l'arrière est généreux, ce qui est idéal pour une utilisation en famille ! Le coffre est également assez grand. Le coffre de l'EC6 que nous avons choisie est un peu plus petit, tandis que celui de l'ES6 est plus grand.
J'apprécie beaucoup l'espace de rangement sous la console centrale. C'est très astucieux ! On peut y ranger un sac. Il y a aussi un support de chargement pour le téléphone. Même si la vitesse de chargement n'est pas rapide, cet emplacement est tout à fait adapté.
Le coffre est spacieux, ce qui facilite grandement le chargement. Il peut facilement accueillir plusieurs valises. Comme il est relativement grand, j'ai même acheté un filet pour sécuriser les affaires, sinon elles rouleraient.

« Expérience d'équitation »
Les membres de ma famille ont eu une bonne expérience de conduite. Ils ont trouvé que c'était comme une voiture de luxe, un peu légère et aérienne, comme une berline.
Globalement, l'expérience de conduite est plutôt bonne. Les véhicules électriques sont silencieux. À vitesse élevée, le bruit des pneus et du vent devient plus prononcé. Peut-être est-ce dû au fait que la voiture est trop silencieuse.
Avant d'acheter la voiture, j'ai vu sur Internet que les sièges NIO étaient trop durs. Mais après les avoir testés ces derniers jours, je les trouve plutôt bons. Comparerait-on les sièges NIO aux sièges larges et moelleux de Nissan ? En fait, je trouve un siège moyennement ferme plus confortable.
Ma voiture est la version sport, sans suspension pneumatique. Pourtant, je la trouve très confortable à conduire. Surtout sur les dos d'âne, je n'ai aucune sensation de rebond. Elle est très stable et toute ma famille la trouve très confortable.

« Expérience de conduite »
J'ai choisi la version sport, la configuration la plus basse. Je ne m'attendais pas à une telle puissance ! Pas étonnant qu'on dise qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter des accélérations des véhicules électriques. Je roule actuellement en mode de puissance minimale par crainte des excès de vitesse.
Je n'ai pas encore conduit sur autoroute, mais sur les voies rapides urbaines, la puissance est largement suffisante. La consommation sera juste un peu plus élevée après 100 km/h.

« Performances de maniabilité »
Le volant est très précis, surtout sur les routes étroites. La direction est très claire. Elle ne tangue pas, même à grande vitesse. Je suis globalement satisfait.
Avant, je ne comprenais pas pourquoi la voiture émettait des bips occasionnels et pourquoi le volant tremblait légèrement. Plus tard, j'ai découvert que c'était parce que je franchissais les lignes de démarcation ou que je changeais de voie sans utiliser mon clignotant. Ce réglage est plutôt efficace et très convivial pour les nouveaux conducteurs.

« Performances de consommation d'énergie »
Beaucoup de gens disent que les voitures NIO consomment beaucoup d'électricité et que la consommation annoncée est exagérée. Mais après avoir conduit ces derniers jours, je trouve que c'est correct. En ville, ma consommation est d'environ 18 km/h, soit environ 85 % de l'autonomie annoncée. Je trouve tout à fait raisonnable qu'une voiture aussi imposante que la NIO affiche une telle consommation. Je n'ai pas encore roulé sur autoroute, mais je pense qu'elle devrait au moins maintenir un rendement énergétique d'environ 70 %.

« Réapprovisionnement et recharge énergétiques »
Le chargeur domestique n'est pas encore installé, mais j'ai déjà essayé de changer de batterie. Le mode de changement de batterie de NIO est vraiment efficace. Je me demande même s'il est nécessaire d'installer un chargeur domestique. La station de changement de batterie près de chez moi sera bientôt terminée. Je pourrai alors changer la batterie dès que je sors.

« Apparence et intérieur »
J'aime beaucoup le design de NIO. L'ensemble est très harmonieux, sans éléments disproportionnés. J'ai entendu dire que l'extérieur a été conçu par une équipe de design étrangère, et il semble y avoir une participation de la R&D munichoise. Je le trouve superbe. Certains n'aiment pas ces phares fins, mais personnellement, je les apprécie beaucoup. J'ai aussi choisi l'EC6 pour son design fastback. Il est vraiment beau, et il y a cet immense toit ouvrant vitré à l'intérieur !
J'aime beaucoup le look, surtout les phares. Leur forme longue et élancée leur donne un côté très technologique. Les clignotants sont intégrés aux phares, ce qui est vraiment cool.
Le port de charge est conçu à l'avant de la voiture, vous devez donc aligner l'avant de la voiture avec la borne de charge lors de la charge.
L'intérieur dégage une atmosphère high-tech et s'inscrit dans les styles de design modernes. Les matériaux utilisés sont de bonne qualité et la finition est soignée.

« Intelligence du véhicule »
La configuration intelligente embarquée est très performante ! Vous pouvez bénéficier de plus de dix Go de données par mois, et l'utiliser gratuitement chaque année. La navigation et les cartes sont très pratiques, et la plupart des fonctions sont contrôlables vocalement.
Mon EC6 est équipé d'origine d'un système audio à 12 haut-parleurs. Il propose plusieurs modes scène, et le rendu est vraiment réussi ! Je pense donc que l'investissement en vaut la peine.

« Expérience d'utilisation actuelle »
Globalement, j'ai eu une excellente expérience jusqu'à présent ! J'adore cette voiture. Je connaissais à peine cette marque, mais contre toute attente, j'ai fini par la commander ! Pendant cette période, les bénévoles de NIO m'ont aussi aidée à répondre à quelques questions. Je les trouve vraiment très efficaces. Surtout le changement de batterie. C'est tellement pratique ! Il suffit de se rendre à une station de remplacement quand la batterie est faible !
Il semble que les voitures NIO nécessitent un entretien annuel ou tous les 20 000 kilomètres. Il suffit de remplacer le filtre et les essuie-glaces. Ce n'est pas cher.
Le service NIO est vraiment exceptionnel ! Je ne m'attendais pas à ce qu'après avoir signalé un petit problème sur l'application, ils m'envoient immédiatement quelqu'un pour le gérer. C'est vraiment le « Haidilao » de l'industrie automobile ! J'admire vraiment le service NIO !