SAIC-GM-Wuling Wuling Starlight - Hybride PHEV

【Expérience de conduite】
Sur autoroute, la rétention d'énergie forcée consomme un peu d'électricité. Je la désactive donc et je roule tranquillement. Rouler 100 kilomètres consomme environ 27 % de la batterie, ce qui signifie qu'une charge complète de Guiyang à Liupanshui (distance totale de 230 km) laisserait environ 20 à 25 % de batterie restante à l'arrivée. Conseil : l'expérience est très bonne sans rétention d'énergie forcée ; il suffit de recharger la batterie lorsque celle-ci est faible. De toute façon, il ne faut qu'une demi-heure environ pour la recharger de 30 à 80 %.

【Consommation de carburant】
J'utilise le mode 100 % électrique en zone urbaine. Mes trajets quotidiens font environ 10 kilomètres, et une charge complète peut durer 5 à 6 jours, pour un coût de charge d'environ 20 yuans. Je ne connais pas encore la consommation précise. Sur autoroute sans maintien de puissance, la consommation est d'environ 6 L/100 km. Je conduis assez prudemment, sinon je n'aurais pas acheté la Yingbao. Sur l'autoroute Hua'an, la vitesse moyenne peut atteindre 135-140 km/h ; la consommation est donc plus élevée, mais acceptable. En maintenant la vitesse sous les 120 km/h, la consommation devrait être d'environ 5 L/100 km. Quoi qu'il en soit, après un aller-retour de Guiyang à Liupanshui (520 km), il reste encore les deux tiers du carburant dans le réservoir, la charge a coûté 35 yuans et l'autonomie restante est de 600 km, ce qui est excellent.

【Attitude de vente】
Le conseiller qui nous a accueillis est originaire de Zunyi, et par coïncidence, un de mes camarades de classe est également originaire de Zunyi. Nous avons discuté tranquillement de la vie quotidienne, et il était très aimable et sincère. Le plus important était que j'aie accepté sa présentation, et notre conversation s'est déroulée dans une grande harmonie. Il est venu me voir le soir du lancement pour organiser le paiement et m'a expliqué quelques points concernant l'utilisation future de la voiture. Le troisième jour après la prise en charge de la voiture, ils sont venus me voir pour une prise en charge, m'ont remis une carte JD.com de 100 yuans et un aspirateur Xiaomi, des appareils vraiment pratiques.

【Configurations de surbrillance】
1. Après avoir lié le téléphone portable au terminal du véhicule, activé les données et lié Gaode Map, une fonction très utile apparaît : lorsqu'on vous envoie une position via WeChat, vous pouvez naviguer sur votre téléphone et la synchronisation avec le terminal du véhicule est très pratique. Autre cas d'utilisation : mon mandarin n'étant pas standard, le terminal du véhicule reconnaît parfois mal ma voix et ne parvient souvent pas à naviguer jusqu'à la destination souhaitée. La saisie sur le terminal du véhicule est également peu pratique. Vous pouvez saisir directement la destination dans Gaode Map sur votre téléphone et la synchroniser avec le terminal du véhicule, ce qui est très pratique.
2. L'espace de la deuxième rangée et le coffre sont très spacieux. Quand je conduisais la Yingbao, je ne m'asseyais pratiquement jamais au dernier rang. Un jour, après avoir bu un verre, j'ai demandé à un collègue de conduire. J'étais assis au deuxième rang, et l'espace pour les jambes était très étroit, ce qui était très inconfortable. Cependant, la deuxième rangée de la Wuling Xingguang offre l'expérience d'une voiture de classe B. Le coffre est suffisamment profond pour accueillir plusieurs valises sans problème.
3. La chaleur de la climatisation arrive très vite : décembre est comme l'hiver au Guizhou, et le chauffage du Wuling Xingguang chauffe en environ 10 secondes, ce qui est une agréable surprise. Le précédent Yingbao mettait environ 10 minutes à chauffer. Les jeunes femmes apprécient beaucoup ce système, car elles emmènent souvent leurs enfants dehors, et avoir plus chaud est plus confortable.
4. Fonction vocale : Très sensible, elle peut reconnaître les sons en continu. Par exemple, dire « allumer la climatisation » et « fermer les fenêtres » simultanément peut être reconnu et exécuté simultanément.

Extérieur:
J'aime beaucoup l'extérieur ; sinon, je n'aurais pas pris autant de photos. Certains pourraient même penser que je suis un vendeur ou un promoteur, mais ce n'est pas le cas. Je l'aime, tout simplement. Après tout, c'est ma première voiture, ce qui est très important. Alors, après l'avoir lavée la semaine dernière, je n'ai pas pu m'empêcher de prendre d'autres photos. J'ai aussi acheté des accessoires très pratiques, comme un support de téléphone pour la console centrale, un couvre-volant, des tapis de sol, etc., qui lui donnent une allure plus haut de gamme.

Expérience de conduite :
C'est ma première voiture, alors je l'ai choisie avec soin. Je n'ai pas conduit depuis près de 7-8 ans. J'ai eu mon permis en 2012, et mon père avait une Chery Tiggo 5 à l'époque, mais je ne la conduisais pas beaucoup. Après l'avoir achetée, j'ai passé tout le mois de juin à m'entraîner à conduire. J'ai trouvé que la circulation en ville était plus difficile, tandis que sur autoroute, c'était plus facile. De plus, la circulation à Shenzhen est relativement réglementée, mais celle de ma ville natale, Shaoguan, est assez difficile. J'ai même eu une crevaison, dont j'en parlerai plus tard.
Actuellement, j'ai parcouru 2 200 kilomètres, dont environ 1 700 sur autoroute, car je n'utilise la voiture que le week-end. J'aime aller dans les environs de Shenzhen avec des amis. En semaine, je la gare au rez-de-chaussée de l'entreprise (il n'y a pas de place de parking chez moi, et l'entreprise facture 500 yuans par mois). De temps en temps, après le déjeuner, je m'installe dans la voiture pour réfléchir à la vie. Puis j'ai remarqué que si je ne la conduisais pas pendant une semaine, la batterie se déchargeait de 40 %. La climatisation consomme trop d'énergie !
En termes de sensations de conduite, je la trouve plutôt confortable. Je l'ai réglée en mode normal, et la régénération est également de série. J'ai essayé de la régler au maximum, et j'ai eu l'impression de freiner sans appuyer sur l'accélérateur, ce à quoi je n'étais pas habitué. La consommation actuelle est d'environ 4,6 L.

Les problèmes survenus jusqu'à présent, tant de ma part personnelle que de la voiture, je les mentionnerai tous :
1. La navigation n'est pas très pratique. Ce Gaode (carte) n'a pas de navigation au niveau des voies ni de compte à rebours des feux tricolores. Au début, je le trouvais très intelligent, mais après l'avoir acheté et utilisé, je me suis rendu compte qu'il n'était pas si performant. Plus tard, j'ai entendu dire que les systèmes d'infodivertissement des autres voitures n'étaient pas très performants non plus. Du coup, j'utilise maintenant mon téléphone pour la navigation, ce qui est bien plus pratique. L'écran de contrôle central sert à écouter de la musique ou autre ; un écran aussi grand est quand même très pratique.
2. J'ai eu une crevaison en rentrant chez moi pendant le Festival des Bateaux-Dragons. J'ai heurté une marche d'escalier en saillie sur le bord de la route, ce qui a crevé mon pneu avant droit. Heureusement, le moyeu n'a pas été endommagé, seul le pneu. Plus tard, j'ai appelé une dépanneuse (on a probablement cru que la voiture était détruite), je suis allé au garage 4S du coin et j'ai fait une déclaration de sinistre. Cela m'a coûté près de 1 000 yuans, entièrement pris en charge par l'assurance. La leçon que j'en tire, c'est que je ne reprendrai plus jamais cette route en rentrant chez moi et que j'éviterai ce genre de routes à l'avenir.
3. À deux reprises, le voyant de panne moteur et le voyant de niveau de carburant se sont allumés après le démarrage. Plus tard, j'ai interrogé le vendeur et des experts, et ils m'ont conseillé d'appuyer fort sur le frein au démarrage. Après cela, le problème ne s'est plus reproduit. C'est un problème mineur.
4. Un jour, alors que je conduisais sur une route nationale la nuit, les vitres sont soudainement devenues huileuses et je ne voyais plus rien. Les essuie-glaces n'ont pas réussi à les nettoyer. Je me suis rapidement garé, j'ai ouvert les fenêtres et les portes, et ça s'est amélioré. Je pense que c'était parce que la climatisation était trop froide. Je dois activer la ventilation extérieure de temps en temps, surtout la nuit, et je suis toujours prudent.
Une autre fois, en rentrant de chez moi le soir, j'ai croisé une autoroute à Huizhou. Elle n'avait que deux voies, il faisait nuit noire, il pleuvait et il y avait beaucoup de gros camions. Le trajet était très long. J'essaierai de ne plus emprunter cet itinéraire la prochaine fois.

Les sentiments des amis :
Presque tout le monde autour de moi trouve cette voiture spacieuse, différente de la Wuling que nous connaissions autrefois, et l'intérieur est également très bien. Ils estiment tous qu'elle coûte au moins 15 000 à 20 000 yuans (probablement 150 000 à 200 000 yuans). À cette époque, j'ai aussi rencontré des propriétaires du même modèle chez 4S, mais chacun préfère se renseigner sur le prix pour savoir qui l'a acheté plus ou moins cher. En fait, il n'y a pas beaucoup de différence. Une fois acheté, on l'achète. Si on paie moins cher, on trouvera toujours un autre endroit pour compenser.
Des amis m'ont aussi demandé pourquoi je n'avais pas acheté Tesla ou BYD. Ces deux marques sont effectivement très populaires à Shenzhen. C'est justement parce qu'elles sont si nombreuses que je voulais afficher ma personnalité. De plus, l'expérience de ces deux derniers mois a été vraiment positive.

Autres choses que je veux dire :
Je pense que c'est une bonne chose pour un homme d'avoir une voiture. Ce n'est pas seulement un moyen de transport, c'est aussi un espace de rangement mobile et un lieu d'isolement et de repos, comme une seconde maison. Je ne savais pas que j'avais écrit autant, presque 2 000 mots. Ceci est pour information. Je prendrai quelques photos de temps en temps pour mettre à jour.

【Le plus insatisfait】
Je n'ai pas participé à l'opération de prévente à l'époque, et maintenant, j'ai de plus en plus l'impression d'avoir raté quelque chose. Je dois dépenser plus d'argent pour des choses comme les vitres teintées et l'assurance obligatoire.

【Expérience de conduite】
Je n'ai pas conduit de voitures particulièrement haut de gamme, seulement la Honda Accord de 9e génération et l'Audi Q5 de mon ami. Sur la route, je ne ressens pas de différence significative, et je trouve l'Édition Starlight plutôt bonne.

【Consommation de carburant】
En mode HEV, lors d'une décharge par des températures inférieures à -20 °C, la consommation de carburant atteignait 8 à 9 L/100 km et la consommation électrique 22 kWh/100 km. Il fait maintenant environ -10 °C et je recharge fréquemment ces derniers temps ; toutes les données, sauf la consommation électrique, ont diminué. Après avoir parcouru 1 000 kilomètres, j'ai fait deux pleins (à chaque fois jusqu'à ce que la pompe s'arrête), et la jauge à carburant indique une autonomie restante de 1 033 kilomètres. Je joins un relevé de l'application Xiaongxiong Fuel Consumption pour référence.
J'ai conduit une fois sur l'autoroute, par -10 °C, pour un aller-retour de 300 kilomètres, avec le régulateur de vitesse réglé en permanence à 120 km/h et la climatisation activée pour le désembuage, en utilisant la batterie. L'autonomie affichée est passée de 1 000 à plus de 300 km/h, soit une baisse de près de 700 km/h. La consommation de carburant est assez élevée lors d'une décharge sur autoroute, et l'autonomie est divisée par deux.
En zone urbaine, en hiver, la consommation de carburant lors de la vidange se situe entre 7 et 9 L/100 km, ce qui semble inférieur à celle des voitures à essence. J'ai interrogé des amis conducteurs de voitures à essence, et leurs consommations dépassent toutes les 12 L/100 km (échantillon réduit, à titre indicatif).

【Expérience de conduite】
J'ai déjà fait un long voyage, et la personne âgée assise à l'arrière m'a dit que c'était assez confortable, sans inconfort. Je mesure 1,78 m et la voiture offre un espace généreux : les sièges conducteur et passager avant sont très spacieux. À l'arrière, ma tête ne touche pas le plafond et l'espace pour les jambes est généreux. Le support de téléphone avant est incliné et antidérapant, ce que j'apprécie ; je m'y suis vite habituée en montant. Les porte-gobelets sont également bien placés, même si je les utilise rarement : l'un accueille désormais un diffuseur de parfum, et l'autre est parfaitement adapté à mon porte-clés.
Le coffre est grand et profond, mais le toit incliné limite la hauteur. Lors du changement de pneus neige, après avoir retiré les pneus toutes saisons, je n'ai pu mettre qu'un seul pneu à plat dans le coffre ; le second rentrait à peine. Les pneus étant grands et larges, les trois autres ont dû être placés sur la banquette arrière.

【Performances énergétiques】
La puissance est excellente. J'utilise toujours le mode Standard et l'accélération est excellente. En mode Standard, une légère pression sur l'accélérateur permet une réponse immédiate. Je n'aime pas le maintien automatique : relâcher le frein permet un mouvement lent, et une poussée supplémentaire sur l'accélérateur le fait avancer brusquement. C'est très pratique au feu rouge ; j'ai parcouru 20 mètres avant même que les voitures à essence derrière moi ne démarrent.
La logique de freinage régénératif semble instable. Actuellement réglée sur « fort », relâcher l'accélérateur provoque parfois une décélération notable avec une puissance autour de -20 %, ce qui me permet de m'arrêter en roue libre sans freiner si j'estime la distance correcte. D'autres fois, il n'y a aucune décélération, aucune puissance mesurée, et je dois freiner après une longue roue libre – c'est très irrégulier.

【Gamme】
En hiver à moins 10 degrés, l'autonomie électrique pure est d'environ 80 km avec la climatisation à 24 °C et le désembuage au niveau 5. Temps de charge : la charge rapide CC de 20 % à 100 % prend 2 heures, la charge lente 6,5 heures et le chargeur portable environ 13 heures (pas d'affichage exact de la charge complète, données à titre indicatif uniquement).

【Système d'infodivertissement】
Le système est actuellement fluide et offre suffisamment de fonctionnalités de base. Après avoir lié mon compte, les localisations Amap se synchronisent. Le seul bémol est la version obsolète de la carte, qui ne propose ni compte à rebours des feux tricolores ni navigation par voie. Les téléchargements d'applications ne sont pas directement pris en charge ; bien que des tutoriels existent pour les débloquer, les implications de la garantie floues m'ont dissuadé d'essayer. J'espère que le fabricant proposera bientôt une mise à jour OTA !

【Climatisation】
La nouvelle voiture n'a pas d'odeur particulière, ce qui est formidable. Cependant, la climatisation à haute température dégage une odeur étrange, mais pas à 24 °C avec désembuage. J'ai entendu dire que la peinture pourrait cuire à cause de la chaleur ?

【NVH】
Extrêmement silencieux à basse vitesse en mode électrique – excellent. Le bruit du moteur est également faible en mode de déchargement hybride. Le bruit des pneus augmente au-delà de 60 km/h ; au-delà de 100 km/h en mode de déchargement, le bruit du moteur devient perceptible, mais celui des pneus est plus fort. Le bruit du vent est minime ; à 120 km/h sur autoroute, le bruit des pneus est plus prononcé. Globalement, de très bonnes performances.

【Autre】
1. L'étanchéité des portes doit être améliorée : la poussière s'accumule sur les cadres de portes, la neige pénètre dans le port de charge même lorsqu'il est fermé et l'espace entre le coffre et la lunette arrière recueille facilement la neige.
2. La conception concave du pneu au-dessus des pneus latéraux devient très sale sous la pluie/la neige.
3. La calandre avant est jolie mais c'est la plus difficile à nettoyer après雨雪—J'ai passé beaucoup de temps à essuyer chaque lamelle avec un chiffon.
4. La voiture s'embue très facilement ; des gouttes d'eau persistent sur les feux arrière. (Je ne sais pas s'il s'agit d'un cas isolé.)