Seres Auto AITO M7-Hybride REEV

Conduite abordable : Après l'installation d'une borne de recharge à domicile, la recharge de nuit ne coûte qu'environ 0,3 yuan par kWh. Une charge complète coûte un peu plus de 10 yuans, ce qui me permet de parcourir environ 170 kilomètres. Cela représente moins de 0,1 yuan par kilomètre, soit environ un huitième de ce que je dépensais auparavant pour mon Tiguan L. Je n'utilise quasiment pas d'essence en ville ; je la consomme uniquement sur autoroute, avec une consommation d'un peu plus de 7 litres aux 100 km, comparable à celle d'une voiture à essence.
Conduite intelligente et pratique. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une version lidar, le système de conduite intelligente basé sur la vision de l'AITO est très performant. Il peut changer de voie et doubler automatiquement sur autoroute, et le maintien dans la voie est très stable, contrairement à mon précédent Tiguan L qui oscillait sur sa voie. Il peut également suivre la voiture dans les embouteillages, notamment après le travail, ce qui me procure une grande détente.
« Silencieux » Les voitures électriques sont en effet beaucoup plus silencieuses que les voitures à essence, en particulier lorsqu'elles roulent à l'électricité, le bruit à l'intérieur de la voiture est très faible.

« Autonomie et consommation d'énergie »
Pas de souci. L'autonomie 100 % électrique WLTC de 190 km me suffit pour une semaine. L'autonomie combinée atteint même 1 290 km. Pendant les vacances du 1er mai, j'ai emmené ma famille à Zhangjiajie. Nous sommes partis avec le plein et la batterie chargée à bloc, et nous n'avons pas eu à nous soucier de l'autonomie pour l'aller-retour. C'est vraiment fiable.

« Conduite intelligente »
Le système de conduite intelligente fonctionne parfaitement. En ville, il reconnaît automatiquement les feux de circulation et évite les piétons. L'essentiel est sa réactivité. Avant-hier, alors que je rentrais chez moi, c'était l'heure de l'école, et un piéton a soudainement surgi sur la route. La voiture est intervenue automatiquement et a freiné à temps. De plus, l'assistant vocal intelligent est très prévenant. En voiture, pour régler la climatisation ou écouter de la musique, il suffit de crier, ce qui libère vos mains, pour une expérience sûre et pratique.

« Performance spatiale »
La voiture mesure plus de 5 mètres de long avec un empattement de 2 820 mm. La première rangée est spacieuse. Les sièges de la deuxième rangée sont très confortables, avec des matériaux moelleux et de nombreux réglages, donnant l'impression d'être assis dans un siège d'avion de première classe. Même en position verticale, l'espace pour les jambes reste généreux. L'espace est idéal pour une famille, jeunes et moins jeunes.

Globalement, les avantages sont évidents : fonctions de conduite intelligentes et puissantes, habitacle spacieux, puissance et autonomie réduite. Cependant, il y a aussi des défauts. Par exemple, la troisième rangée n'est pas très adaptée aux personnes de grande taille. Cependant, dans l'ensemble, je suis très satisfait de cette voiture.

« Consommation de carburant »
Au moment où j'écris ces lignes, la voiture a parcouru 1 863 km, avec une consommation électrique moyenne de 2,3 kWh/100 km et une consommation moyenne de carburant de 6,93 L/100 km. Je trouve cela plutôt bien. Après tout, c'est un mastodonte de 2,5 tonnes, et atteindre 7 litres aux 100 km n'est vraiment pas chose aisée. En fait, la consommation de carburant ne m'importe pas vraiment. Peu importe la quantité de carburant consommée, mon avis est qu'elle doit simplement être plus économe qu'une voiture à essence. Il semblerait que ce soit effectivement le cas, et je suis donc très satisfait de sa consommation.

« Gamme »
L'autonomie en mode électrique pur est d'environ 150 km, et l'autonomie totale dépasse les 1 200 km. Cependant, je n'ai pas encore poussé la voiture à fond pour voir si elle pouvait aller aussi loin. De plus, j'ai tendance à consommer beaucoup de carburant en conduisant ; je ne maîtrise pas encore la technique du « pied d'or ». En gros, je ne me soucie pas de la recharge. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule électrique à grande autonomie, je l'utilise comme une voiture à essence, et il m'arrive même de brûler du carburant pour produire de l'électricité, haha.