Seres Auto AITO M8-Hybride REEV

« Expérience d'achat de voiture »
Nous sommes désormais à l'ère des nouvelles énergies. Dans notre unité, 8 personnes sur 10 conduisent des voitures électriques. Les voitures à essence me semblent peu attractives. Avant, je préférais les voitures à essence, mais maintenant, je suis plus intéressé et je souhaite moi aussi acheter un véhicule à énergies nouvelles.
Pour acheter une voiture à énergies nouvelles satisfaisante, j'ai examiné de nombreux modèles populaires, dont Li Auto L8, BYD, AITO et d'autres modèles à énergies nouvelles. Après avoir soigneusement comparé le prix, les performances, la puissance et d'autres critères, je reste convaincu que l'AITO M8 offre un meilleur rapport qualité-prix. La voiture est spacieuse et les sièges sont plus confortables. Comparée à d'autres modèles de même gamme et de même prix, l'AITO M8 est entièrement équipée. Bien qu'elle ne soit pas la configuration haut de gamme, elle ne diffère guère de la version haut de gamme. De plus, son apparence est très élégante et son intérieur très confortable. J'en suis tombé amoureux lors de l'essai. Lors de mon achat, j'ai opté pour l'intérieur bicolore noir et orange, qui est très attrayant.

« Performance spatiale »
L'espace intérieur est globalement assez spacieux, notamment aux places avant et arrière, et le confort des sièges est tout aussi remarquable. Six adultes peuvent facilement y prendre place. Cependant, la troisième rangée de sièges est davantage réservée aux courts trajets et non aux longs trajets. Le coffre est également modulable. Habituellement peu utilisée, la troisième rangée est rabattue pour les trajets quotidiens, offrant un espace de rangement suffisant pour répondre aux besoins d'un foyer.

« Intérieur »
La finition et les matériaux intérieurs sont excellents. La console centrale est simple et élégante, et les matériaux utilisés sont très haut de gamme. Les sièges sont très confortables, offrant un bon maintien et un bon enveloppement. Cependant, certains boutons physiques sont un peu encombrants et moins pratiques à utiliser que l'écran tactile.

« Performances de puissance »
La puissance est suffisante et les accélérations sont faciles, notamment le démarrage très vif en mode 100 % électrique. La direction est souple sans être trop lâche, le châssis privilégie le confort et filtre bien les vibrations de la route. Malgré son gabarit imposant, la voiture ne semble pas difficile à conduire.

« Inconvénients »
La capacité de compréhension de l'assistant vocal doit être améliorée. Xiaoyi pourrait ne pas comprendre et exécuter correctement les commandes, et des réponses non pertinentes ou des exécutions incorrectes pourraient survenir.

« Expérience d'achat de voiture »
Comme il n'y a pas beaucoup de monde dans la famille, il n'était pas nécessaire d'acheter la version six places, j'ai donc choisi la version cinq places pour une meilleure expérience de conduite.
J'ai d'abord comparé la finition haut de gamme du Li Auto L7 et la finition hybride haut de gamme du Navigator. La configuration du Navigator n'étant pas avantageuse par rapport aux véhicules à énergies nouvelles, il a été écarté. Le Li Auto L7 était légèrement inférieur à l'AITO M8 en termes d'assistance à la conduite intelligente et de connectivité multi-appareils.
Il convient de noter que la période d'attente pour la voiture a été assez longue, près de deux mois et demi.

« Performance spatiale »
Avec un empattement de 3,1 mètres et une version cinq places, chaque siège est un véritable plaisir. L'espace passagers arrière est extrêmement spacieux ; je mesure 1,80 mètre et je peux facilement croiser les jambes sur la banquette arrière. L'espace entre le genou et l'avant est d'environ un avant-bras.
L'insonorisation de cette voiture est très bien maîtrisée ; elle est plus silencieuse que la Li Auto L7 sur le même tronçon routier.

« Autonomie et consommation d'énergie »
Après l'avoir utilisé jusqu'à présent, l'autonomie est globalement conforme à la norme. Une charge complète permet de parcourir environ 230 km. Je n'ai pas testé l'autonomie avec une charge complète et un réservoir plein, je ne peux donc pas me prononcer.

« Assistance au conducteur »
C'était le critère le plus important pour moi lors de l'achat de cette voiture. L'assistance à la conduite intelligente de Huawei est vraiment fluide. Bien qu'elle nécessite encore l'intervention du conducteur sur quelques sections de route complexes (comme les ronds-points), elle est suffisante pour gérer la plupart des situations.

« Cockpit intelligent »
Le système embarqué de Huawei est éloquent. Ce dont je suis le plus satisfait, c'est l'interconnexion collaborative multi-appareils (xi¨¦t¨®ng h¨´li¨¢n). Le Super Desktop permet d'utiliser des applications mobiles, ce qui m'a apporté une bonne expérience.

« Temps de charge »
Dans la réalité, il a fallu environ 40 minutes pour charger de 25 % à 100 %.

« Intérieur »
Partie intérieure :
Presque toutes les zones de contact sont douces. La large surface en cuir est très confortable. La souplesse et le maintien des sièges sont raisonnablement contrôlés, mais moins moelleux que ceux du Li Auto L7.
Les trois écrans de la première rangée semblent pleins de technologie, mais la nuit, l'écran se reflète sur les vitres latérales, ce qui rend le rétroviseur peu clair.

La tenue de route et la sécurité sont les critères les plus importants pour moi lors de l'achat de la M8. Cela fait exactement trois ans que j'ai acheté la M5 en 2022 et je l'ai récupérée le 29 mai. La M5 a eu un pneu crevé à 120 km/h sur autoroute, mais la direction était stable et le véhicule s'est arrêté en toute sécurité, ce qui m'a permis de ne pas être déçu. Après avoir pris possession de la M8, j'ai eu deux accidents sur l'autoroute : une fois, il y avait une cornière en acier sur la route, j'ai pu la dépasser sans problème, et deux voitures étaient garées à proximité, feux de détresse allumés, probablement en panne ; la deuxième fois, il y avait un morceau de bois sur la route, je n'ai pas pu l'éviter et j'ai dû l'écraser, et j'ai également pu la dépasser sans problème. Je n'ai ressenti de soulagement qu'après avoir vérifié que le véhicule allait bien. La tenue de route de la M8, dans certaines situations, peut encore offrir une certaine garantie, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles je l'ai rachetée.

Je n'ai utilisé la conduite intelligente que quelques fois, brièvement. Elle semble utilisable, mais pas très performante, et je ne comprends pas certaines logiques. Cet aspect doit être rapidement amélioré grâce à la technologie OTA. Je ne l'utilise qu'occasionnellement et je me sens toujours plus à l'aise en tenant le volant. Après tout, c'est une voiture familiale, et en voyage, c'est toute la famille. Je n'ose pas lâcher complètement le volant sans autorisation légale, je n'ai donc pas fait de tests précis.

L'espace intérieur est spacieux, notamment aux places avant et arrière, et le confort des sièges est remarquable. Cependant, la troisième rangée de sièges est davantage réservée aux situations d'urgence, aux courts trajets et non aux longs trajets. Le coffre est également relativement modulable, permettant de multiples configurations, pour répondre aux besoins d'une utilisation familiale quotidienne.

J'ai parcouru 2 500 kilomètres jusqu'à présent et je n'ai pas encore testé le plein d'essence et le plein d'électricité. La consommation électrique en zone urbaine est généralement de 23 à 24 litres, et celle à 120 km/h sur autoroute est d'environ 27 litres. La consommation hybride à grande vitesse est d'environ 9 litres, légèrement supérieure aux prévisions, mais le plaisir de conduite prime. Prendre en compte une différence d'un ou deux centimes par kilomètre n'a aucune importance. Je testerai un long trajet avec le plein d'essence et le plein d'électricité plus tard, puis je publierai les résultats.

La beauté est la justice, et l'hybride à autonomie prolongée est également très pratique. Seul bémol : le coffre est petit pour les passagers assis à la troisième rangée. Dans l'ensemble, c'est très agréable d'utiliser la voiture pendant un mois. J'espère que les responsables continueront de mettre à jour le système du véhicule et de l'améliorer sans cesse.