Lexus RZ

Comparé à la Tesla Model Y, le confort de suspension de cette voiture a été grandement amélioré. L'insonorisation est correcte. En dessous de 90 km/h, seul le bruit des pneus est perceptible. Elle se conduit comme une Lexus, mais reste une voiture moyenne. La conduite assistée est simple et peu sophistiquée. Elle est équipée d'un système de maintien de voie et d'un régulateur de vitesse adaptatif. Les accélérations et les reprises sont fluides. Le réglage est appréciable. Les phares matriciels adaptatifs sont excellents. Même s'ils ne font pas fermer les yeux aux conducteurs qui abusent des feux de route, l'expérience de conduite est excellente. Lorsque les feux de route sont allumés automatiquement, certains groupes de phares peuvent être éteints individuellement pour éviter d'éblouir le véhicule qui précède ou celui qui circule en sens inverse. Sur autoroute, un faisceau lumineux est projeté sur les panneaux de signalisation.

L'intérieur est très raffiné. Le verre électrolytique du toit ouvrant offre une excellente isolation thermique et une excellente protection solaire, évitant ainsi toute exposition excessive au soleil. C'est bien mieux que le toit ouvrant dit « non exposé au soleil » de Tesla. Les sièges et les panneaux de porte sont recouverts de daim, très agréable au toucher et ne présentent pas le risque de chauffer en été ni de refroidir en hiver, contrairement aux sièges en cuir.

La puissance de charge est moyenne, à peine satisfaisante. La voiture ne peut pas afficher la puissance de charge en temps réel, mais indique seulement le temps restant pour atteindre 80 % et 100 % de charge.
L'autonomie mérite d'être mentionnée. Elle ressemble un peu à celle des véhicules électriques Audi ou BMW. Elle indique l'autonomie en temps réel. Par exemple, lorsque la climatisation est éteinte, l'autonomie restante change immédiatement. Comparée à la valeur calculée par Tesla à partir de la consommation électrique moyenne, cette méthode de calcul me semble plus précise et pratique.
L'espace global de la voiture est acceptable. C'est largement suffisant pour une famille de trois personnes, mais ne vous attendez pas à de longs trajets. Il n'y a pas de roue de secours et je doute de sa capacité de charge. Le service après-vente n'est pas à la hauteur de celui de Tesla. Le personnel du centre de service 400 ne sait même pas comment déverrouiller le pistolet de charge lente. Je suis vraiment sans voix.
Cette voiture est compatible avec les clés numériques. Vous pouvez utiliser votre téléphone à la place de la clé pour démarrer la climatisation et régler la température à distance. Cependant, des améliorations sont encore possibles en termes de sensibilité et de stabilité.

« Expérience d'achat de voiture »
Au départ, compte tenu des politiques préférentielles pour les rapatriés, j'ai pensé aux SAIC Audi A7L, Audi Q6 et Li L9, très critiquées en ligne, mais toujours en tête des ventes. Cependant, la première voiture que j'ai essayée pour en savoir plus était la RZ. Même si je ne l'avais pas testée lors de ma première visite, et que je ne suis pas fan des voitures japonaises, et encore moins de Lexus, je n'avais guère envie de me renseigner à son sujet. Contre toute attente, après plus d'un mois de recherche, j'ai finalement opté pour la Lexus RZ450e. Un destin assez inhabituel.
« Expérience de conduite »
Ce qui m'a finalement décidé à acheter, c'est mon propre essai routier. J'ai été vraiment surpris de constater que les propos du vendeur sur la prétendue « unité entre l'homme et la voiture » ​​n'étaient absolument pas exagérés. Au volant de cette voiture, on n'a pas l'impression de la conduire. On se dit plutôt : « Je veux avancer, et puis j'avance. » Il y a un mois, alors qu'un membre de ma famille essayait la voiture et que le vendeur avait évoqué l'unité entre l'homme et la voiture, j'ai ricané, assis au dernier rang. Je ne m'attendais vraiment pas à ça en l'essayant moi-même…
Tout d'abord, ses pédales sont très sensibles. Pas de sensibilité qui les fait décélérer dès que vous appuyez sur la pédale (même si elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes). Au contraire, elles fournissent de l'énergie cinétique en fonction de la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale, répondant précisément à vos exigences de vitesse. En mode non sportif (réglable dans le système), la conduite est très souple, avec un bruit de pneus imperceptible. Le double vitrage vous isole du bruit de la ville animée. Le volant est fabriqué dans un matériau de haute qualité, et vous aurez l'impression de caresser la peau de votre partenaire. Le système Direct 4 garantit que, même à grande vitesse sur route pluvieuse, la voiture ne dérape pas facilement. Sa stabilité est telle qu'on a presque l'impression d'en faire partie intégrante.
« Consommation de carburant »
La Lexus RZ450e est un nouveau véhicule 100 % électrique lancé par Lexus, en réponse à la nouvelle politique énergétique du pays et à l'interdiction des véhicules à essence d'ici 2030. De plus, tous les concessionnaires Lexus du pays proposent des services de recharge gratuits. Il vous suffit de vous y rendre et d'en profiter. Vous pouvez vous détendre dans le salon VIP, vous faire masser, boire un verre, faire une sieste, regarder un film ou lire un livre pour occuper le temps de recharge. Si vous trouvez cela trop compliqué, vous pouvez également la recharger dans votre propre garage. Le coût mensuel est de 70 à 80 yuans maximum. Comparé aux 1 800 yuans de carburant mensuels d'une voiture essence de la même gamme de prix, je suis plutôt satisfait.
C'est une question de psychologie du consommateur. Certains pensent qu'avec plus de 400 000 yuans, ils peuvent s'acheter une bonne voiture à essence, ou même une voiture similaire pour quelques milliers de yuans de moins. Pourtant, payer son carburant chaque mois est vraiment désagréable. Il est déchirant de voir des gens faire des économies par tous les moyens, angoissés par la consommation au volant.
« Gamme »
En raison de la méticulosité et du conservatisme des Japonais, l'autonomie annoncée et l'autonomie réelle de cette voiture sont à l'opposé de celles des autres véhicules. L'autonomie standard de la Lexus RZ450e est de 470 km, tandis que l'autonomie réelle est de 520 km, avec une autonomie cachée de 50 km (en conditions normales, sans tenir compte des habitudes de conduite du propriétaire). Elle est tout à fait praticable en province et entre les villes. Avec une autonomie de 520 km, vous n'aurez aucun souci d'autonomie dans ces conditions. Elle convient également aux longs trajets. La RZ offre un service de qualité. Les propriétaires peuvent louer une voiture essence gratuitement dans un concessionnaire Lexus 4S pendant 15 jours par an. (Le service après-vente de la RZ est très précieux, nous le mentionnerons plus loin.)
« Expérience d'équitation »
En tant que propriétaire, il m'est difficile d'évaluer l'expérience de conduite. Je peux seulement dire que les sièges sont très confortables et agréables au toucher. Les sièges avant sont ventilés et chauffants, et le coussin d'air peut être réglé pour soutenir la taille, réduisant ainsi la fatigue au volant. Il n'est pas nécessaire d'emporter de dossier. Lors de mes déplacements professionnels, mes collègues féminines apprécient toujours de voyager dans ma voiture, ce qui, je pense, témoigne du confort de conduite.
« Attitude de vente »
Les vendeurs sont très patients. À chaque fois que je suis allé, j'ai pu essayer la voiture sur place. Finalement, même le directeur des ventes nous a personnellement servis. C'est vraiment très bien. De plus, dix privilèges exclusifs sont réservés aux nobles propriétaires de RZ450e :
1. Tous les concessionnaires Lexus du pays offrent des services de prise en charge à l'aéroport, tout comme le traitement réservé aux patrons.
2. Lorsque vous voyagez à Hainan, vous pouvez profiter du service d'utilisation de 10 types de véhicules différents gratuitement après votre arrivée aux aéroports de Haikou ou de Sanya.
3. Vous avez la priorité pour profiter du service gratuit de remplacement de véhicule (modèles de la série L) fourni par le concessionnaire, garantissant une utilisation de la voiture sans souci.
4. Un engagement de rachat à forte valeur ajoutée. C'est là que Lexus RZ exprime toute sa confiance. Il est convaincu que vous serez pleinement satisfait de ce véhicule. Dans le cas contraire, il est prêt à le racheter avec une remise de 10 % la première année (et une réduction de 10 % chaque année jusqu'à la quatrième année), pour une valeur de revente très élevée.
5. Vous bénéficierez d'un service de majordome exclusif. Un majordome dédié prendra entièrement soin de votre voiture, pour une tranquillité d'esprit totale.
6. Bénéficiez de services d'entretien et de réparation sans file d'attente et récupérez votre voiture chargée à bloc (on vous la rechargera même). Vous êtes également prioritaire pour participer aux événements réservés aux propriétaires de véhicules haut de gamme organisés régulièrement.
7. Vous pouvez stationner et recharger votre véhicule gratuitement chez 265 concessionnaires Lexus à travers le pays. Les propriétaires peuvent accéder au salon VIP et profiter de divers services en attendant que leur batterie soit complètement rechargée.
8. Il existe une garantie complète du véhicule de 6 ans ou 150 000 km et une garantie de 10 ans ou 200 000 km pour les trois systèmes électriques.
9. Vous bénéficierez d'une borne de recharge gratuite et d'une installation gratuite (cela est disponible pour tous les véhicules électriques, je n'entrerai donc pas dans les détails).
10. Vous pouvez utiliser le service de réseau automobile gratuitement pendant 6 ans, et les frais de service ultérieurs sont très abordables.

Avant, je conduisais tout le temps une BMW. Il m'arrivait parfois de rencontrer quelques petits soucis. Personnellement, je ne trouvais pas ça très simple. Alors, cette fois, j'ai choisi Lexus. Beaucoup de mes amis dans mon entourage conduisent des modèles ES, NX, UX et RX. Ils les utilisent depuis plusieurs années et tous disent qu'ils sont sans souci. Hormis les pleins et les révisions régulières, je n'ai aucun autre souci.
J'ai donc été immédiatement tenté. C'est à ce moment-là que j'ai vu cette RZ. Au départ, je pensais acheter la version haut de gamme. Sa configuration est bien plus riche que celle de la version milieu de gamme. Cependant, la version haut de gamme n'offre qu'une autonomie de 455 kilomètres, contre 520 kilomètres pour la version milieu de gamme. J'ai donc finalement opté pour la version milieu de gamme. Plus tard, après avoir lu les avis d'autres automobilistes, j'ai réalisé que la version haut de gamme était en réalité un meilleur choix. En ville avec une borne de recharge à domicile, la différence d'autonomie de 520 - 455 = 65 kilomètres n'est finalement pas si significative.
J'ai la voiture depuis quelques mois. Avec la climatisation, l'autonomie est d'environ 370 kilomètres, et sans climatisation, d'environ 460 kilomètres. J'ai fait deux courts trajets. La distance aller-retour était de 400 kilomètres, et je n'ai eu besoin de recharger la voiture qu'une seule fois en cours de route. À une vitesse d'environ 100 kilomètres par heure, l'autonomie réelle est similaire à celle affichée sur le tableau de bord.
En utilisant la fonction de conduite assistée sur autoroute avec une voiture automatique, la conduite est vraiment confortable.