ZEEKR X

« Performance spatiale »
L'espace est suffisant pour un usage quotidien. Les sièges sont très confortables. Les sièges avant sont dotés d'une fonction d'entrée pratique, facilitant l'entrée et la sortie. Plus important encore, le siège conducteur est doté d'une fonction mémoire, très pratique pour ma femme et moi, car nous conduisons souvent à tour de rôle. Les deux sièges avant sont ventilés et chauffants, et le siège conducteur dispose d'une fonction massage. Bien que l'intensité du massage soit un peu faible, c'est mieux que rien. Cela soulage la fatigue lors des longs trajets occasionnels sur autoroute. La souplesse et la fermeté des sièges arrière sont également acceptables. L'inconvénient est que l'assise n'est pas assez longue et que le dossier des sièges de la deuxième rangée n'est pas réglable en inclinaison. C'est inacceptable.
« Autonomie et consommation d'énergie »
Ma voiture a une autonomie de 420 kilomètres. Je la règle généralement pour afficher l'autonomie dynamique. Après un trajet sur autoroute en hiver, puis une charge complète, elle affiche une autonomie de 315 kilomètres. Pour les trajets quotidiens en ville, une charge complète affiche une autonomie d'environ 340 à 360 kilomètres, qui varie selon la température ambiante. L'autonomie devrait continuer à augmenter avec la hausse des températures.
« Conduite assistée »
J'ai voyagé à Nanjing pendant la Fête du Printemps, où j'ai pu découvrir la conduite sur autoroute, les embouteillages et les trajets quotidiens en ville. La voiture accélère rapidement sur l'autoroute et la pédale d'accélérateur réagit très bien. Je me suis senti en confiance et la voiture était très souple lors des changements de voie et des dépassements sur autoroute. J'ai également utilisé la fonction d'assistance à la conduite, qui peut soulager la fatigue. Conduire avec la fonction LCC n'est pas fatigant.
« Cockpit intelligent »
Le niveau d'intelligence est correct. Surtout depuis la dernière mise à jour OTA 5.3 du système embarqué, il a rattrapé les systèmes embarqués courants. La réactivité quotidienne de l'EVA est assez rapide et il reconnaît les commandes vocales avec précision.
« Temps de charge »
La charge lente dure environ 6 heures. Vous pouvez simplement programmer la recharge à domicile la nuit. La puissance maximale de la charge rapide est de 120 kW et ne prend qu'une demi-heure.

Extérieur : La carrosserie gris Sumo a une belle texture, un look tendance et est relativement résistante à la saleté. J'aime particulièrement le logo lumineux à l'arrière. C'est vraiment unique.
Intérieur : L’intérieur gris et noir est très délicat et résistant à la saleté. Grâce à l’utilisation de fausse fourrure, la voiture ne refroidit pas, même sans climatisation. J’apprécie particulièrement le design des lumières d’ambiance : elles sont délicates et élégantes.
Espace : L'espace de rangement est limité, mais l'espace global est plus grand que prévu. Il est plus adapté à un voyage à deux ou à un trajet domicile-travail en solo.
Conduite assistée : je l'ai utilisée une fois sur l'autoroute, et elle peut me libérer les mains dans une certaine mesure.
Cockpit intelligent : Il peut répondre aux besoins de base.
Autonomie et consommation : En ville, la consommation est d'environ 14 kWh/100 km. Avec 70 % de charge, l'autonomie est d'environ 300 km (dont 85 % sur autoroute, et la consommation sur autoroute est de 18,5 kWh/100 km). C'est suffisant pour les trajets quotidiens et les escapades du week-end.
Système audio : Je ne suis pas très expert en la matière. J'ai ajusté les paramètres du système audio selon les suggestions des internautes, et le son est bon.
Expérience de conduite globale : La voiture est très souple. J'ai toujours utilisé le mode confort et l'expérience de conduite est similaire à celle des précédentes voitures à essence que j'ai conduites. L'accélération est rapide.

« Apparence »
Cette voiture est extrêmement élégante. Ses lignes épurées, simples sans être monotones, lui confèrent un dynamisme remarquable. L'avant est fluide et la forme des phares est incroyablement élégante. Allumés la nuit, ils permettent de la reconnaître de loin. Chaque fois que je rentre du travail et que je gare la voiture, je ne peux m'empêcher de regarder en arrière. Les feux clignotants sont magnifiques. Les flancs sont également élégants. La ceinture de caisse est ascendante, donnant l'impression que la voiture est sur le point de foncer. Le style des jantes est également unique et très tendance. L'arrière est carré et hiérarchisé. Les feux arrière, alignés, ressemblent à un bandeau lumineux la nuit, empreints d'une touche de technologie.

« Endurance et consommation d'énergie »
Je conduis généralement en ville. La distance aller-retour pour mes trajets domicile-travail n'est que de 30 à 40 kilomètres. Il m'arrive de me rendre à environ 180 kilomètres de la ville le week-end. Grâce à mon mode d'utilisation, avec la climatisation allumée et la musique, la batterie ne se décharge pas rapidement et je n'ai jamais eu peur de tomber en panne d'électricité. La recharge est également pratique : je peux simplement la brancher sur la borne de recharge lente de mon domicile. En déplacement, grâce à la borne de recharge rapide, elle peut passer de 30 % à 80 % en une demi-heure environ. Lors d'une courte pause, la voiture est presque entièrement chargée sans délai.

« Performance spatiale »
Même si la voiture n'est pas grande, l'espace est vraiment généreux. Je ne suis pas très grand, et assis au volant, j'ai de la place au-dessus de ma tête et devant mes jambes. Je ne me sens pas à l'étroit. La rangée arrière est également spacieuse et permet d'étendre les jambes. Le coffre est bien plus grand que prévu. Quand je fais une grosse virée shopping au supermarché, je peux tout y mettre. En voyage, je peux rabattre les sièges arrière et y ranger mes bagages et autres affaires comme je le souhaite. C'est très pratique.

« Cockpit intelligent »
Le grand écran de la voiture est très clair et les couleurs sont éclatantes. On voit clairement l'itinéraire de navigation et l'interface de lecture musicale. En faisant glisser l'écran avec la main, la réactivité est rapide. L'agencement des menus est très clair et on s'y habitue après quelques jours d'utilisation. Je n'utilise pas souvent les fonctions d'aide à la conduite ; je conduis la plupart du temps seul. Cependant, lorsque je suis fatigué après un long trajet, le régulateur de vitesse adaptatif peut s'avérer utile. Il me permet de me détendre et rend la conduite plus sûre.