BYD Sea Lion 07DM - Hybride PHEV

L'extérieur est élégant et élégant, notamment les lignes droites et nettes, mais la face avant est moyenne et sans grand charme. L'intérieur est correct ; seul bémol : une seule couleur est disponible. L'espace est ample et la configuration haut de gamme. L'autonomie en mode électrique pur devrait atteindre 180 kilomètres pour des trajets quotidiens normaux (vitesse moyenne de 70 km/h), mais comme le véhicule passe en mode hybride lorsque la batterie descend en dessous de 20 %, je n'ai pas testé l'autonomie en mode électrique pur jusqu'à 0 %. La consommation électrique est plus élevée lors des trajets à basse vitesse en zone urbaine. La conduite est silencieuse ; les habitués des voitures à essence pourraient avoir du mal à s'y habituer au début. La puissance est suffisante à mon avis. L'accélération en mode confort électrique pur est linéaire et sans à-coups. Lors d'une accélération à 160 km/h en mode hybride sur autoroute, le véhicule est très stable et silencieux, sans aucune sensation de panique. La conduite intelligente sur autoroute était stressante au début, mais elle s'est ensuite avérée très stable. Le seul problème est qu'elle freine lorsqu'un véhicule double latéralement. L'assistance au maintien dans la voie sur les routes nationales est également relativement stable, mais la distance avec le véhicule qui précède est toujours assez grande, ce qui ne correspond pas à mes habitudes et me semble excessif. Globalement, je suis très satisfait !

【Caractéristiques du véhicule】 Performances exceptionnelles dans l'espace, avec des dimensions de carrosserie avantageuses dans la même catégorie ; l'espace pour les jambes et la tête à l'arrière sont spacieux, et le volume du coffre est considérable, répondant aux besoins des voyages en famille et du transport de marchandises ; configurations de confort riches, y compris le chauffage/ventilation des sièges de série, la climatisation à deux zones, etc. La version haut de gamme Pilot+ est en outre équipée d'un massage des sièges avant, d'un éclairage d'ambiance, etc., créant un environnement de conduite confortable ; faible coût d'utilisation, équipé du système hybride DM-i, consommation de carburant aussi faible qu'environ 4 L/100 km en mode batterie faible, autonomie complète supérieure à 1 000 kilomètres, avec de longs intervalles d'entretien et des coûts économiques, équilibrant l'efficacité énergétique et la commodité du réapprovisionnement en énergie ; en termes de puissance, équipé d'un système hybride rechargeable de 1,5 L, le moteur et le moteur fonctionnent ensemble en douceur, la propulsion électrique étant principalement utilisée à basse vitesse pour un bon silence, et le moteur intervient naturellement à haute vitesse, avec une puissance de sortie répondant aux besoins des déplacements urbains et de la croisière sur autoroute ; en termes de performances du châssis, il adopte une suspension avant MacPherson + multibras arrière, certains modèles sont mis à niveau avec des composants en alliage d'aluminium et équipés du système Cloud-C, offrant une absorption des chocs, un bon contrôle du roulis dans les virages, un confort d'équilibre et une certaine maniabilité ; dans les configurations intelligentes, le système d'infodivertissement a une bonne fluidité, prenant en charge l'interaction vocale, la navigation en ligne et d'autres fonctions, mais la conception de l'interface est relativement traditionnelle ; en termes de conduite assistée, le régulateur de vitesse standard est disponible et les modèles haut de gamme offrent des fonctions de niveau L2, qui peuvent réaliser le centrage de voie, le freinage automatique, etc., convivial pour les nouveaux conducteurs ; dans la conception extérieure, les lignes générales sont lisses mais le style de la face avant est controversé, certains utilisateurs pensant que la conception de la zone de la plaque d'immatriculation réduit la texture ; les matériaux intérieurs sont principalement un emballage doux, avec une texture modérée, et des détails tels que l'artisanat des coutures sont relativement exquis.

Après avoir longuement étudié les voitures, mon objectif était clair : un SUV intermédiaire, et uniquement des marques nationales. J'ai finalement opté pour le Haisi 07 DM-i. Je ne l'ai que depuis peu, alors laissez-moi d'abord vous parler des petits défauts que je ressens actuellement : l'angle mort du montant A est trop grand et les rétroviseurs trop petits, mais tous deux sont réglables via les paramètres de conduite.

L'extérieur est très beau, et la saleté ne se voit pas facilement. Les sièges arrière et le coffre sont très spacieux. Les sièges sont particulièrement confortables, sans aucun problème. Le système audio est de bonne qualité, le silence intérieur est excellent et la conduite est très agréable.

Je n'ai pas encore utilisé la fonction de conduite intelligente, donc je ne sais pas à quoi cela ressemble.

Personnellement, compte tenu du prix, de l'apparence, du confort, de l'expérience de conduite et de la configuration, cette voiture est mon premier choix. Elle serait parfaite avec une autonomie de 200 kilomètres en mode tout électrique.