J'ai la voiture depuis un certain temps maintenant, et aujourd'hui je veux parler de mon expérience d'utilisation ces jours-ci - à la fois le bon et le mauvais, qui pourrait servir de référence pour ceux qui sont intéressés.
Mon premier reproche concerne le klaxon d'origine : il sonne comme celui d'un scooter, étouffé et dispersé. Quand je klaxonne pour changer de voie en ville, les voitures à côté de moi ne tournent même pas la tête. Je l'ai remplacé par un klaxon escargot quelques jours après avoir récupéré la voiture, et maintenant, le son quand j'appuie dessus est suffisamment puissant, ce qui me procure un sentiment de sécurité accru. De plus, le système d'infodivertissement de la voiture manque parfois de réactivité au réveil, et je dois crier à plusieurs reprises, mais il y a un bouton sur le volant sur lequel je peux appuyer.
La puissance est vraiment une agréable surprise, bien plus puissante que celle de ma précédente voiture 1,8 L. C'est comme passer d'un mousquet à un canon. Avant, pour dépasser, il fallait anticiper et enfoncer le pied pour obtenir la puissance nécessaire, mais maintenant, il suffit d'appuyer légèrement sur l'accélérateur pour que le régime monte immédiatement. Dépasser un gros camion sur l'autoroute est rapide et propre, sans avoir à retenir son souffle ni à attendre avec anxiété.
L'espace est l'un de mes plus grands plaisirs. Nous sommes allés camper deux fois. En rabattant les sièges arrière et en déployant un matelas, on se transforme en petit lit temporaire. Même avec mes 1,75 mètre, je ne me cogne pas les jambes en position allongée et je peux me retourner librement, ce qui est bien plus confortable que de me blottir sous une tente. Normalement, quand trois personnes sont assises à l'arrière, il y a encore un espace d'environ 60 cm entre leurs genoux et les sièges avant. Le coffre peut accueillir deux grandes valises et un bon nombre de matériel de camping, avec de la place à revendre.
La qualité sonore du système audio embarqué est moyenne. Les basses ne sont pas très profondes et les aigus pas particulièrement nets, mais c'est suffisant pour écouter de la pop ou la radio pendant mes trajets quotidiens. Après tout, je ne suis pas audiophile, donc mes critères ne sont pas très élevés.
La dernière fois que j'ai conduit en montagne, j'ai vraiment appris à connaître son tempérament. La route sinueuse révélait parfaitement son caractère. En suivant une autre voiture, la réponse de l'accélérateur était linéaire, sans à-coups. Lorsqu'on croisait un véhicule plus lent et qu'il fallait dépasser, il suffisait de repérer une ligne droite : une pression ferme sur l'accélérateur délivrait instantanément de la puissance. Après le dépassement, le volant se redressait avec une stabilité rassurante. La vraie surprise est venue dans les virages : la direction offrait une direction précise, traduisant les sollicitations exactement comme prévu, avec un roulis bien maîtrisé. Négocier les courbes successives donnait l'impression de « tracer des arcs », offrant une conduite fluide et véritablement agréable.
Le régulateur de vitesse intégré (ICC) intelligent fonctionne globalement de manière stable, même si je reste parfois un peu inquiet, notamment sur les routes urbaines droites où il frôle parfois les marquages au sol avant de corriger. Cela peut être un peu déstabilisant. Peut-être s'agit-il simplement d'une question d'adaptation au fil du temps.
Globalement, après l'avoir conduite ces derniers temps, malgré quelques petits désagréments comme le klaxon, la puissance, l'espace et la tenue de route répondent à mes besoins. Plus je l'utilise, plus elle devient confortable, et c'est une bonne voiture. Je prévois d'installer des bavettes garde-boue récemment, car sur les routes boueuses, la boue éclabousse l'intérieur des portières, ce qui est très gênant.
