XPENG P7 plus

« Expérience d'achat de voiture »
En tant que propriétaire d'une ancienne P7, mon exigence principale lors de mon changement de voiture était très claire : je voulais simplement une voiture avec une plus grande autonomie. J'ai visité un salon automobile il y a quelque temps et j'ai testé de nombreuses marques, mais au final, je n'ai pas pu résister à l'envie de choisir la XPENG P7+. Pour être honnête, au début, je ne connaissais qu'une version 5C. Je ne m'attendais pas à ce qu'elle soit équipée de série d'une suspension CDC. Celle-ci a vraiment dépassé mes attentes et m'a énormément surpris !
Entre le dépôt de la demande de remplacement et la réception de la voiture, il ne s'est écoulé qu'environ quinze jours. L'efficacité a été bien plus rapide que prévu. Après l'avoir conduite pendant plus de quinze jours, j'ai l'impression que le tempérament de la P7+ est radicalement différent de celui de l'ancienne P7. Mais cette « différence » me satisfait pleinement. Après tout, changer de voiture, c'est avant tout découvrir de nouvelles choses.
« Le moins satisfait »
Tout d'abord, la logique des essuie-glaces automatiques est un peu imprécise. Parfois, lorsque la pluie est faible, les essuie-glaces automatiques fonctionnent très vite. Après avoir réduit la vitesse d'un cran, j'ai l'impression qu'ils fonctionnent trop lentement, ce qui laisse des traces d'eau visibles sur le pare-brise, ce qui nuit à la visibilité. J'espère que la logique de commande des essuie-glaces pourra être optimisée grâce à des mises à jour OTA à l'avenir afin de résoudre ce petit problème.
Deuxièmement, l'induction Bluetooth du téléphone pour déverrouiller/verrouiller la voiture est trop sensible. Parfois, quand je fume une cigarette à l'arrière de la voiture, sans toucher ni mon téléphone ni la portière, la voiture se verrouille toute seule sans raison. Parfois, juste après avoir ouvert le coffre pour y ranger des affaires, avant même d'avoir terminé, elle se déverrouille et se verrouille automatiquement. C'est un peu embêtant. Plus tard, j'ai trouvé une solution : j'ai utilisé mes points pour obtenir une clé physique. Maintenant, j'utilise principalement la clé physique pour déverrouiller et verrouiller la voiture, et ce genre de situation ne s'est plus reproduit.
« Autonomie et consommation d'énergie »
J'ai choisi des jantes de 20 pouces pour ma P7+. Je pensais que la consommation d'énergie serait plus élevée avec des jantes plus grandes, mais l'expérience de conduite est totalement différente. Lors de trajets avec la climatisation, la consommation reste stable autour de 11-12 kWh/100 km. Le taux d'autonomie WLTP atteint 1:1, ce qui est très impressionnant. À la température actuelle, si je roule normalement sans accélérer brusquement, je peux parcourir 550 km sans problème avec une charge complète. L'autonomie est bien plus fiable que celle de l'ancienne P7, ce qui a complètement dissipé mes inquiétudes concernant l'autonomie.
« Temps de charge »
La vitesse de charge a été considérablement améliorée. Bien que la super borne de recharge que je fréquente ne soit pas encore équipée de bornes ultra-rapides, je n'ai donc pas encore expérimenté la charge ultra-rapide qui ne prend qu'une dizaine de minutes pour passer de 10 % à 80 %, les performances du P7+, qui exploite pleinement toute la puissance disponible, me satisfont déjà pleinement. Il faut généralement environ une demi-heure pour passer de 30 % à 100 %, soit presque deux fois moins vite que l'ancien P7. Je peux généralement recharger une grande quantité d'énergie en allant faire mes courses. C'est très pratique.
« Cockpit intelligent »
L'amélioration du confort est remarquable. La configuration des sièges est excellente, avec chauffage, ventilation et massage. De plus, le rembourrage est modérément souple et ferme, et l'enveloppement est excellent. Je ne ressens ni douleurs au dos ni à la taille, même après une longue période assise. L'espace pour la tête est également plus généreux que celui de l'ancienne P7. Après une bonne position assise au siège conducteur, la distance entre ma tête et le toit est encore plus grande que celle d'un poing. Je ne me sens absolument pas à l'étroit. Le confort de l'ancienne P7 était plutôt bon, mais après le passage à la P7+, je sens clairement qu'il a atteint un niveau supérieur. Que ce soit pour les trajets quotidiens ou les sorties en famille le week-end, l'expérience est bien meilleure.
« Performance spatiale »
L'espace est vraiment grand. J'ai un enfant à la maison. Après avoir installé un siège auto pour bébé à l'arrière, je me suis installée dedans pour le tester. Il n'y a absolument aucune sensation d'étroitesse et l'enfant peut se déplacer plus librement. Inutile de parler du siège passager avant. Avec ma taille de 178 cm, mes jambes peuvent être complètement tendues. Je n'aurai plus mal aux genoux lors des longs trajets. Le coffre est également très spacieux. La poussette, les jouets, les vêtements de rechange et quelques affaires dont j'ai besoin pour sortir avec bébé peuvent y être rangés facilement et sans pression. Il offre une capacité de chargement bien supérieure à celle de l'ancien P7.

J'ai essayé la voiture le premier jour, passé commande le lendemain et récupéré la voiture trois jours plus tard. Le processus a été très rapide, sans aucune hésitation. C'est ma deuxième voiture, passant d'une voiture essence à une voiture électrique. En tant que conducteur expérimenté ayant conduit des voitures essence pendant plusieurs années, passer à une voiture électrique est une expérience vraiment agréable ! La conduite est extrêmement fluide et je n'ai plus à me soucier des frais d'essence. C'est un vrai bonheur !
Je dois dire que la couleur violette est vraiment jolie. Elle s'associe parfaitement à l'intérieur « Astral Gray » (blanc). Je souhaite partager ici mon expérience de conductrice du XPENG P7+ et vous présenter quelques-uns de ses avantages et inconvénients.
« Avantages »
1. L'espace est extrêmement vaste. Assis au dernier rang, j'ai un espace équivalent à quatre poings devant mes jambes. L'intérieur est agréablement texturé, avec des sièges en cuir Nappa de série, et tous les sièges sont équipés de série des fonctions massage, ventilation et chauffage.
2. La voiture est très esthétique. Son design est unique, avec un style et des caractéristiques uniques.
3. Le système de conduite intelligente est intelligent, pas bête. Comparé aux voitures de la même gamme de prix, son niveau de conduite intelligente est supérieur, et la conduite intelligente en ville réagit rapidement. Je me sens très à l'aise avec lui pour me rendre au travail, mais je le surveille constamment.
4. Il y a un système de parfum. Au début, je pensais que c'était inutile, mais bon ! En voiture, son odeur agréable me met en pleine forme ! J'en suis amoureuse !
5. Son autonomie est importante. J'ai choisi la version longue durée (615 km max.). Avec la climatisation à fond en été et sans système de récupération d'énergie, elle peut parcourir environ 495 km, ce qui me suffit amplement. Elle est équipée d'un coffre électrique de série, et les sièges arrière sont également réglables électriquement.
6. Les sièges arrière peuvent être entièrement rabattus, créant un grand espace où vous pouvez vous allonger et regarder les étoiles dans la voiture ~ Il convient aux jeunes !
7. Il y a des petits écrans et des tablettes au fond. Ces deux éléments sont très pratiques pour les familles avec enfants et sont très fiables pour une utilisation familiale.
8. La fonction parking automatique est très utile. La voiture fait 5 mètres de long. Je ne pourrais vraiment pas m'en passer, hhh… Elle réagit rapidement et gare bien la voiture.
9. La suspension est réglée pour être très souple (en tant que conductrice, je ne sais pas vraiment comment la décrire précisément). Sur les routes accidentées, la voiture reste stable à l'intérieur, avec une sensation de rebond.

À ce propos, je suis plutôt satisfait de l'expérience globale après avoir opté pour le XPeng P7+. Cependant, j'aimerais souligner un point : le forfait de données embarqué n'est pas suffisant. Vers le 10 de chaque mois, les données sont presque épuisées. Je dois parfois faire très attention lorsque je veux écouter de la musique ou utiliser le GPS. Ce serait formidable s'ils proposaient plus de données.

En fait, je n'avais pas prévu de changer de voiture au départ. L'Audi Q3 que je conduisais était assez maniable et performante à tous égards. Mais comme je suis à Shenzhen et que j'ai besoin d'une plaque d'immatriculation Yue B, il est relativement plus facile de demander un permis pour les véhicules à énergie nouvelle. Après avoir pesé le pour et le contre, j'ai décidé de passer à une voiture électrique et j'ai finalement choisi la XPeng P7+.

Lors de mon choix, c'est son esthétique qui m'a d'abord séduite. Son design est très élégant et élégant. De plus, l'espace intérieur est assez spacieux. Après l'avoir essayé, tous les membres de ma famille l'ont appréciée. Même en tant que femme, je la trouve très facile à conduire et je n'éprouve aucune pression à la manœuvrer.

Parlons maintenant de la technologie intelligente. C'est une différence majeure par rapport à l'Audi Q3. Le XPeng P7+ possède de nombreuses fonctionnalités intelligentes que je n'avais jamais expérimentées au volant de l'Audi. Par exemple, le système d'assistance à la conduite est très utile. Il peut vous épargner beaucoup d'efforts sur autoroute ou dans les embouteillages. La commande vocale est également très précise. Il me suffit de dire un mot pour régler la climatisation ou changer de chanson. C'est extrêmement pratique. Ces configurations intelligentes ont grandement amélioré mon expérience de conduite. Je conduis beaucoup moins l'Audi maintenant.

L'expérience de conduite a dépassé mes attentes. Dès que j'appuie sur l'accélérateur, la réponse est très vive. L'accélération est immédiate et très fluide. La tenue de route est bien plus souple que celle de l'Audi Q3 et le confort de conduite est excellent.

Je n'ai absolument pas à me soucier de l'autonomie de la batterie. J'ai acheté la version avec une autonomie de 725 kilomètres. En réalité, elle peut parcourir environ 590 kilomètres après une charge complète. Pour mes trajets quotidiens en semaine et mes retours occasionnels à Huizhou le week-end, une recharge hebdomadaire suffit. Finie l'angoisse de l'autonomie.

Je suis également très satisfait de la vitesse de charge. J'ai testé la charge rapide. Il ne faut qu'une trentaine de minutes pour recharger une voiture avec une autonomie restante de 100 à 600 kilomètres. Si j'utilise la charge à domicile, il faut environ 9 heures pour recharger complètement la voiture, et le coût de l'électricité est très faible. Cela ne coûte que quelques centimes par kilowattheure, et une seule charge complète ne coûte qu'environ 30 yuans. C'est bien plus économique que lorsque je conduisais une voiture à essence.